We czwartek żona wróciła wieczorem, wyjąłem aku, i naładowałem. W piątek nie był odpalany. Dzisiaj już nie odpaliłem nawet po wsadzeniu ciepłego, świeżo naładowanego akumulatora. Kręci jak oszalały, ale słychać tylko pojedyncze zapłony i mimo kilku prób nie udało nie udało mi się go odpalić. Dalsze kręcenie uznałem za bezcelowe i być może nawet szkodliwe. Ostatnio się tak mu stało (odkąd pojawiły się te mrozy) że odpalał za 2-3 razem. No ale jednak odpalał a teraz już koniec.

Podejrzewam, że odwilż by mu pomogła, ale tej chyba w najbliższym czasie nie będzie. Natomiast do garażu nie wjadę bo mam za wąską bramę. Wóz by się przydał, bo żona nie ma czym jeździć.

Miewał ktoś podobne problemy?

Włącz na 15s-wyłącz zapłon ze 3 razy, żeby pod pompował paliwko, wyłącz wszystkie zbędne odbiorniki(w tym radio i nadmuch), pedał gazu w podłogę(mogłeś zalać drania, dzięki temu dostanie powietrza) i kręć.

Dzisiaj przy rozruchu zapomniałem wyłączyć światła i załapał dopiero jak wyłączyłem światła(zawsze to ponad 10A).

EDIT: Kręcimy z wciśniętym sprzęgłem!!! Zgęstniały olej w skrzyni biegów też stawia niepotrzebny opór.

Pozdrawiam BAS

swiatla to 10A ? Ja z uporem maniaka odpalam ze slipiami Jak zaczne majglowac manetka to sie zarowki zorientuja ze wypada sie przepalic

> swiatla to 10A ? Ja z uporem maniaka odpalam ze slipiami Jak zaczne majglowac manetka to sie

> zarowki zorientuja ze wypada sie przepalic

Z przodu same H7 to 2x55W, do tego kilka mniejszych z przodu i z tyłu, co daje ~150W a 150W/12V=12,5A

U mnie światła dzisiaj to była różnica pomiędzy zapalić a nie zapalić.

Pozdrawiam BAS

Umowmy sie ze moj fiat nie widzi roznicy 12A Nie wyobrazam sobie i nie planuje wymieniac zarowek w taka pogode

> Umowmy sie ze moj fiat nie widzi roznicy 12A Nie wyobrazam sobie i nie planuje wymieniac zarowek

> w taka pogode

Mój jak widać widzi Gdybym był mniej leniwy to zabrałbym się za akumulator(nadal nie mam natchnienia na włożenie do Krowy) i podładowałbym go.

Pozdrawiam BAS

> Włącz na 15s-wyłącz zapłon ze 3 razy, żeby pod pompował paliwko, wyłącz wszystkie zbędne

> odbiorniki(w tym radio i nadmuch), pedał gazu w podłogę(mogłeś zalać drania, dzięki temu

> dostanie powietrza) i kręć.

No mniej więcej tak próbowałem i z tego było tylko kilka zapłonów w każdej próbie.

> Dzisiaj przy rozruchu zapomniałem wyłączyć światła i załapał dopiero jak wyłączyłem światła(zawsze

> to ponad 10A).

Tak, to zawsze zimą robię - światła miałem wyłączone. Zresztą wszystko prócz zapłonu.

Poza tym u mnie nie było problemu z kręceniem, bo po naładowaniu kręcił jak latem ale mimo to nie udało się uruchomić.

> EDIT: Kręcimy z wciśniętym sprzęgłem!!! Zgęstniały olej w skrzyni biegów też stawia niepotrzebny

> opór.

Tak, to podstawa, mam to już w podświadomości wyryte więc zawsze zapłon ON=sprzęgło w dół

Jutro chyba podstawię pod silnik jakąś farelkę na godzinę. Tak sobie myślę, że gdzieś coś mogło zamarznąć - np. woda w którymś z przewodów paliwowych.

> Umowmy sie ze moj fiat nie widzi roznicy 12A Nie wyobrazam sobie i nie planuje wymieniac zarowek

> w taka pogode

dziś obie mijania wymieniłem

jedna już klapnięta a drugą prewencyjnie... żeby przy większych mrozach nei dłubać...

> Miewał ktoś podobne problemy?

Tak.Pisałem o padniętej przepustnicy.

Po "awaryjnym" odpaleniu na zaciąg pali bez problemu mimo temp.>22st./na minusie/.Od 8-miu lat garażuje pod chmurką.

kupić PLAKa, poprosić kolegę sąsiada lub kogo kolwiek aby pryskał w dolot, a ty kręć i niech odpali, chwile go tak na tym plaku potrzymać i będzie żył(sprawdzone wczoraj na OMEDZE 2,5DTI)

Samostart - no może i operacja by się powiodła, spróbować warto

ale maksymalnie 2,3 próby - jak nie odpali nie próbuj ponownie bo to nic nie da.

> Miewał ktoś podobne problemy?

W tamtym roku miałem podobną sytuację, auto stało tydzień i był mróz.

Rozrusznik kręcił dobrze a nie chciał zapalić, okazało się, że była woda w baku i zamarzła, pomogło dolanie paru litrów paliwa.

pozdrawiam

dolej do zbiornika flaszke denaturatu i wstaw do ciepłego jak możesz, jak nie możesz to czekasz na ocieplenie

> W tamtym roku miałem podobną sytuację, auto stało tydzień i był mróz.

> Rozrusznik kręcił dobrze a nie chciał zapalić, okazało się, że była woda w baku i zamarzła, pomogło

> dolanie paru litrów paliwa.

> pozdrawiam

Typowy objaw braku paliwa.

Dolane paliwo nie rozpuści lodu.

> Typowy objaw braku paliwa.

> Dolane paliwo nie rozpuści lodu.

Dzięki Panowie, dzisiaj zostanie dolany denaturat do baku - wleję jedną flaszkę. (Paliwa jest około 1/2 zbiornika.)

Zobaczymy czy pomoże. Wczoraj z kumplem udało nam się wtoczyć do sąsiedniego garażu, ale tam jest około -2st więc grzeję i czekam aż odpuści.

> Typowy objaw braku paliwa.

> Dolane paliwo nie rozpuści lodu.

Mylisz się, paliwa było ok 3/4, zamarzło zaraz za wlewem, dolewanie paliwa pomogło. Pierwsze prawie nie chciało się lać a po chwili wlewało się już normalnie.

> Mylisz się, paliwa było ok 3/4, zamarzło zaraz za wlewem, dolewanie paliwa pomogło. Pierwsze

> prawie nie chciało się lać a po chwili wlewało się już normalnie.

Moja wyobraźnia/i trochę wiedzy/ tak daleko nie sięga,że paliwo roztapia lód.Co było powodem,że te kilkadziesiąt litrów będących w zbiorniku nie zrobiło tego wcześniej.

Mój przy minus 13 spokojnie zapalał i dało się jechać. Przy -16 również zapalił, przejechałem 1,5km i na śpiącym policjancie jakoś dziwnie się zakrztusił i engine fault, low oil persum... a po 10 m zgasł. Chwilkę postałem, odpaliłem, oczywiście znowu engine fault, przejechałem ze 100 m i zgasł. Po przekręceniu kluczyka słychać było zdychający odgłos pompki paliwa - podejrzenie na zapchany filtr. Szczęście od października woziłem nowy w bagażniku Po odkręceniu starego wylało się z niego żółte mleko, troszkę gęściejsze. Przekręciłem kluczyk bez filtra - sikało z przewodów jak z hydrantu. Założyłem nowy filtr, napompowałem paliwa i poszedł.

Na pierwszej bp poszło do baku 5 Pb98 i jakoś zapala.

To mleko nalałem na żółtej muSHELce i już więcej tego błędu nie popełnię. Żółto-zielone słoneczko też raczej będę omijał z daleka, bo to ponoć z jednej beczki wyłazi razem z tymi orłami

> Moja wyobraźnia/i trochę wiedzy/ tak daleko nie sięga,że paliwo roztapia lód.Co było powodem,że te

> kilkadziesiąt litrów będących w zbiorniku nie zrobiło tego wcześniej.

Ważne, że pomogło, kolega pytał o podobne przypadki opisałem mój i rozwiązanie jakie się u mnie sprawdziło

No więc, dolałem denaturatu, postał w garażu (+2 stC) dwie doby i nadal nie dało się odpalić. Dopiero po około 5 min kręcenia ( z przerwami oczywiście) i gazem na full zaczął zapalać. Ale po wyłączeniu rozrusznika gasł. I znowu próba i tak wiele razy. W końcu przetrzymałem go chyba z minutę na włączonym rozruszniku, zaczął przyspieszać coraz rzadziej przerywając pracę i w końcu zapalił. Jednak świeżo załadowany akumulator prawie rozładowałem. Jak zapalił, to dym i smród był niemiłosierny. Był tak zalany, że nie było na niego siły aby go odpalić na mrozie.

Pomijam fakt, że kilka razy w czasie odpalania wyskoczył engine failure. Lampka silnika obecnie się nie świeci i żadnymi błędami nie wali, ale po rozruchu na chwilę wyskakuje service due - przedtem tego nie było.

Obawiam się jednak nie o to - bo błędy się da skasować. Myślę, że mógł się uszkodzić katalizator. Każde długotrwałe odpalanie (niekończące się rozruchem) wtryskuje paliwo do cylindrów a ono jest wydmuchiwane do katalizatora, który uszkadza. Jak się ociepli to pojadę sprawdzić na stację czy katalizator jeszcze żyje.

> Jak się ociepli to pojadę sprawdzić na

> stację czy katalizator jeszcze żyje.

Gdyby katalizator umarl to druga sonda lambda (ta za katalizatorem) powinna o tym informowac, a na wyswietlaczu powinienes miec "failure".

> Myślę, że mógł się uszkodzić katalizator.

> Każde długotrwałe odpalanie (niekończące się rozruchem) wtryskuje paliwo do cylindrów a ono

> jest wydmuchiwane do katalizatora, który uszkadza. Jak się ociepli to pojadę sprawdzić na

> stację czy katalizator jeszcze żyje.

Przegoń porządnie autko ekspresówką do Cieszyna i z powrotem, żeby go porządnie wygrzać.

Pozdrawiam BAS