Ładuję akumulator 100Ah prostownikiem Alpin 12 ( takim jak na tej stronie ) i się zastanawiam czy ten prostownik nadaje się do ładowania tak dużego akumulatora.

Akumulator ma niecały rok i jest jeszcze na gwarancji więc nie mogę otworzyć korków. Dzisiaj dosyć mocno wyssałem z niego prąd i chciałem go przywrócić do pełni mocy moim prostownikiem, ale dosyć długo jest ładowany wysokim prądem (odczyt ze wskaźnika na prostowniku - 2A arithm./3A effic. przy 14,0V na klemach) i po paru godzinach zaczyna być słychać delikatne gazowanie. W instrukcji (i z doświadczenia) wiem, że zawsze napięcie wzrastało do 14,08V, gdy prąd spadał do 0A.

Czy w takiej sytuacji powinienem dalej ładować ten akumulator czy dać sobie spokój? W instrukcji jest tylko Cmin=5Ah, o Cmax ani słowa.

1. Akumulator ładujemy maksymalnie prądem 1/10 jego pojemności czyli w Twoim przypadku 10A, można ładować mniejszym, nic złego mu się nie stanie, jedynie ładowanie będzie trwało dłużej.

2. Nie wierz w amperomierze wbudowane w prostownik.

Pozdrawiam BAS

> 1. Akumulator ładujemy maksymalnie prądem 1/10 jego pojemności czyli w Twoim przypadku 10A, można

> ładować mniejszym, nic złego mu się nie stanie, jedynie ładowanie będzie trwało dłużej.

A jak uzyskać te 10 A, jeśli prostownik nie ma regulacji prądu ładowania?

ładuj spokojnie aż prąd wg wbudowanego amperomierza spadnie do niskich wartości i będzie się utrzymywał (1A lub mniej), sprawdź napięcie na zaciskach przy włączonym prostowniku, powinno być >15V

I tyle, doładujesz bez problemu, tylko dłużej.

> A jak uzyskać te 10 A, jeśli prostownik nie ma regulacji prądu ładowania?

Stosować odpowiedni prostownik.

Pozdrawiam BAS

> Stosować odpowiedni prostownik.

> Pozdrawiam BAS

Tzn np. jaki?

Teraz większość tzw. "mądrych" prostowników nie ma regulacji prądu.

> ładuj spokojnie aż prąd wg wbudowanego amperomierza spadnie do niskich wartości i będzie się

> utrzymywał (1A lub mniej), sprawdź napięcie na zaciskach przy włączonym prostowniku, powinno

> być I tyle, doładujesz bez problemu, tylko dłużej.

Prostownik ładuje do maks 14,08V (14,1V wg instrukcji). Przy obecnych 14,00V na amperomierzu jest 2A i zaczyna być słychać gazowanie, a korków nie mogę otworzyć.

Jak rozumiem nie powinno być problemów? Moje pytanie bierze się z obawy, że przy zbyt dużej pojemności akumulatora prostownik mógłby dziwnie się zachowywać i mi zagotować akumulator. Nie będzie tak?

Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi.

> A jak uzyskać te 10 A, jeśli prostownik nie ma regulacji prądu ładowania?

To jest tzw prąd 10-godzinny czyli przez 10 godzin ładujesz prądem 10 Amperów (100 Ah czyli Amperogodzin)

jak będziesz ładował prądem 5 Amperów to przez 20 godzin itd.

> Tzn np. jaki?

> Teraz większość tzw. "mądrych" prostowników nie ma regulacji prądu.

Mam taki, ale starszy model(czerwony), ładuję tym od CC704 przez Stilo 1.6 po Krowę 1.9MJTD i daje radę.

Ten prostownik działa na zasadzie pewnej średniej, tzn. do CC704 jest ciut za duży a do Krowy 1.9MJTD(70Ah) jest ciut za mały, ale jest to w granicach tolerancji, tzn. jeśli chodzi o CC704 bo dla Krowy jest za mały, ale...

W bagażniku wożę awaryjnie, jeszcze nierozpakowaną ładowarkę procesorową ze sklepu na L, na wypadek gdybym zaniemógł gdzieś na wsi.

Pozdrawiam BAS

> To jest tzw prąd 10-godzinny czyli przez 10 godzin ładujesz prądem 10 Amperów (100 Ah czyli

> Amperogodzin)

> jak będziesz ładował prądem 5 Amperów to przez 20 godzin itd.

Ja to wiem, tylko powiedz mi jak ustwić te 10 lub 5 A skoro prostownik nie ma regulacji prądu.

> Ja to wiem, tylko powiedz mi jak ustwić te 10 lub 5 A skoro prostownik nie ma regulacji prądu.

Nie ustawisz więc ładuj takim jaki jest, 2-3 A to dla tego akumulatora mały prąd więc ładuj odpowiednio dłużej.

> Nie ustawisz więc ładuj takim jaki jest, 2-3 A to dla tego akumulatora mały prąd więc ładuj

> odpowiednio dłużej.

W takim razie od czego zależy jakim prądem będzie ładowany akumulator jeśli nie mamy żadnej jego regulacji?

> W takim razie od czego zależy jakim prądem będzie ładowany akumulator jeśli nie mamy żadnej jego

> regulacji?

Od jego stopnia naładowania/rozładowania.

Im bardziej rozładowany aku tym więcej prądu będzie ciągnął z prostownika.

> W takim razie od czego zależy jakim prądem będzie ładowany akumulator jeśli nie mamy żadnej jego

> regulacji?

od wydajności prostownika, od stopnia rozładowania akumulatora. prostownik może też mieć automatyczną regulację prądu.

> Od jego stopnia naładowania/rozładowania.

> Im bardziej rozładowany aku tym więcej prądu będzie ciągnął z prostownika.

Czyli jeżeli akumulator 100Ah będzie ciągnął z prostownika 10 A to naładujemy go w 10h, a jeżeli będzie ciągnął tylko 2 A to musimy go ładować 50h.

Z tego prosty wniosek, że akumulator bardziej wyładowany szybciej naładujemy?

> 1. Akumulator ładujemy maksymalnie prądem 1/10 jego pojemności czyli w Twoim przypadku 10A

Ciekawe czy alternator w aucie o tym wie...

hehe, ciekawy wniosek

ale nie. im bardziej jest naładowany aku tym ma wyższe napięcie. im mniejsza różnica napięć między prostownikiem a akumulatorem tym mniejszy płynie prąd. a napięcia nie możemy podnosić powyżej 14- 14,5V

> Czyli jeżeli akumulator 100Ah będzie ciągnął z prostownika 10 A to naładujemy go w 10h,

Tak jeśli będziemy ładować prostownikiem połówkowym, większość jednak posiada BZP albo ładowarki procesorowe.

W przypadku BZP wygląda to tak, w przypadku ładowarek procesorowych, nie chce mi się wierzyć, że da się nimi całkowicie(do 1,28g/cm3) naładować a niedoładowany akumulator ulega degradacji(zasiarczeniu).

> Z tego prosty wniosek, że akumulator bardziej wyładowany szybciej naładujemy?

Do pewnego poziomu, powiedzmy 50-60% pojemności tak, przy czym wraz ze wzrostem poziomu naładowania akumulatora, rośnie rezystancja i spada natężenie.

Pozdrawiam BAS

> Ciekawe czy alternator w aucie o tym wie...

Czym innym jest uzupełnienie krótkotrwałego ubytku prądu po rozruchu a czym innym ciągłe ładowanie. Podczas normalnej pracy alternator nie pcha więcej prądu.

Pozdrawiam BAS

> Ciekawe czy alternator w aucie o tym wie...

A co go to obchodzi? Alternator to główny wytwórca prądu w samochodzie. Akumulator robi tylko za korbowego przy rozruchu silnika.

Akumulator przez całą noc stał NIEładowany i po tych kilkunastu godzinach ma na zaciskach 13V. Nie jest to za dużo?

Jeśli nie jest to ładować go dalej?

Jak potem wsadzę go do auta to nie będzie to za wysokie napięcie (pewnie nie biorąc pod uwagę, że w aucie jest ładowany 14,4V)?

Twój aku powinien mieć znamionowy prąd ładowania ok 5A. Ale im mniejszym prądem ładujesz, im dłużej tym lepiej. Napięcie na klemach nie jest wiarygodnym wskaźnikiem poziomu naładowania aku. Przy utracie jego pojemności, szybko odzyska napięcie ale i tak nie będzie miał wystarczającego prądu do rozruchu. Bardziej wiarygodnym parametrem jest gęstość elektrolitu.

Przedłużone ładowanie małym prądem (1-2A dla tej pojemności) powoduje odsiarczanie płyt. Prąd 0,5A uważałbym za konserwujący i całkowicie bezpieczny dla ciągłego kilkudniowego ładowania.

> Bardziej wiarygodnym parametrem jest gęstość elektrolitu.

To jest jasne, ale nie mogę jej sprawdzić ze względu na gwarancję.

Zresztą akumulator ten nie powinien mieć z tym problemów - wczorajsze parokrotne odpalanie, 1h na włączonym zapłonie oraz podłączeniu do komputera (co jest bardzo prądożerne) zniósł bardzo ładnie.

> Przedłużone ładowanie małym prądem (1-2A dla tej pojemności) powoduje odsiarczanie płyt. Prąd 0,5A

> uważałbym za konserwujący i całkowicie bezpieczny dla ciągłego kilkudniowego ładowania.

Wg. amperomierza leci teraz 3,5A.

> Mam taki, ale starszy model(czerwony),

Quote:

---

Prąd ładowania 3,5 A / efektywne 5 A

Pojemność akumulatora 16 – 80 A h

---

Chyba jest to odpowiednik tego: (akurat mój to Typ 12 z wartościami na wtórnym: 10A/7,1A i Cmin=5Ah)

Quote:

---

Cmin: 16Ah

---

Jak widać Cmax nie podają tak jak w Einhellu. Ciekawe dlaczego...?

A co w przypadku ładowania prostownikiem, gdzie prąd jest ustawiany pokrętłem? Załóżmy, że mam aku 60 Ah, podpinam prostownik i ustawiam prąd ładowania na 6A, uruchamiam zegar na 10 h. Ale czy pod koniec ładowania te 6A nie będzie za dużo gdy akumulator bedzie prawie naładowany?

> Wg. amperomierza leci teraz 3,5A.

To swiadczyłoby o niepełnym naładowaniu. W miarę wzrostu gęstości elektrolitu (na skutek ładowania), oporność wewnętrzna akumulatora będzie wzrastać, automatycznie ograniczając prąd ładowania z prostownika.

Potrzymaj go na ładowaniu aż zejdzie do 1A.

> 1. Akumulator ładujemy maksymalnie prądem 1/10 jego pojemności

Hmmmm...

Polemizowałbym.

> Od jego stopnia naładowania/rozładowania.

> Im bardziej rozładowany aku tym więcej prądu będzie ciągnął z prostownika.

od maks. prądu jaki może dać prostownik - na każdym jest opisana max wartość prądu, w moim wypadku jest to 0.6A - ładowarka oximister 600.

> Hmmmm...

> Polemizowałbym.

Wiesz, zaczynam mieć coraz mniejszą ochotę pisać cokolwiek na MK bo co raz częściej zastanawiam się czy nie wyskoczysz z yamki i nie staniesz w kontrze.

Pozdrawiam BAS

> Wiesz, zaczynam mieć coraz mniejszą ochotę pisać cokolwiek na MK bo co raz częściej zastanawiam się

> czy nie wyskoczysz z yamki i nie staniesz w kontrze.

> Pozdrawiam BAS

Bo to co kolega napisał wcześniej to nie jest maksymalny prąd ładowania a zalecany

> Bo to co kolega napisał wcześniej to nie jest maksymalny prąd ładowania a zalecany

Zgadza się, o to mi chodziło, nie miałem pomysłu jak to inaczej napisać, chodzi mi o konstrukcję zdania, gdybym napisał, że ładować prądem 1/10 to oznaczałoby to, że nie można ładować prądem 1/100 a można.

Pozdrawiam BAS

> A co w przypadku ładowania prostownikiem, gdzie prąd jest ustawiany pokrętłem? Załóżmy, że mam aku

> 60 Ah, podpinam prostownik i ustawiam prąd ładowania na 6A, uruchamiam zegar na 10 h. Ale czy

> pod koniec ładowania te 6A nie będzie za dużo

prąd ładowania zmniejszy się odpowiednio do stopnia naładowania aku i pod koniec zamiast początkowo ustawionych 6A będzie np. 1A ale napięcie się podwyższy. to wszystko.

ostatnio kiedy ładowałem aku, to na starcie dałem 4A (44Ah) , a na koniec było 0,6A i prawie 16V.