> Przed padem (wywołanym pozostawieniem zapalonej lampki przez kilka dni) pqalił bez problemu przez

> kilka lat i zim.

Tutaj jest burek zakopany Doprowadziłeś do całkowitego rozładowania akumulatora, więc ten po prostu padł. We wrześniu zrobiłem to samo Zostawiłem w bagażniku włączoną lampkę halogenową 55W (taka do zapalniczki). Wyssała wszystko z akumulatora (kilkuletniego) 89Ah. Nawet kontrolki nie zajarzyły. Podłączenie do prostownika i ładowanie małym prądem przez długi czas - nie przyniosło rezultatu.

> Tutaj jest burek zakopany Doprowadziłeś do całkowitego rozładowania akumulatora, więc ten po

> prostu padł.

To była fabryczna 60tka. Wstawiłem na jej miejsce 72 i było jak ok, ale tylko do zimy. Postawiłem pod prostownik i akus ciagnął jak nic.

Potem miałem już tylko małe zgodne z fabrycznymi i problemów nie było.

> To była fabryczna 60tka. Wstawiłem na jej miejsce 72 i było jak ok, ale tylko do zimy. Postawiłem

> pod prostownik i akus ciagnął jak nic.

> Potem miałem już tylko małe zgodne z fabrycznymi i problemów nie było.

Tym razem ja się poddaję . To co piszesz, jest wbrew logice....zostało w tym wątku już wielokrotnie wyjaśnione.

> Tym razem ja się poddaję . To co piszesz, jest wbrew logice....zostało w tym wątku już wielokrotnie

> wyjaśnione.

zostaje tylko jedna możliwość: felerny akumulator

> To co wymieniłeś plus konieczność doładowywania zimą. Akus 72Ah wstawiony zamiast 60 czy 64Ah w

> 1.7D.

Jeśli to auto nie doładowywało 72Ah to nie doładowywałoby również 60Ah

Z tym, że 72Ah wymagał rzadszego doładowywania i miał mniejsze szanse na głębokie rozładowanie

Chyba, że ten 72Ah był niesprawny. A jeśli był sprawny to z mniejszym byłoby jeszcze gorzej, bo problem niedoładowania nijak nie wynikał z pojemności akumulatora, lecz z ujemnego bilansu lub zbyt częstych rozruchów w stosunku do jazdy.

> Jeśli to auto nie doładowywało 72Ah to nie doładowywałoby również 60Ah

A jednak

> Z tym, że 72Ah wymagał rzadszego doładowywania i miał mniejsze szanse na głębokie rozładowanie

> Chyba, że ten 72Ah był niesprawny. A jeśli był sprawny to z mniejszym byłoby jeszcze gorzej, bo

> problem niedoładowania nijak nie wynikał z pojemności akumulatora, lecz z ujemnego bilansu lub

> zbyt częstych rozruchów w stosunku do jazdy.

Tak czy inaczej, wymieniałem już ze 3 akumulatory zawsze na fabryczne pojemności i problemów nie było.

> Tym razem ja się poddaję . To co piszesz, jest wbrew logice....zostało w tym wątku już wielokrotnie

> wyjaśnione.

Powiedziane, nie wyjaśnione. To, ze większy akumulator kręci nie oznacza, ze jest w pełni naładowany i niezasiarczony. być może przy jazdach 5km do pracy dłużej wytrzyma właśnie ten mniejszy, co u mnie ma miejsce.

> zostaje tylko jedna możliwość: felerny akumulator

Jest to możliwe.