Którym olejem lepiej zalać Crome Motul 8100 X-cess 5W40 czy Selenia WR 5W40

> Którym olejem lepiej zalać Crome Motul 8100 X-cess 5W40 czy Selenia WR 5W40

Z tych dwóch to raczej Selenia, jak chcesz zalać czymś bardzo dobrym, to AMSOIL AFL.

> Z tych dwóch to raczej Selenia, jak chcesz zalać czymś bardzo dobrym, to AMSOIL AFL.

Ja za 2 tysiaki bede zmienial, i czy naprawde jakas roznice sie odczuwa przy AMSOIL a Selenia?

Powiedzmy ciszej pracuje silnik, mniej pali i takie tam

Dzieki

> Ja za 2 tysiaki bede zmienial, i czy naprawde jakas roznice sie odczuwa przy AMSOIL a Selenia?

> Powiedzmy ciszej pracuje silnik, mniej pali i takie tam

> Dzieki

Spytaj się Liska.

> Którym olejem lepiej zalać Crome Motul 8100 X-cess 5W40 czy Selenia WR 5W40

2 raz zalałem Motul, jak zwykle nie widze negatywnych ani pozytywnych skutków tej operacji.

> Ja za 2 tysiaki bede zmienial, i czy naprawde jakas roznice sie odczuwa przy AMSOIL a Selenia?

> Powiedzmy ciszej pracuje silnik, mniej pali i takie tam

> Dzieki

Ja mam prownanie miedzy Motulem a Amsoil ktory akualnie znajduje sie w silniku, i moze to tylko moja opinia, ale mam wrazenie ze gdy silnik zimny jest pracuje ciut ciszej, a i turbo tak nie slychac.

> Ja mam prownanie miedzy Motulem a Amsoil ktory akualnie znajduje sie w silniku, i moze to tylko

> moja opinia, ale mam wrazenie ze gdy silnik zimny jest pracuje ciut ciszej, a i turbo tak nie

> slychac.

I własnie kolega przedstawił niektóre namacalne efekty stosowania tego oleju.

Dodam od siebie, że to olej na bardzo porządnej bazie grupy IV - PAO. Zastosowanie bardzo dobrej bazy prawdziwie syntetycznej i połączenie jej z bardzo starannie dobranymi dodatkami i modyfikatorami tarcia, daje docelowo najwyższej jakości środek smarny. Bardzo trudno znaleźć olej, który jednocześnie ma bardzo dobre parametry nisko i wysoko temperaturowe, na dodatek zapewnia oszczędność paliwa i nie traci swoich właściwości bardzo długo - Amsoil właśnie taki jest.

Dodam jeszcze, że z wielkim żalem zauważyłem, że Amsoil nie produkuje syntetycznych filtrów oleju i powietrza do naszych aut. Takie filtru zapewniają wyłapywanie cząstek dużo mniejszych niż klasyczne, na dodatek wyłapują ich kilkukrotnie więcej i dużo dłużej są drożne - można tylko zazdrościć użytkownikom aut z grupy VAG.

Żeby było jasne, nie handluje tym.

> Ja mam prownanie miedzy Motulem a Amsoil ktory akualnie znajduje sie w silniku, i moze to tylko

> moja opinia, ale mam wrazenie ze gdy silnik zimny jest pracuje ciut ciszej, a i turbo tak nie

> slychac.

A jak wypada Motul i Amsoil, na tle LM Synhoil?

> A jak wypada Motul i Amsoil, na tle LM Synhoil?

Nie mialem jeszcze LM synhoil

> Nie mialem jeszcze LM synhoil

W takim razie to tylko moja skleroza się panoszy coraz bardziej

> A jak wypada Motul i Amsoil, na tle LM Synhoil?

ja będę miał za jakiś czas porównanie LM vs AMSoil

mam za sobą 2 zmiany i 30kkm na LM, a właśnie zamówiłem AMSoil do diesla - zobaczymy

jeśli chodzi o LM, to zauważyłem, że po około 10kkm traci sporo ze swoich właściwości - znacznie głośniej pracuje turbo i silnik nie tak już miękko...

> Spytaj się Liska.

A moze takie cudo http://allegro.pl/olej-opel-gm-5w30-5l-dexos2-dpf-fap-mamy-filtry-i2729624160.html

Dodam, ze leje taki od kilku wymian do Lanowozu, 260tys km i bierze tyle co nic, zadnych zlych zjawisk.

Ciekawe co leja w OPLU w ramach serwisu:)

> A moze takie cudo

> http://allegro.pl/olej-opel-gm-5w30-5l-dexos2-dpf-fap-mamy-filtry-i2729624160.html

> Dodam, ze leje taki od kilku wymian do Lanowozu, 260tys km i bierze tyle co nic, zadnych zlych

> zjawisk.

> Ciekawe co leja w OPLU w ramach serwisu:)

Tyko lanowóz ma benzynowy silnik wolnossący. Generalne można to lać pod warunkiem wymian co 10-15 tysięcy. Problem z tym olejem jest taki, że GM produkuje go w różnych rafineriach na świecie i tani olej do Polski trafia z Ukarainy i Rosji. Dwa lata temu ten olej zamarzał w silnikach w na wschodzie i Opel miał spory problem z reklamacjami.

Dwa lata temu ten olej zamarzał w silnikach w

> na wschodzie i Opel miał spory problem z reklamacjami.

Zamarzal w CDTI czy ogolnie?

Bo Lanowoz przzyl mrozy po-30 na podhalu i odpalal z oporem bo aku wiadomo ale zawsze.

Nie ze na sile chce oszczedzac ale kazde infomacje za zasadne w ramach poszerzania wiedzy ogolnej.

A skoro mam plan wymieniac olej co 15 tys max stad moje zainteresowanie tematem.

> Którym olejem lepiej zalać Crome Motul 8100 X-cess 5W40 czy Selenia WR 5W40

Ja zrobiłem już prawie 90 tyś km na Motulu X-Clean 5W40. Jestem zadowolony, oleju nic nie ubywa, silnik pracuje prawidłowo, żadnych negatywnych zjawisk nie zaobserwowałem. Między czasie zastosowałem już dwa razy płukankę do silnika.

Jednak nie wybrałem żadnego z tych o których wcześniej pisałem, a kupiłem AMSOIL AFL. Zobaczę jak się będzie spisywał teraz silnik zalany jest Castrolem.

No dobrze, a kto chociaż raz zrobił UOA na różnych olejach? Wtedy może mówić, że słaby lub dobry do danego silnika i danego stylu jazdy.

ja mam wiele UOA i robię regularnie więc jak czytam, że 300v zmarniał to mi się śmiać chce. Wg Pyrki z motula 300v nie zawiera HC - a info z MDS nie jest recepturą budowy oleju.

Po drugie mam porównanie 300v 5w40 vs cfs 5w40 z tego samego auta oba są bardzo dobre z teoretycznie minimalnym plusem dla 300v ale wiadomo styl jazdy nie zawsze jest równy. Ja do swojego JTD zalałem x-lite 0w30 - wynik dość dobry pomimo, że dolot zasyfiony coś ala pyłem - wiadomo, filtry fitron.

Chciałem kupić teraz XFD ale zostałem jednak na x-cess

nie wiem jaki XDS ma noack a wiem co się działo na x-lite z wysokim noack.

Sam x-cess 5w40 ma wyniki porównywalne z cfs 5w40 w subaru podkręconym +50% na mocy i 100% na momencie używanym bardzo torowo, czyli rallyland, plejady, upalanki itp. i to po 10kkm więc nawet częściowa zawartość dobrego HC GR3+ nie przekreśla z automatu oleju nie wspominając o ochronie silnika.

Taki diesel kręcący się mizernie w stosunku do benzyny turbo to dla x-cess plaża. Jak zrobię badania x-cess z mojego jtd to mogę wkleić. Miałem dekiel ściągnięty i wszystko lśniące pomimo, że wczesnej była selenia diesel.

więc nie ma się co podniecać i zalewać 300v, cfs, do typowych toczydełek bo x-lite i x-cess spokojnie dają radę w autach bez DPF.

zdecydowanie nie używamy castrola.

Pozdrawiam

a może takie coś

5L Leichtlauf High Tech 5W40 SM/CF ACEA A3-08/B4-08, BMW Longlife-01; MB 229.5; Porsche A40; Renault RN 0700; Renault RN 0710; VW 502.00/505.00; Fiat 9.55535-H2; 9.55535-M2,Opel GM-LL-B025

do mojej cromy zamiast millersa ?

> a może takie coś

> 5L Leichtlauf High Tech 5W40 SM/CF ACEA A3-08/B4-08, BMW Longlife-01; MB 229.5; Porsche A40;

> Renault RN 0700; Renault RN 0710; VW 502.00/505.00; Fiat 9.55535-H2; 9.55535-M2,Opel

> GM-LL-B025

> do mojej cromy zamiast millersa ?

Witam kolegę.

Czekamy na UOA X-Cess

Odgrzebie kotleta...

Po zakupie Crowy wypadałoby zmienić olej. Sprzedawca polecił mi dwa:

Motul 8100 X-Clean C3 5W40 5L

Millers Oils XF LL C3 5W30 5L

Samochód z DPF, przez rok czasu będzie służył żonie czyt. miasto i krótkie odcinki. Odczasu do czasu również mnie (trasa).

Wymieniacie jeszcze Amsoil AFL 5W40. Ostatni post jest z 2012 roku więc co poniektórzy mają już pewne doświadczenie z ww. olejami. Który polecacie? Jakaś inna alternatywa?

A ja tam SELENIE leje i happy jestem.

W zimie palil, a ze roznicy pewnie nie odczuje/uslysze to leje co FIAT pisze

Moze w skrzyni wymienie, ale skoro dziala to po co? hmmm...ot zagwozdka

> Odgrzebie kotleta...

> Po zakupie Crowy wypadałoby zmienić olej. Sprzedawca polecił mi dwa:

> Motul 8100 X-Clean C3 5W40 5L

> Millers Oils XF LL C3 5W30 5L

> Samochód z DPF, przez rok czasu będzie służył żonie czyt. miasto i krótkie odcinki. Odczasu do

> czasu również mnie (trasa).

> Wymieniacie jeszcze Amsoil AFL 5W40. Ostatni post jest z 2012 roku więc co poniektórzy mają już

> pewne doświadczenie z ww. olejami. Który polecacie? Jakaś inna alternatywa?

Millers tak, jednak dedykowany do JTDM jest Long Life C2, duzo lepszym wyborem będzie olej z Nanodrive. Motula nie warto kupować za te pieniądze.

SELENIA WR 5W30 P.E.

CASTROL MAGNATEC 5W30 ACEA C2

> Wymieniacie jeszcze Amsoil AFL 5W40. Ostatni post jest z 2012 roku więc co poniektórzy mają już

> pewne doświadczenie z ww. olejami. Który polecacie? Jakaś inna alternatywa?

Tak leje... w przyszłym miesiącu kolejna wymian ...

Co ja mogę dodać... leję i jeżdżę Nic się nie dzieje ... silnik ładnie pracuje... oleju nie ubywa turbina nie śwista

> Tak leje... w przyszłym miesiącu kolejna wymian ...

> Co ja mogę dodać... leję i jeżdżę Nic się nie dzieje ... silnik ładnie pracuje... oleju nie ubywa

> turbina nie śwista

masz dpf?

> masz dpf?

Amsoil AFL ma normę C3 i nadaje się do DPF.

> masz dpf?

Nie

A to moje spalanie za ostatnie 50 tyś km...

Z ostatniego baku 5,46 i zrobione 1019 km

> Nie

> A to moje spalanie za ostatnie 50 tyś km...

> Z ostatniego baku 5,46 i zrobione 1019 km

Autostradami do 110kmh sie nie chwalimy

> Autostradami do 110kmh sie nie chwalimy

Ło matko tak szybko nigdy bym nie pojechał bo olej by mi się zlasował.... mnie Tiry wyprzedzają a ostatnio nawet rowerzyści strasznie szybko po 3-wsi pędzą ... więc pauzuję

Byłem dzisiaj w Fiacie załatwić jedną sprawę i przy okazji zagadałem z serwisantem odnośnie oleju. Stwierdził że instrukcja przewiduje zalanie silnika z DPF olejem o lepkości 5w40 (odradził 5w30), oraz o parametrach ACEA C3 (na pytanie o C2 odpowiedział że C3 zastąpił C2 i taki powinien być zalany). Z ciekawości przeszukałem sieć i znalazłem 2 instrukcje Fiata:

1. Croma do 2007 roku czyli taka jak moja miała wg instrukcji zalecenie:

http://i.looki.com/0/0/68/be97070495cab9c6675d17e270490301_800.jpg

2. Croma od 2008 roku czyli poliftowa miała wg instrukcji zalecenie:

http://i.looki.com/0/0/68/26df3ddf225944306afedd24a6b57f3b_800.jpg

Co Wy na to?

Pierwszy miałem zalany Motul,potem Amsoil ,no a teraz mam zaś Motula ,i zobaczymy czy będzie różnica:).Nie przysłuchałem się teraz dobrze,no ale to uczynię,chyba zostanie przy Motulu:)

> Byłem dzisiaj w Fiacie załatwić jedną sprawę i przy okazji zagadałem z serwisantem odnośnie oleju.

> Stwierdził że instrukcja przewiduje zalanie silnika z DPF olejem o lepkości 5w40 (odradził

> 5w30), oraz o parametrach ACEA C3 (na pytanie o C2 odpowiedział że C3 zastąpił C2 i taki

> powinien być zalany). Z ciekawości przeszukałem sieć i znalazłem 2 instrukcje Fiata:

> 1. Croma do 2007 roku czyli taka jak moja miała wg instrukcji zalecenie:

> http://i.looki.com/0/0/68/be97070495cab9c6675d17e270490301_800.jpg

> 2. Croma od 2008 roku czyli poliftowa miała wg instrukcji zalecenie:

> http://i.looki.com/0/0/68/26df3ddf225944306afedd24a6b57f3b_800.jpg

> Co Wy na to?

Wiedza serwisanta powala i to dosłownie, niech wskaże olej Selenia z normą C3 do diesla? Normy ACEA z serii Cx, gdzie x może mieć wartość od 1 do 4, dotyczą olejów o obniżonej zawartości popiołów i nie mają nic wspólnego z lepkością zgodna z normą SAE. Mówiąc prościej oleje o lepkościach od 0w20 do 10w60 mogą występować z normą ACEA CX i bez takiej normy. Do silników JTD interesują nas oleje MID SAPS, czyli normy C2 i C3. Normy te różnią się uzyskaną oszczędnością paliwa oraz mogą się różnić parametrem HTHS, zazwyczaj oleje ACEA C2 mają HTHS poniżej 3,5 natomiast oleje z normą C3 zawsze powyżej 3,5. Istnieją w przyrodzie oleje spełniające obie te normy (Millers Trident), jest to możliwe w przypadku kiedy olej ma HTHS powyżej 3,5 i jednocześnie spełnia normę C2 w kwestii oszczędności paliwa.

Dobór lepkości SAE oleje do silników JTD i JTDM powinien nasapić w zależności od stanu silnika i warunków eksploatacji. Przy jeździe normalnej i szczególnie w trybie miejskim powinniśmy zastosować lepkość 5w30, dzięki temu zaoszczędzimy paliwo. Lepkość 5w40 należy wybrać w przypadku ciężkiej nogi i bardzo szybko pokonywanych autostradach.

Ja na 10 tysięcy zrrobiłem max 1000km po miescie:).A tak tylko autobana i nic więcej:)

Mam takie pytanie czym różnią się te cztery oleje? Wszystkie mają tą samą lepkość. Ten full saps pewnie nie można stosować to samochodów z DPF ale czy lepiej on chroni silnik niż ten mid saps?

Czy ten drugi jest to ten sam olej co pierwszy tylko Amsoil zmienił etykietę?

Który z nich byłby najlepszy do Cromy bez DPF?

Teraz Croma jeździ na tym pierwszym i jest fajnie

Ja mialem ten ostatni u siebie o ile pamiec mnie nie myli.

Nie mam DPFu i leje ten pierwszy

> Mam takie pytanie czym różnią się te cztery oleje? Wszystkie mają tą samą lepkość. Ten full saps

> pewnie nie można stosować to samochodów z DPF ale czy lepiej on chroni silnik niż ten mid

> saps?

> Czy ten drugi jest to ten sam olej co pierwszy tylko Amsoil zmienił etykietę?

> Który z nich byłby najlepszy do Cromy bez DPF?

> Teraz Croma jeździ na tym pierwszym i jest fajnie

Pierwszy i drugi to AFL z aprobatą ACEA C3, jednak odważę się stwierdzić, że to nie te same formulacje. Trzecie zdjęcie to olej EFM, czyli olej z aprobatami A3/B4 Full Saps, czy chroni lepiej to sprawa dyskusyjna i w silnikach wyprodukowanych po 2004 roku raczej pomijalna. Ostatni olej ma aprobaty API CJ4 i ACEA E7 i E9, co warunkuje zastosowanie silnikach ciężarówek i maszyn.

> Nie mam DPFu i leje ten pierwszy

Właśnie nie wiem czy ten pierwszy jest jeszcze dostępny i się zastanawiam czy go czasem nie zastąpili tym drugim.

> Właśnie nie wiem czy ten pierwszy jest jeszcze dostępny i się zastanawiam czy go czasem nie

> zastąpili tym drugim.

Na oficjalnej stronie amsoil faktycznie nie ma już wystawionego tego oleju , ale z tego co widzę to nadal go mają w pro-choice

> Na oficjalnej stronie amsoil faktycznie nie ma już wystawionego tego oleju , ale z tego co widzę to

> nadal go mają w pro-choice

No właśnie u jednych są wystawione te z szarą etykietą u innych z czerwoną. Chyba że ci z szarą mają jeszcze pozostałości, a teraz będzie z tą czerwoną.

> No właśnie u jednych są wystawione te z szarą etykietą u innych z czerwoną. Chyba że ci z szarą

> mają jeszcze pozostałości, a teraz będzie z tą czerwoną.

Tak właśnie jest.

Ten do diesla ma "najlepsze" normy , kolega testuje w audi a8 4,2tdi modzone Europejskie różnią się ilością popiołów.

Daj se premium , albo europen mid-saps , albo hardkur i jakiś sygnowany typu 5w30