Czy naprawdę jest taki mocno awaryjny jak piszą nie niektórych forach ?

Ktoś z Was użytkuje ?

177 KM piszą tez to samo

> 177 KM piszą tez to samo

słabo coś

Jak to w życiu, wiele zależy od szczęścia, ale generalnie tak.

> Jak to w życiu, wiele zależy od szczęścia, ale generalnie tak.

a 2.0 D4D 126 KM jak się sprawuje ?

> Czy naprawdę jest taki mocno awaryjny jak piszą nie niektórych forach ?

> Ktoś z Was użytkuje ?

chyba ja uzytkuje:)mam go poltora roku-przebieg 60 tys

z silnikiem nei bylo zadnych problemow,natomiast wymieniana mialem turbine bo pogwizdywala-pewnie dlatego ze nie uzywam samochodu jako inwalidzkiego i po prostu nim jezdze- nie czekam 8 minut az ostygnie, jak sie spiesze to nie czekam 15 minut az sie nagrzeje-ma po prostu jezdzic.

ostatnio na autostradzie przy -20C i ok 180km/h włączyl mi sie komunikat sprwdz hamulec awaryjny ktorego wogole nie wlaczam (automat)i tryb awaryjny. przyjechal serwis, odpieli i podpieli aku i po temacie.silnik bierze troszke oleju-mysle ze ok 0,5 l miedzy wmianami.poza tym jest slaby i pliwozerny - mi pali pond 10 l w automcie na trasie, staram sie jezdzic dosc energicznie.

generalnie usterki ave 2011: chrom na ramkach halogenów-wymiana, kierownica-3 razy wymiana, wentylator świszczy- naprawa, klima niewydajna- naprawa, poduszka boczna swieci- wymiana oparcia( przyjechalo w czarnej skorze zamiast bezowej)turbina-wymiana, rczka regulacji fotela-wymiana,klocki 30 tys -wymiana.

generalnie bylo troche usterek ale serwis grzecznie wszystko wymienia, bez zbednych komentrzy

> a 2.0 D4D 126 KM jak się sprawuje ?

Zdecydowanie mniej awaryjny i -subiektywnie- niewiele gorzej napędza auto (tu jeszcze zależy o jakim modelu mówisz).

Bardzo wolno się nagrzewa zimą jeśli nie ma dogrzewacza.

ale w środku szybko się nagrzewa przynajmniej w MY2009

>natomiast wymieniana mialem turbine bo pogwizdywala-

> ostatnio na autostradzie przy -20C i ok 180km/h włączyl mi sie komunikat sprwdz hamulec awaryjny

> i po temacie.silnik bierze troszke oleju-mysle ze ok 0,5 l miedzy wmianami.poza tym jest slaby

> i pliwozerny - mi pali pond 10 l w automcie na trasie, staram sie jezdzic dosc energicznie.

> generalnie usterki ave 2011: chrom na ramkach halogenów-wymiana, kierownica-3 razy wymiana,

> wentylator świszczy- naprawa, klima niewydajna- naprawa, poduszka boczna swieci- wymiana

> oparcia( przyjechalo w czarnej skorze zamiast bezowej)turbina-wymiana, rczka regulacji

> fotela-wymiana,klocki 30 tys -wymiana.

O ja p...dole. W 12 letnim lanosie przez cały czas jego eksploatacji (nadal jeździ) nie miałem tylu usterek.

Co nowe to nowe ...

> O ja p...dole. W 12 letnim lanosie przez cały czas jego eksploatacji (nadal jeździ) nie miałem tylu

> usterek.

To tak jak u znajomego w Sparku - też jeździ niewiele krócej, a nic nie robił.

Jest jednak pewien problem w tym co piszesz lub może być. Otóż znajomy faktycznie nic nie robił, to fakt.

Problem jednak polega czasami (często) na tym, że o ile faktycznie nic ktoś nie robi, to... nie znaczy, że problemy nie występują. Otóż one najczęściej występują, tyle że...hmmm... różnie: jedni nie wiedzą, inni nie słyszą, inni nie chcą słyszeć - znowu innym to nie przeszkadza. Znajomemu na ten przykład łupie (jak na mój wyczulony słuch) coś w zawieszeniu od paru lat i... co z tego? Łupie. Jemu - jego zdaniem - nie łupie.

Wracając do Avena - jeździłem takim ale benzynowym. Jednak faktycznie pewne rzeczy się powtarzają, np. plastiki od spryskiwaczy reflektorów jakoś dziwnie są zrobione: latają sobie i skutkiem tego czasem odpadają (szczeg. po użyciu na autostradzie).

Klocki często piszczą - jednak w przeciwieństwie do wszystkich innych popularnych marek Toyota bez słowa wymiania na "nie piszczące". Chwała im za to!

W innych markach się słyszy, że "co to Panu przeszkadza", "to tak ma być", "to element eksploatacyjny" i takie tam farmazony. Ale nie w Toyocie - przynajmniej JESZCZE nie.

A ta naprawa niewydajnej klimy - to na czym dokładnie polegała?

> To tak jak u znajomego w Sparku - też jeździ niewiele krócej, a nic nie robił.

> Jest jednak pewien problem w tym co piszesz lub może być. Otóż znajomy faktycznie nic nie robił, to

> fakt.

> Problem jednak polega czasami (często) na tym, że o ile faktycznie nic ktoś nie robi, to... nie

> znaczy, że problemy nie występują. Otóż one najczęściej występują, tyle że...hmmm... różnie:

> jedni nie wiedzą, inni nie słyszą, inni nie chcą słyszeć - znowu innym to nie przeszkadza.

> Znajomemu na ten przykład łupie (jak na mój wyczulony słuch) coś w zawieszeniu od paru lat

> i... co z tego? Łupie. Jemu - jego zdaniem - nie łupie.

Raczej z rzeczy wymienionych powyżej to lanos za duże nie ma . Części eksploatacyjne wymieniam regularnie (włączając w to np. wydech, nie wiem czy to dla niektórych część eksploatacyjna - już jest 4 tylny tłumik, reszta 2-ga).

Po prostu dziwi mnie taka lista z tyloma usterkami, gdzie w ASO bez "gwarancji" zostawiłoby się worek złota, a pointa jest że w sumie ok, nic się nie działo

> Raczej z rzeczy wymienionych powyżej to lanos za duże nie ma . Części eksploatacyjne wymieniam

> regularnie (włączając w to np. wydech, nie wiem czy to dla niektórych część eksploatacyjna -

> już jest 4 tylny tłumik, reszta 2-ga).

> Po prostu dziwi mnie taka lista z tyloma usterkami, gdzie w ASO bez "gwarancji" zostawiłoby się

> worek złota, a pointa jest że w sumie ok, nic się nie działo

świezy temat u mnie-pompa wody wymieniona na 60 tys -byla neszczelna+ dla serwisu-samwylapal usterke i zaproponowal usuniecie- tylko te ichauta zastepcze:(

> a 2.0 D4D 126 KM jak się sprawuje ?

W firmie mamy corolle z tym silnikiem - było już paręnaście

remontów przy różnych przebiegach - 60-100 kkm, pękały głowice.

Turbiny też często zmieniają, do tego jakieś problemy z

lagiem przy 2500rpm (była akcja serwisowa) no i masakra

z zapalaniem zimą. Masakra przez duże M (winny jakiś zawór

ciśnienia paliwa - nie chcą wymieniać na gwarancji)

To tyle co zaobserwowałem u kolegów

może część z tych problemów wynika z eksploatacji?

> może część z tych problemów wynika z eksploatacji?

Turbiny - możliwe, pozostałe niestety nie.

Fakt jest taki, że w 1.4 D4D takich problemów nie ma ....

> Turbiny - możliwe, pozostałe niestety nie.

> Fakt jest taki, że w 1.4 D4D takich problemów nie ma ....

Tu pada UPG

> Tu pada UPG

Fakt, że aurisów i yarisów 1.4 jest mniej, ale nie słyszałem

o takim przypadku. Tyle, że ja we flocie nie siedzę

> Fakt, że aurisów i yarisów 1.4 jest mniej, ale nie słyszałem

> o takim przypadku. Tyle, że ja we flocie nie siedzę

Ja nie siedzę we flocie, a znam 2 przypadki, więc zdarza się

> Ja nie siedzę we flocie, a znam 2 przypadki, więc zdarza się

ja znam przypadek padu turbiny w 1,4 D4D

> ja znam przypadek padu turbiny w 1,4 D4D

Jak widać różnie bywa - trza być przygotowanym na wydatki będąc posiadaczem

> Jak widać różnie bywa - trza być przygotowanym na wydatki będąc posiadaczem

gwarancja uwzglednila moje roszczenia

> W firmie mamy corolle z tym silnikiem - było już paręnaście

> remontów przy różnych przebiegach - 60-100 kkm, pękały głowice.

> Turbiny też często zmieniają, do tego jakieś problemy z

> lagiem przy 2500rpm (była akcja serwisowa) no i masakra

> z zapalaniem zimą. Masakra przez duże M (winny jakiś zawór

> ciśnienia paliwa - nie chcą wymieniać na gwarancji)

> To tyle co zaobserwowałem u kolegów

2.0 D4D 116 PS - o w/w problemach w tym silniku nie slyszalem / nie doswiadczylem.

Czyzby +10 PS spowodowalo taka ilosc usterek?

> 2.0 D4D 116 PS - o w/w problemach w tym silniku nie slyszalem / nie doswiadczylem.

> Czyzby +10 PS spowodowalo taka ilosc usterek?

nie o moc tu zapewne chodzi a o podzespoly w silniku, ktore to sa zupelnie inne co za_nie_ba_wem udowodni Wujek Sibuj

nie wiem...d4d 126KM na razie ok. 95kkm w 2,5 roku i bez większych usterek...

2mas profilaktycznie na gwarancji zmieniony...radio, jeden z głośników, grill i takie tam pierdoły...nic specjalnego

> gwarancja uwzglednila moje roszczenia

Siem kiedyś skończy.

Na szczęście w przypadku Lacetti 3 lata po gwarancji na naprawy wyłożyłem 100zł.

Yaris staruszek wszedł w trzecią fazę krzywej wannowej i zaczyna kosztować: uszczelka pod głowicą, sprzęgło, siłownik c.z.