Co to za napęd jest ?

To jakiś haldex

Czy wytrzyma zimowe upalanie np. non stop przez godzinę ?

Jakieś sprzęgła się nie spalą albo cuś ?

> Co to za napęd jest ?

> To jakiś haldex

> Czy wytrzyma zimowe upalanie np. non stop przez godzinę ?

> Jakieś sprzęgła się nie spalą albo cuś ?

chyba wiskoza.

Wiskotyczne cudo

Jak ten golf vr6 2.9 nie był katowany i olej w tym świeży, to na śniegu wytrzyma

Osobiście raz byłem świadkiem jak w leonie 1.8t koło 270hp poleciał haldex-ale z głupoty-strzał(pewnie nie pierwszy) z metalowego sprzęgła na suchym betonie.

niestety vr6 to bardzo paliwożerny i awaryjny silnik ....

Jedyna jego zaleta to niepowtarzalny dźwięk

Auto jest tak ciężkie z przodu ,że fatalnie się prowadzi

> niestety vr6 to bardzo paliwożerny i awaryjny silnik ....

osobiscie zrobilem paskiem VR6 80kkm

od 160kkm do 240kkm (ile mial naparwde nie wiem)

poza wymiana cewki silnik byl u mnie bezawaryjny

> Jedyna jego zaleta to niepowtarzalny dźwięk

chyba tylko R5 i V8 gada lepiej

> Auto jest tak ciężkie z przodu ,że fatalnie się prowadzi

racja

a wracajac do tytulowego golfa syncro to po godzinie upalania wisko sie zagotuje i albo sklei na 100% albo rozleci

kolejny temat to trzeba byc mega kierownikiem zeby utrzymac takie auto z okazjonalnie dolaczanym tylnym napedem w pelnym bocznym poslizgu

> osobiscie zrobilem paskiem VR6 80kkm

> od 160kkm do 240kkm (ile mial naparwde nie wiem)

> poza wymiana cewki silnik byl u mnie bezawaryjny

Trafiłeś na zadbany egzemplarz aż zazdroszcze bo zawsze chciałem VR

Znajomy 2 silniki wsadził i dał sobie spokój . W pierwszym poszły panewki i grzechotało wszystko w silniku a w drugim pękł łańcuch rozrządu.

> Trafiłeś na zadbany egzemplarz aż zazdroszcze bo zawsze chciałem VR

> Znajomy 2 silniki wsadził i dał sobie spokój . W pierwszym poszły panewki i grzechotało wszystko w

> silniku a w drugim pękł łańcuch rozrządu.

podstawa w tym silniku to w 100% sparwny uklad chlodzenia (glownie dodatkowa el. pompa wody)

i wymiana oleju max po 10kkm

a czasem ten golf nie ma stalego napedu na 4 lapy??

jak auto ma byc tylko do upalania to moze lepiej poszukac OOOO 80q

> a czasem ten golf nie ma stalego napedu na 4 lapy??

> jak auto ma byc tylko do upalania to moze lepiej poszukac OOOO 80q

ani II ani II ani III ani IV (nie wiem jak z R32) ani V (nie wiem jak z R36) anie VI nie mialy stalego napedu AWD

OOOO 80/100 jest duzo lepszym pomyslem do upalania

> Co to za napęd jest ?

> To jakiś haldex

> Czy wytrzyma zimowe upalanie np. non stop przez godzinę ?

> Jakieś sprzęgła się nie spalą albo cuś ?

Kup lepiej coś włoskiego.

> (nie wiem jak z R32) ani V (nie wiem jak z R36)

też nie miały - tam gdzie silnik poprzeczny to był haldex

> Kup lepiej coś włoskiego.

Makaron i oliwa

W 4 łapach nie bardzo jest co

> Makaron i oliwa

> W 4 łapach nie bardzo jest co

ile chcesz wydać?

coś taniego to lepiej ze stałym, np audi a4 B5 2.8 - tyle że większa masa niż g III

Ogólnie to w niskim budżecie:

Audi 80/90 quattro, (V6 lub chociaż jakieś 2.0 140KM) Same trupy ale może coś by znalazł jeżdżącego.

Subaru Justy AWD, ostatnie wypusty maja 84KM więc może jako tako to już będzie jechać, można znaleźć zadbane za 5-6k zł i to wydaje się najrozsądniejsze tylko te 84KM trochę mało się wydaje.

Jakieś wynalazki golfy 3 i inne dziwne dresowozy

> Ogólnie to w niskim budżecie:

> Audi 80/90 quattro, (V6 lub chociaż jakieś 2.0 140KM) Same trupy ale może coś by znalazł

> jeżdżącego.

> Subaru Justy AWD, ostatnie wypusty maja 84KM więc może jako tako to już będzie jechać, można

> znaleźć zadbane za 5-6k zł i to wydaje się najrozsądniejsze tylko te 84KM trochę mało się

> wydaje.

> Jakieś wynalazki golfy 3 i inne dziwne dresowozy

jeździłem swiftem 1.3 w tej budzie co subaru - popierniczał aż miło, do tego niesamowicie wygodna pozycja za kółkiem, a miał 68km, więc w mocniejszej też powinno być ciekawie

> jeździłem swiftem 1.3 w tej budzie co subaru - popierniczał aż miło, do tego niesamowicie wygodna

> pozycja za kółkiem, a miał 68km, więc w mocniejszej też powinno być ciekawie

Widzę, że masz coś czemu też od dłuższego czasu się przyglądam: czyżby Golf IV V6 4m ?

Napisz coś co i jak o tym zestawieniu V6 + 4m.

A w temacie Justy, to poniżej koleś pocina 68KM i widać, że jako tako wychodzi z zakrętu

Tylko, że u mnie jest dużo "pod górkę" ale mam nadzieję, że te 16KM więcej coś pomoże

Tak to widzę

> Widzę, że masz coś czemu też od dłuższego czasu się przyglądam: czyżby Golf IV V6 4m ?

> Napisz coś co i jak o tym zestawieniu V6 + 4m.

miałem dwa golfy IV w tym jedno GTi, kolejny miał być właśnie 2.8 4m, ale stwierdziłem że przynajmniej na chwile przesiądę się do czegoś większego (B5FL).

Natomiast z samym G IV 2.8 4m mam też codziennie do czynienia (kumpel ma) - nie narzeka, fakt że on jest raczej mistrzem prostej i nic więcej z tym autkiem nie robi. Wcześniej władował w niego trochę kasy, trafił mu się model z przebiegiem grubo ponad 200, więc pozmieniał łańcuchy, dwumasę, zawieszenie... miał też trochę walki z elektroniką, co chwila jakiś czujnik mu padał. Obecnie ma go już 2 lata i w tej chwili autko jest wycackane i nic się nie dzieje.

Na pewno się lepiej prowadzi niż mój pasek (mój 1620kg), jest o 200kg lżejszy. W golfie tylny napęd dołączany automatycznie, ale gdy ktoś nie pałuje auta w zakrętach, to nawet lepiej (niższe spalanie).

Wadą może być też dość ciężki przód, ale osobiście nie ukrywam ciągle myślę też o takim golfie, ewentualnie leonie I generacji z tym silnikiem i napędem