a takie uszkodzenia widzieli:

tu mechanikowi wpadał do silnika kuleczka z klucza - pokrętki:

do wymiany kompletny tłok + głowica, gładzie cylindrów nienaruszone

a tu... panie bo mam olej w filtrze powietrza...

czego nie ma na obrazku?

może teraz:

ten przypadek był u dwóch mechaników, usterki nie stwierdzono... nawet jeden zrzucał głowicę

ciśnienie na cylindrze w granicach 5.1 - auto nawet jeździło.

kompletny tłok i będzie żył - fragmentu brakującego na zdjęciu nie odnaleziono.

> a takie uszkodzenia widzieli:

> tu mechanikowi wpadał do silnika kuleczka z klucza - pokrętki:

> do wymiany kompletny tłok + głowica, gładzie cylindrów nienaruszone

> a tu... panie bo mam olej w filtrze powietrza...

> czego nie ma na obrazku?

> może teraz:

> ten przypadek był u dwóch mechaników, usterki nie stwierdzono... nawet jeden zrzucał głowicę

> ciśnienie na cylindrze w granicach 5.1 - auto nawet jeździło.

> kompletny tłok i będzie żył - fragmentu brakującego na zdjęciu nie odnaleziono.

Głowica do wymiany? A co jej jest, że cała do wymiany, bo ja tam widzę tylko parę wgniotek od kulki, które w niczym nie przeszkadzają. W poprzednim samochodzie miałem gorzej pokieraszowaną głowicę i to na trzech cylindrach i jeździ do dzisiaj.

Jeśli to wina mechanika to oczywiście że cała głowica do wymiany. Jeśli oddaję auto do warsztatu z dobrą głowicą to mam prawo wymagać żeby ta głowica w takim samym stanie była zwrócona. Pewnie dużo takich przypadków jest, ale nikt się klientowi nie pochwali, że wypadek miał miejsce. Myślę, że jakieś znaczenie jednak to ma. Skoro profiluje się komory spalania, żeby lepsze zawirowania spalin były, to z pewnością takie karby przeszkadzają.

> Skoro profiluje się komory spalania, żeby lepsze

> zawirowania spalin były, to z pewnością takie karby przeszkadzają.

jeśłi mechanik miałby płacić, to owszem, niech wymienia.

Jełi natomiast sam miałbym kupować...nie widze najmniejszego sensu. Dać do sprawdzenia szczelnosci i splanowania (plus oczywiście zrobić coś z tymi pogiętymi zaworami) i będzie bez najmniejszych problemów służyła dalej

> Głowica do wymiany? A co jej jest, że cała do wymiany, bo ja tam widzę tylko parę wgniotek od

> kulki, które w niczym nie przeszkadzają. W poprzednim samochodzie miałem gorzej pokieraszowaną

> głowicę i to na trzech cylindrach i jeździ do dzisiaj.

na zdjęciu nie widać bo robione telefonem jednak wywalone jest dość mocno gniazdo zaworowe i uszkodzona prowadnica zaworu. Obróbka tego nie miała sensu, tym bardziej, że nowa - używana głowic plus planowanie i szczelność nie kosztowała dużo.

tą można spróbować przywrócić do życia - program minimum i można zobaczyć - czemu nie, ale to już nie moja działka. Niech się bawi ten, kto lubi.

Kolorowo nie jest, jak by się wydawało

> jeśłi mechanik miałby płacić, to owszem, niech wymienia.

> Jełi natomiast sam miałbym kupować...nie widze najmniejszego sensu. Dać do sprawdzenia szczelnosci

> i splanowania (plus oczywiście zrobić coś z tymi pogiętymi zaworami) i będzie bez

> najmniejszych problemów służyła dalej

Gorzej jak wyciągniesz prowadnice zaworu i otwór będzie jajowaty.

poproszę o diagnozę:

> poproszę o diagnozę:

Twoja lancia?

EGT w kosmos poszło

> Twoja lancia?

moja moja

> EGT w kosmos poszło

A to było seryjne NA

> poproszę o diagnozę:

ja wiem, ja wiem!

zepsuło się

proponuję nacierać amolem aż ból ustąpi