no właśnie - przejechane chyba z 15 kkm i autko cały czas garażowane

zmieniać , czy pojeździć jeszcze trochę - jakieś 10 kkm w wakacje

pasek to oryginał salonowy VW/audi założony w TDI

> no właśnie - przejechane chyba z 15 kkm i autko cały czas garażowane

> zmieniać , czy pojeździć jeszcze trochę - jakieś 10 kkm w wakacje

> pasek to oryginał salonowy VW/audi założony w TDI

zmieniać z samym napinaczem, przebieg ma małe znaczenie

mieniłbym sam pasek

A co ile lat producent zaleca wymianę?

Miałem niedawno podobny dylemat w Hondzie Civic 1.4 90KM 2003, przebieg tylko 74kkm a minęło 9 lat (zalecana wymiana co 8 lat). Wymieniliśmy sam pasek nie ruszając ani napinacza ani pompy wody bo auto będzie robić nadal niewielkie przebiegi.

> mieniłbym sam pasek

albo wszystko, albo nic - nikt nie pamięta co było zmieniane 7 lat temu

a teraz rozmyślam , bo czasu nie mam za dużo przed wyjazdem na zabawę

> albo wszystko, albo nic - nikt nie pamięta co było zmieniane 7 lat temu

> a teraz rozmyślam , bo czasu nie mam za dużo przed wyjazdem na zabawę

toż to parę godzin roboty, wymień bo będziesz płakał

> no właśnie - przejechane chyba z 15 kkm i autko cały czas garażowane

> zmieniać , czy pojeździć jeszcze trochę - jakieś 10 kkm w wakacje

> pasek to oryginał salonowy

Wiem, że paska nie "prześwietlisz" i być może zależy to od jego producenta, ale w moim bolidzie też byłem pełen obaw - co prawda przejechał ~70kkm, ale 12 lat... a silnik mam jak najbardziej kolizyjny.

I co się okazało? Pasek (fabryczny) miał jeszcze nawet na grzbiecie znaki do ustawiania (dwie białe kreski), na oko niczym się nie różnił od nowego. W dużo gorszym stanie był pasek wielorowkowy (czy też wieloklinowy... ) - ten był mocno spękany, a jest równie "ważny życiowo", bo napędza pompę wody.

Na Twoim miejscu nie ruszał bym tytułowego paska, ale decyzja należy do Ciebie

> no właśnie - przejechane chyba z 15 kkm i autko cały czas garażowane

myślę że to garażowanie ma tutaj spore znaczenie. najgorzej na wszelkie zużywające się materiały działają nagłe zmiany temperatury a w tym przypadku warunki były raczej dobre co prawda święty spokój dobra rzecz ale z drugiej strony...

jaki jest koszt wymiany rozrządu w tym silniku?

> jaki jest koszt wymiany rozrządu w tym silniku?

mniejszy od remontu silnika

> jaki jest koszt wymiany rozrządu w tym silniku?

ze cztery godziny dłubania przy piwku - ale nie mam czasu a mój nadworny spec jest na wyjeździe

> I co się okazało? Pasek (fabryczny) miał jeszcze nawet na grzbiecie znaki do ustawiania (dwie białe

> kreski), na oko niczym się nie różnił od nowego.

mój też jest w stanie fabrycznym - dlatego mam dylemata

> no właśnie - przejechane chyba z 15 kkm i autko cały czas garażowane

> zmieniać , czy pojeździć jeszcze trochę - jakieś 10 kkm w wakacje

> pasek to oryginał salonowy VW/audi założony w TDI

Z paskami różnie bywa.

Znam auto, gdzie fabryczny pasek jeździ już 13 lat ~70kkm przebiegu

Przynajmniej zajrzyj do paska, sprawdź w jakim jest stanie, czy coś tam nie wydaje dziwnych dźwięków.

A w sumie, jak auto ma jeszcze służyć, to zmień i miej problem z głowy

> zmieniać ,

Zdecydowanie zmieniać.

Zaufany mechanik szwagra w podobnej sytuacji - auto salonowe, kupione od znajomego z niewielkim przebiegiem, pasek niezmieniany od nowości (chyba właśnie 7 lat) - poradził mu, żeby spokojnie jeździł do osiągnięcia przebiegu.

Przy dużej prędkości na autostradzie tłoki spotkały się z zaworami, a zaufany mechanik wyleciał z książki telefonicznej szwagra "żeby mnie nie podkusiło do niego dzwonić".

Wymienić.

Święty spokój nie ma ceny.

Koszt paska duzo mniejszy niż remont kapitalny silnika.

Wielorowkowy i inne też bym wymienił.