witam,

jakiś czas temu pytałem o astre I dla córki, ale ostatecznie wybrała coś innego...

Pora na zmiany, zatem: który z silników benz. jest najbardziej ekonomiczny (tak do 8,5 litra), a zarazem nie za mułowaty, a jednocześnie nie zużywający oleju w ilościach hurtowych?

czy roczniki 2005-2008 mają problem z rdzą? co jest największą bolączką tych aut?

A może diesel? Chociaż przy jej przebiegach raczej nieopłacalny...

PS. a silniki w Astrze III z początku produkcji?

Pozdrawiam

AG z tych roczników ma problemy z rudą na tylniej klapie i w okolicy klamek w drzwiach.

Co do silników to dużego wyboru nie masz:

- benzynowe 1.4 90KM i 16 115KM

- diesel 1.7cdti 80KM

Osobiście mam w AG silniczek 1.4 i średnio wychodzi mi spalanie 8L lpg

> PS. a silniki w Astrze III z początku produkcji?

Te same co w AG i jest jeszcze 1.8 125KM

> - benzynowe 16 115KM

A nie 100KM? Moja miała 100 kucyków.

A odpowiadając autorowi wątku to moja Astra II 1.6 paliła tak:

http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/2236

I z tego co wiem to jest standard w tym silniku. W mieście na krótkich dystansach (około 5km na raz) 10litrów to standard (przy jeździe bez absolutnie żadnych wariactw - czyt. zmiana biegu przy 3-3,5 tyś).

Na trasie można zejść do 7,5litrów.

Ale przynajmniej ten silniczek jakoś chodzi.

Z ruda problemów nie miałem całkowicie żadnych (a miałem rocznik 2004 z produkcji krajowej).

> A nie 100KM? Moja miała 100 kucyków.

Racja

1,L 16V - X16XEL, Z16XE 100KM

1,6 16V Twinport - Z16XEP 105 KM

> Racja

> 1,L 16V - X16XEL, Z16XE 100KM

> 1,6 16V Twinport - Z16XEP 105 KM

Pewny jesteś? A nie Z16XE 105KM? A Z16XEP 115KM?

> Pewny jesteś? A nie Z16XE 105KM? A Z16XEP 115KM?

ma rację. Z16XEP - 105 KM

> witam,

> jakiś czas temu pytałem o astre I dla córki, ale ostatecznie wybrała coś innego...

> Pora na zmiany, zatem: który z silników benz. jest najbardziej ekonomiczny (tak do 8,5 litra), a

> zarazem nie za mułowaty, a jednocześnie nie zużywający oleju w ilościach hurtowych?

Na przykład ten Z14XEP - 90 KM - nie jest on może zbyt dynamiczny ale w AG kombi wychodzi mi średnio ok. 6l a zużycia oleju nie stwierdziłem

> czy roczniki 2005-2008 mają problem z rdzą? co jest największą bolączką tych aut?

użytkuję już rok czasu i rdzy nie znalazłem, zastrzeżenia jak dotąd mam do hamulców nie są zbyt skuteczne w wersji z bębnami z tyłu

> A może diesel? Chociaż przy jej przebiegach raczej nieopłacalny...

> PS. a silniki w Astrze III z początku produkcji?

> Pozdrawiam

> Pewny jesteś? A nie Z16XE 105KM? A Z16XEP 115KM?

115KM ma Z16XER

100KM ma Z16XE

mam astrę z 2004 roku i zero rdzy (fakt nie bita, oryginalny lakier, który 2 razy w roku woskuję)

mój silnik Z16 XE - 100 KM,

silniki 1,4 - nie wiele mniej koni (90 KM), ale mniejszy moment obrotowy (moment w 1,4 - 125Nm, 1,6 - 150Nm) co przekłada się znacznie na przyjemność jazdy ...

> A nie 100KM? Moja miała 100 kucyków.

> A odpowiadając autorowi wątku to moja Astra II 1.6 paliła tak:

> http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/2236

> I z tego co wiem to jest standard w tym silniku. W mieście na krótkich dystansach (około 5km na

> raz) 10litrów to standard (przy jeździe bez absolutnie żadnych wariactw - czyt. zmiana biegu

> przy 3-3,5 tyś).

> Na trasie można zejść do 7,5litrów.

> Ale przynajmniej ten silniczek jakoś chodzi.

> Z ruda problemów nie miałem całkowicie żadnych (a miałem rocznik 2004 z produkcji krajowej).

A jak bylo u ciebie ze zuzywaniem oleju? W moim Z16XE co 1.5 tys. km musze dolewac.

> A jak bylo u ciebie ze zuzywaniem oleju? W moim Z16XE co 1.5 tys. km musze dolewac.

przez okres 4 lat jak posiadalem to auto tylko raz musialem dolac... i w sumie nie wiem czemu zezarl mi ten olej bo po dolewce to sie nie powtorzylo. jezdzil od przegladu do przegladu, co rok wymienialem olej i dolewac nie musialem (a sprawdzam poziom oleju srednio raz w tygodniu, tak dla spokojnosci).

Nie wiem czy ma to jakies znaczenie, ale przebiegi roczne wychodza mi ponizej 10000... A to auto bylo pewne, bo kupilem go od kolegi ktory kupil go w salonie i przejezdzil 3 lata gwarancji, a potem sprzed go mi z przebiegiem 54000. Ja dojezdzilem chyba do 87000, nie pamietam, wiec silniczek prawie "nowka"

Mam gliwickiego twinporta 1,4, z 2006r,średnie spalanie nie przekracza 7l,jakichkolwiek śladów rdzy brak,dynamika...do przyjęcia,zużycie oleju 200 ml na 1000 km(127 kkm),awaryjność...praktycznie brak.Generalnie jeżdzi i na głowę nie pada

Najbardziej ekonomiczny i bezproblemowy jest silnik 1,4 twinport. W moim AII zużycie oleju silnikowego od wymiany do wymiany, to około setki.

> ,zużycie oleju 200 ml na 1000 km

Ile Albo jedno zero w zużyciu za dużo, albo w przebiegu za mało, bo to daje 3 litry na 15 tyś. To już moja motorownia x16xel uchodząca za olejolubną, po przebiegu ponad 200 tys łyka ok litra, a takie potrzeby miała od nowości.

> użytkuję już rok czasu i rdzy nie znalazłem, zastrzeżenia jak dotąd mam do hamulców nie są zbyt

> skuteczne w wersji z bębnami z tyłu

Czy ja wiem... mam dwie astry, w starszej tarcze, w nowszej bębny i ciągle pomimo wymiany klocków, tarcz i płynu starsza hamuje słabiej. Także chyba takiego wielkiego wpływu na skuteczność to nie ma.

Mój twinport żre olej w ilościach śladowych, nic nie dolewam pomiędzy wymianami. Może jakieś 0,1-0,2. Przejechane ponad 80tys i się zastanawiam czy i jak jej ewentualnei zrobić dobrze... nic się nie psuje, nie mam co wymieniać. :D

> ... się zastanawiam czy i jak jej ewentualnei zrobić dobrze...

> nic się nie psuje, nie mam co wymieniać. :D

chwalisz się czy żalisz?

> Czy ja wiem... mam dwie astry, w starszej tarcze, w nowszej bębny i ciągle pomimo wymiany klocków,

> tarcz i płynu starsza hamuje słabiej. Także chyba takiego wielkiego wpływu na skuteczność to

> nie ma.

> Mój twinport żre olej w ilościach śladowych, nic nie dolewam pomiędzy wymianami. Może jakieś

> 0,1-0,2. Przejechane ponad 80tys i się zastanawiam czy i jak jej ewentualnei zrobić dobrze...

> nic się nie psuje, nie mam co wymieniać. :D

To tak jak w mojej W ramach rewanżu wymieniłem jej olej już po 15kkm nie czekając do 30kkm

> chwalisz się czy żalisz?

Sam nie wiem, z drugą starszą jest wręcz przeciwnie... i końca nie widać. Teraz maglownica... a najlepsze jest to, że jak pewnie wszystko już wymienię to ją sprzedam. :D