Czy można kupić gdzieś całkowicie syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do silników starej konstrukci lub mocno wysłużonych?

Czy jakiś producent olejów wytwarza taki olej?

Będę się zabierał składanie silnika Fiata 126 z nowych elementów i chciałbym zalać go olejem syntetycznym.

Wiadomo, że silnik ten jest chłodzony powietrzem i olejem. Olej w tym silniku dostaje ostro w kość, szczególniep odczas upałów, dlatego taki powinien być jak najbardziej odporny na o wiele wyższe temperatury niż panujące w silnikach chłodzonych chłodziwem.

Owszem mogę wlać do tego silnika mineralny Lubro 20W50, jednak wolałbym olej całkowicie syntetyczny.

Jaki syntetyczny olej silnikowy miałby najbardziej zbliżone parametry do takiego Lubro?

A dlaczego nie popularną i uniwersalną 10tkę? znaczy się 10W40, są też syntetyczne, a do silników wysilonych 10W60 który jest syntetyczny.

Motul le mans 20w60 Millers 15w60-tylko to chyba trochę przegięcie

W 35km maluchach do rallycrosu leją le mans 20w60 albo valvoline 10w60.(semisyntetic)

Bardzo lepki olej w 126p nie chłodzi lepiej, tylko utrzymuje wyższe ciśnienie przy przegrzaniu i mocniejszy film olejowy.

Le mans jest w puchach po 2l.

Kiedyś, w dawych czasam te silniki robiły bez remontu grubo ponad 100kkm na badziewnym selektolu albo jemu podobnym, wiec ja bym za bardzo nie kombinował i wlał jakiegoś lotosa mineralnego.

Ewentualnie jak chcesz już zaszaleć, to może jakiegoś valvolina maxlife 10w40. To i tak będzie juz 'kawior' dla tego sinika.

> Będę się zabierał składanie silnika Fiata 126 z nowych elementów i chciałbym zalać go olejem

> syntetycznym.

Kiedyś jak zrobiłem sobie silnik na KJSy zalewałem go 5w40

Jeżeli jest seryjny tylko ostro wystarczy aż nadto semi 15w50,ww.10w60.

Trust me

Miałem kiedyś nowego 126elx i do czasu sprzedaży jeździłem na Mobil1 5w50. Spalanie oleju zauważalnie spadło w stosunku do fiatowego vxmax 15w40.

Do malucha wchodzi tak mało leju, ze można sobie pozwolić na każdy, nawet najlepszy, bo i tak cena za wymianę jest niska (nawet filtra nie trzeba wymieniać)

Więc jak ktoś chce to czemu nie

Kiedyś tuningowcy zalecali do malucha Castrola RS 10w60 - teraz to chyba castrol edge 10w60.

> Czy można kupić gdzieś całkowicie syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do silników starej

> konstrukci lub mocno wysłużonych?

> Czy jakiś producent olejów wytwarza taki olej?

> Będę się zabierał składanie silnika Fiata 126 z nowych elementów i chciałbym zalać go olejem

> syntetycznym.

> Wiadomo, że silnik ten jest chłodzony powietrzem i olejem. Olej w tym silniku dostaje ostro w kość,

> szczególniep odczas upałów, dlatego taki powinien być jak najbardziej odporny na o wiele

> wyższe temperatury niż panujące w silnikach chłodzonych chłodziwem.

> Owszem mogę wlać do tego silnika mineralny Lubro 20W50, jednak wolałbym olej całkowicie

> syntetyczny.

> Jaki syntetyczny olej silnikowy miałby najbardziej zbliżone parametry do takiego Lubro?

Jest Selenia 20w50 HPX - to syntetyk do starych silników. Mogę zaproponować w dobrej cenie. Jednak jeśli silnik jest w dobrym stanie to olej klasy lepkościowej 5w40, 5w50 lub 10w60 powinien spełnić dobrze swoja rolę. Na okres docierania należy zastosować olej mineralny o nie najwyższej klasyfikacji jakościowej API/ACEA.

> Jest Selenia 20w50 HPX - to syntetyk do starych silników. Mogę zaproponować w dobrej cenie. Jednak

> jeśli silnik jest w dobrym stanie to olej klasy lepkościowej 5w40, 5w50 lub 10w60 powinien

> spełnić dobrze swoja rolę. Na okres docierania należy zastosować olej mineralny o nie

> najwyższej klasyfikacji jakościowej API/ACEA.

Dlaczego do docierania zaleca się właśnie nieco gorsze oleje i raczej mineralne?

> Jest Selenia 20w50 HPX - to syntetyk do starych silników.

I na ten olej się chyba zdecyduję. Z tego co pamiętam to koncern Fiat zalecał do swoich silników olej Selenia. Może to obecnie nie ma większego znaczenia ale jednak zdecyduję się na ten właśnie olej.

> Dlaczego do docierania zaleca się właśnie nieco gorsze oleje i raczej mineralne?

Żeby przyśpieszyć ten proces.

> Żeby przyśpieszyć ten proces.

A w jaki sposób tego typu oleje przyspieszają ten proces?

> A w jaki sposób tego typu oleje przyspieszają ten proces?

Gorzej smarują - mają bazy mineralne, które są bardziej lepkie i w niskich temperaturach później docierają do węzłów tarcia. Maja też dużo gorsze pakiety dodatków ochronnych. Są nawet specjalne oleje przeznaczone do docierania silników.

> Gorzej smarują - mają bazy mineralne, które są bardziej lepkie i w niskich temperaturach później

> docierają do węzłów tarcia. Maja też dużo gorsze pakiety dodatków ochronnych. Są nawet

> specjalne oleje przeznaczone do docierania silników.

tylko weź od uwagę, że dzisiejszy najtańszy lotos jest i tak wyraźnie lepszy od oleju, który był standardem naście lat temu

> tylko weź od uwagę, że dzisiejszy najtańszy lotos jest i tak wyraźnie lepszy od oleju, który był

> standardem naście lat temu

Zgadza się, weź także pod uwagę, że jakość obróbki silników i tym samym intensywność procesu docierania, także radykalnie się zmieniła przez ostatnie 20-30 lat. Są różne szkoły docierania, w sporcie motocyklowym część zawodników dociera silniki w sposób maksymalnie brutalny i w krótkim czasie i twierdzą, że właśnie takie docieranie jest najlepsze dla sprawności i żywotności silnika. Oleje syntetyczne to początek lat 70-tych, więc z tym najtańszym Lotosem to mógłbyś się bardzo zdziwić. Trzeba także uczciwie napisać, że są na rynku oleje 100% mineralne o klasach lepkościowych i jakościowych typowych dla olejów syntetycznych. Temat rzeka i można dyskutować bardzo długo. Uważam, że syntetyczna Selenia HPX w cenie niecałych 30 zł/l, będzie bardzo dobrym wyborem dla tego silnika, przy większych przebiegach (wymiana 2x w roku) na zimę lałbym 10w60 lub nawet 5w50 - wszystko zależy od kondycji i olejożerności silnika.

> na zimę lałbym 10w60 lub nawet 5w50 - wszystko zależy od

> kondycji i olejożerności silnika.

Zgadzam się całkowicie.

Olej 20w50 lub 20w60 nie będzie dobrym wyborem przy zimowych rozruchach.

W maluchu ze względu na byle jaki rozrusznik dobrze by było wlać coś mniej lepkiego (wiem to z własnego doświadczenia) Dodatkowo alternator daje mało prądu więc po zbyt cięzkich rozruchach może nie doładowywać akumulatora.

Oczywiście, jeśli samochód będzie używany tylko "hobbistycznie" to co napisałem powyżej nie będzie mieć znaczenia.

> Jest Selenia 20w50 HPX - to syntetyk do starych silników

syntetyk? czy jednak HC?

w przypadku fredowego silnika jakość obróbki ma się jak pięść do oka co do dzisiejszych norm i standardów

> Zgadzam się całkowicie.

> Olej 20w50 lub 20w60 nie będzie dobrym wyborem przy zimowych rozruchach.

> W maluchu ze względu na byle jaki rozrusznik dobrze by było wlać coś mniej lepkiego (wiem to z

> własnego doświadczenia) Dodatkowo alternator daje mało prądu więc po zbyt cięzkich rozruchach

> może nie doładowywać akumulatora.

> Oczywiście, jeśli samochód będzie używany tylko "hobbistycznie" to co napisałem powyżej nie będzie

> mieć znaczenia.

Nie samochód tylko drezyna z napędem od Malacza, a co do zimowych rozruchów to takowych nie przewiduję. Zimą drezyną jeździł nie będę.

wiesz co, ja do 25 letniego audi leję 10w60 i ma sie świetnie, dlatego polecam.

Jak koledzy wyżej sugerują - Selenia HPX może być niezłym rozwiązaniem. Współczesny to HC. Używam go od jakiegoś czasu w w starym technologicznie boxerze alfy romeo.

Bardzo ładnie odbiera ciepło z silnika (mam opcjonalne wskaźniki temp.oleju i jego ciśnienia) trzymając przy tym ciśnienie. Dosyć szybko schładza się do temperatury optymalnej (okolice 100 st.). I zdaje się że liczbę zasadową też ma niezbyt wysoką a cenę atrakcyjną. W każdym razie olej zagrzany do 115-120 stopni nie znika, nie wycieka, nie kopci. Silnik ma już swoje lata i przebieg.

Jedna oczywista uwaga - trochę czasu mija zanim 20w optymalnie się rozgrzeje