Witam wszystkich .

Rok temu byłem właścicielem Fiata Uno 99r. Autko mechanicznie było bardzo zadbane , nic tylko jezdzic . W pewnym momencie zacząłem zauważać korodujące elementy , słaby stan podłogi , problemy z podniesiem auta na lewarku. Z czasem było jeszcze gorzej, a jak wiadomo naprawy blacharskie są nieopłacalne.

Teraz mam Stilo i chciałbym żeby sytuacja się nie powtórzyła.

Zamierzam walczyć z tym problemem zanim się pojawi.

Wiem że porównanie uno a stilo w tym kontekście jest śmieszne , ale fiat to fiat a stilo nie jezdzi po świecie tak długo jak inne fiaty , i niewiadomo czy w niedalekiej przyszłości te auta nie zaczną seryjnie stwarzać "blacharskich" problemów.

Chciałbym się poradzić czym najlepiej konserwować podwozie/blachy jak to robić by nie pluć sobie w brodę, że nie działałem w porę.

Z góry dzięki za pomoc.

Jak wiadomo Polak mądry po szkodzie..

> Witam wszystkich .

> Rok temu byłem właścicielem Fiata Uno 99r. Autko mechanicznie było bardzo zadbane , nic tylko

> jezdzic . W pewnym momencie zacząłem zauważać korodujące elementy , słaby stan podłogi ,

> problemy z podniesiem auta na lewarku. Z czasem było jeszcze gorzej, a jak wiadomo naprawy

> blacharskie są nieopłacalne.

....

niczym - może zabrzmi to śmiesznie ale tka jest prawda.

Stilo ma ocynk i fabryczny baranek (cienka warstwa) polakierowana dodatkowo.

Jeśli nigdzie nie powiesiłeś Stilona i nie zadarłeś zabezpieczenia to zostaw. Jedynie w przypadku zarysowania spodu możesz kombinować (biteks, baranek itp)

jedyny fail konstruktorski w przypadku stilo to progi. I to nie gdzies od spodu tylko na widoku.Przy tylnych kolach. Jest taka piekna fala ktora obrywa kamieniami spod przednich kol. Mozesz zalozyc chlapacze na przod , mozesz kupic specjalna folie samoprzylepna o odpowiednim ksztalcie , mozesz olac . Jedynie wizualnie autko moze stracic bo u mnie jest kilka odpryskow do golej blachy i nic temu sie nie dzieje od kilku lat.

Po mojemu, to będzie tak:

Podwozie (czyli auto od spodu) - tam gdzie baranek jest ok zostawić bez ruszania, tam gdzie jest spękany lub zachaczone jakąś koleiną, odarte lewarkiem itp. ładnie oczyścić, pomalować podkładem, potem lakierem, a na wierzch nałożyć nową warstwę baranka.

Karoseria, tam gdzie pojawiają sie odpryski lakieru, albo i nawet rdza (czyt. koło klamki bagaznika w MW), tylne błotniki jak some1 wspomniał, przednie błotniki przy dolnej krawędzi od drzwi... ładnie oczyścić, podkład, lakier, klar (wbrew pozorą usługa taka u lakiernika pod nazwą 'pędzelkowe zaprawki lakiernicze' jest tania, może nie wygląda to idealnie, ale na pewno o niebo lepiej niż rdza czy pęcherz z lakieru.

Profile zamknięte - czyli głownie progi i drzwi.... dowolny 'środek do konserwacji profili zamkniętych' pełno tego na allegro.

.... i może faktycznie stilo to już trochę inna klasa i ocynk i jest to lekka przesadą... ale na pewno nie zaszkodzi Czy było warto poświęcić 3-4dni (bo tyle zajęła mi cała konserwacja stilona, a robiłem praktycznie wszystko, każdy zakamarek okaże się za 10lat Z doświadczenia tylko dodam że zakonserwowany przeszło 20lat temu fiat 125p przez mojego tatę do dziś ma ori lakier i ani jednego najmniejszego ogniska rdzy

Pozdrawiam

A ja myślałem, że tylko ja mam problem przy tylnej klamce w MW Czy da się dokupić same gumy pod klamkę bo chyba w nich jest problem.

U siebie w Stilo 5D zauważyłem problemy lakiernicze z:

1) okolice klamki drzwi przednich, głównie kierowcy, tam gdzie plastki od klamki dobija do blachy

2) tylna klapa bagażnika, okolice tej plastikowej nakładki nad tablicą rejestracyjną - nie wiem, czy to obciera o blache, czy co, ale tam też jest problem

3) oczywiście progi przód/tył tam, gdzie można zakupić dodatkową, wyciętą folię ochronną (swoją drogą można ją kupić nawet w ASO).

4) okolice anteny na dachu oraz spryskiwacza tylnej szyby.

I to byłoby na tyle, jeśli chodzi o problemy z blachą. Moim zdaniem ocynk sprawuje się rewelacyjnie, żadne auto nie przetrwałoby w takim stanie stojąc pod chmurką 10 lat bez żadnego łatania i lakierowania. No, chyba, że trabant.

Dziękuje za fachowe rady

Obejrzę wszystko dokładnie i zacznę działać .

- w wszystkie profile zamknięte w tym w drzwi i koniecznie klapę tylną prysnąć wosk

- udrożnić odpływy wody z drzwi i klapy

- na podwozie całe w tym profile zamknięte prysnąć dodatkową warstwą ochronną ... ja polecam środki NOXUDOL 900 czy jakoś tak... sprawdzę i poprawie nazwę

- koniecznie folie na progi tylne i chlapacze na przód ...

- Koniecznie zapryskać instalacje hamulcową - przewody

- Tłumik i rury pomalować srebrzanką do wysokich temp.

No i można już czekać na zimę

Jaki wosk?

> - Koniecznie zapryskać instalacje hamulcową - przewody

Gdzieś obiło mi się o uszy (chyba program w TVN Turbo), że obecnie nie wolno przewodów hamulcowych pokrywać powłokami zabezpieczającymi... - tłumaczono to tym, że każda oznaka korozji takiego przewodu kwalifikuje go do wymiany - pod warstwami bitexu itp nie widać korozji i trudno ocenić stan przewodów hamulcowych...

Pewnie chodzi mu o środek do konserwacji profili zamknietych na bazie wosku:

np. Boll biały (ponoć lepszy) i Boll żółty (ponoć gorszy)

> Gdzieś obiło mi się o uszy (chyba program w TVN Turbo), że obecnie nie wolno przewodów hamulcowych

> pokrywać powłokami zabezpieczającymi... - tłumaczono to tym, że każda oznaka korozji takiego

> przewodu kwalifikuje go do wymiany - pod warstwami bitexu itp nie widać korozji i trudno

> ocenić stan przewodów hamulcowych...

Zapewne jest tak jak piszesz.... Rurki sa wykonane z stali i sa pokryte cienką warstwą ochronna - pierwsze korodują i pękają ... ale zawsze można je pokryć dobrym smarem... sa naprawdę delikatne. Ja wole zapobiegać niz leczyć

> Jaki wosk?

Jest tego masa ale polecam dobre środki, które nie śmierdzą przez miesiąc... Ja do wszystkich moich Fiatów ( po przegranej walce z rudą w UNO) Brava, Stilo i do obecnej Cromy do progów, drzwi, i klapy tylnej stosowałem i stosuje...

Środki firmy NOXUDOL nie sa tanie ( ale bez przesady za około 100 zł kupicie pakiet dla całego auta i sami to zrobicie z kanału lub nawet bez - są w aerozolu jak i w pojemnikach do pistoletów ) ale naprawdę nic lepszego nie znajdziecie... Auto nie będzie wam śmierdzieć po zastosowaniu ich... To nie wysycha tylko pozostaje w formie ciekłej - żelowatej nawet 6 miesięcy ładnie penetrując wszystkie zakamarki a inhibitory korozji zabezpieczają blachę na wiele lat...

Odradzam wszystkie Bitexy i im podobne.... szybko twardnieją i odpadają - no i przez miesiąc nie wsiądziecie do auta

> - w wszystkie profile zamknięte w tym w drzwi i koniecznie klapę tylną prysnąć wosk

> - udrożnić odpływy wody z drzwi i klapy

Zrobiłem to dzisiaj, może niezbyt dokładnie i dużo (w puszce Bolla jeszcze zostało) ale będę spokojniejszy Wszystko od dołu otworami odpływowymi a progi przez korki gumowe. Dowiedziałem się przy okazji że progi też mają szczeliny odpływowe. Natomiast nie wiem czy nie mam korków zatykających czy tak ma być - o tutaj:

http://imageshack.us/a/img7/3424/tyl1v.jpg

Z przodu też jest podobny otwór ale tam raczej nie było korka, bo tam podstawiam żabę.

Natomiast zauważyłem oznaki rudej na krawędzi drzwi kierowcy:

http://imageshack.us/a/img839/3931/drzwi1d.jpg

Farba prawie się nie trzyma, można zeskrobywać dalej (tu jeszcze przed skrobaniem) ale pod nią jest ocynk z białym nalotem. Trzeba będzie to szybko zabezpieczyć

EDIT W_BB: nieregulaminowy rozmiar zdjęć.

> Natomiast nie wiem czy nie mam korków zatykających czy tak ma być - o tutaj:

z tego co pamiętam to tam powinien być korek, sam też muszę kupić bo u mnie też ich nie ma, a w aso sprzedają tylko całe opakowanie, które zawiera 5 sztuk po 10zł każda lekka przegina

> a w aso sprzedają tylko całe opakowanie, które zawiera 5 sztuk po 10zł każda lekka przegina

Wiem, sprawdzałem. Olać ASO, zrobię korki z innego materiału.

Innym przegięciem jest cena korka spustu oleju, chyba 40zł. Plus uszczelka (podkładka miedziana) kilkanaście. Na szczęście są na allegro zamienniki.

bardzo dobrze w to miejsce pasują korki podwozia od vw o rozmiarze 30mm