Producent w fabryce zalewał olej 10W40 od nowości. Auto do 70 kkm miało zalewany ori olej, po tym przebiegu lany był shell 10W40. Teraz auto ma ponad 160 kkm, 15 lat, wszystkie uszczelki w silniku od nowości, żadnych wycieków, kondycja silnika bardzo dobra. Załóżmy, że od teraz przechodzimy na shell 5W40. Bać się czegoś? zaznaczam, że fabrycznie było 10W.

> Producent w fabryce zalewał olej 10W40 od nowości. Auto do 70 kkm miało zalewany ori olej, po tym

> przebiegu lany był shell 10W40. Teraz auto ma ponad 160 kkm, 15 lat, wszystkie uszczelki w

> silniku od nowości, żadnych wycieków, kondycja silnika bardzo dobra. Załóżmy, że od teraz

> przechodzimy na shell 5W40. Bać się czegoś? zaznaczam, że fabrycznie było 10W.

Nie bać.

jak zacznie brać olej, to zawsze możesz wrócić do poprzedniego oleju.

ale po co, skoro 15 lat na tamtym oleju silnik przetrwał i to, jak sam piszesz, w bardzo dobrej kondycji?

Ja jestem przeciwnikiem zmieniania czegoś, co jest dobre i się sprawdza.

> ale po co, skoro 15 lat na tamtym oleju silnik przetrwał i to, jak sam piszesz, w bardzo dobrej

> kondycji?

> Ja jestem przeciwnikiem zmieniania czegoś, co jest dobre i się sprawdza.

Zrobiłem test różnych olejów w -25 stopniach. 5W40 płynie, 10W40 jest jak miód. Bywają takie mrozy i wtedy silnik ledwo kręci pomimo sprawnego aku i rozrusznika, poza tym na mrozach byłoby lepsze smarowanie góry zaraz po odpaleniu. Olej praktycznie ma podobne parametry, tylko lepkość przed W zmienioną.

> Zrobiłem test różnych olejów w -25 stopniach. 5W40 płynie, 10W40 jest jak miód. Bywają takie mrozy

> i wtedy silnik ledwo kręci pomimo sprawnego aku i rozrusznika, poza tym na mrozach byłoby

> lepsze smarowanie góry zaraz po odpaleniu. Olej praktycznie ma podobne parametry, tylko

> lepkość przed W zmienioną.

zastosujesz lepszy olej i silnik na mrozie będzie kręcił bardziej ledwo ... tylko trochę bardziej.

Nie mieszkamy na Syberii, mróz -25 jest kilka, kilkanaście dni w roku. IMO nie warto.

> Nie bać.

> jak zacznie brać olej, to zawsze możesz wrócić do poprzedniego oleju.

gorzej jak wyplucze za duzo i wtedy bedzie trza silnik rozbierac ,

> gorzej jak wyplucze za duzo i wtedy bedzie trza silnik rozbierac ,

jak silnik zdrowy, to nie ma czego wypłukiwać.

A z resztą syntetyki i półsyntetyki mają podobną ilość substancji myjących, wiec zagrozenia nie ma.

co nie zmienia mojej opinii, że zostawiłbym wszystko tak, jak było dotychczas.

> że zostawiłbym wszystko tak, jak było dotychczas.

tylko zmienić markę oleju, wszystko jedno oby nie castrol

> Producent w fabryce zalewał olej 10W40 od nowości. Auto do 70 kkm miało zalewany ori olej, po tym

> przebiegu lany był shell 10W40. Teraz auto ma ponad 160 kkm, 15 lat, wszystkie uszczelki w

> silniku od nowości, żadnych wycieków, kondycja silnika bardzo dobra. Załóżmy, że od teraz

> przechodzimy na shell 5W40. Bać się czegoś? zaznaczam, że fabrycznie było 10W.

w kilku pojazdach z przebiegami od 150tys do 300 tys km przechodziłem na pełne syntetyki z minerałów i jakoś nic się nie działo.

pozdr

> Producent w fabryce zalewał olej 10W40 od nowości. Auto do 70 kkm miało zalewany ori olej, po tym

> przebiegu lany był shell 10W40. Teraz auto ma ponad 160 kkm, 15 lat, wszystkie uszczelki w

> silniku od nowości, żadnych wycieków, kondycja silnika bardzo dobra. Załóżmy, że od teraz

> przechodzimy na shell 5W40. Bać się czegoś? zaznaczam, że fabrycznie było 10W.

Przechodzić bez najmniejszych obaw, w przypadku auta zimującego na ulicy i częstych rozruchów to rozsądne posunięcie. Proponuję także poszukać oleju o zmniejszonych oporach wewnętrznych, który przyczyni się do zauważalnej oszczędności paliwa w stosunku do 10w40, tak więc korzyści będą podwójne, w postaci zmniejszonego zużycia silnika, rozrusznika i akumulatora oraz rzadszej konieczności odwiedzania stacji benzynowej.

> w kilku pojazdach z przebiegami od 150tys do 300 tys km przechodziłem na pełne syntetyki z

> minerałów i jakoś nic się nie działo.

> pozdr

Tez tak zrobiłem i zero problemów-wyraźnie lepiej startował przy dużych mrozach.

Dzięki za odpowiedzi. Chyba się zdecyduję przejść na 5W40 Shell. Akurat oleje tego producenta testowałem w niskich temp.

> Dzięki za odpowiedzi. Chyba się zdecyduję przejść na 5W40 Shell. Akurat oleje tego producenta

> testowałem w niskich temp.

Ja leje 5 rok platinum V