ZUBERTO Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 Rozgladam sie caly czas za jakims autem. Ostatnio pomierzylem Fabie II (miernik pozyczony, jakis z sonda na kabelku, na nauce pomiaru w garazu pokazal na leciwej corolli 110um, na mrozie w Lanosie 140). Na Fabce w wiekszosci 160um (lewe blotnik przod, drzwi przod i tyl, prawe drzwi tyl), oba blotniki tylne i klapa bagaznika 220, maska 240, prawe drzwi 440-500, prawy blotnik przod 340. Auto 3 letnie, a sprzedawca to komis przy ASO Skody, ktory twierdzi, ze maska, blotnik i drzwi wymienione na nowe - taki tez zapis pokazywal mi na komputerze wraz z cala reszta historii auta. Pomiar robiony na mrozie ok -8C, warunki nie najlepsze wiem. Mozliwe jest 500um bez szpachlowania, bo pojecia o tym nie mam? Moglo to wplynac na wynik, warto wstawiac do ogrzewanej hali i mierzyc jeszcze raz, bo juz se raczej odpuscilem temat? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
PiotrekPanda Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 > Rozgladam sie caly czas za jakims autem. > Ostatnio pomierzylem Fabie II (miernik pozyczony, jakis z sonda na kabelku, na nauce pomiaru w > garazu pokazal na leciwej corolli 110um, na mrozie w Lanosie 140). > Na Fabce w wiekszosci 160um (lewe blotnik przod, drzwi przod i tyl, prawe drzwi tyl), oba blotniki > tylne i klapa bagaznika 220, maska 240, prawe drzwi 440-500, prawy blotnik przod 340. > Auto 3 letnie, a sprzedawca to komis przy ASO Skody, ktory twierdzi, ze maska, blotnik i drzwi > wymienione na nowe - taki tez zapis pokazywal mi na komputerze wraz z cala reszta historii > auta. > Pomiar robiony na mrozie ok -8C, warunki nie najlepsze wiem. > Mozliwe jest 500um bez szpachlowania, bo pojecia o tym nie mam? > Moglo to wplynac na wynik, warto wstawiac do ogrzewanej hali i mierzyc jeszcze raz, bo juz se > raczej odpuscilem temat? nowe drzwi i 500um, raczej wątpie aby zakładali nowe... pewnie wyklepane stare.... 500um to już jest dużo. Temp raczej nie wpływa na pomiar Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kojdus Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 > Rozgladam sie caly czas za jakims autem. > Ostatnio pomierzylem Fabie II (miernik pozyczony, jakis z sonda na kabelku, na nauce pomiaru w > garazu pokazal na leciwej corolli 110um, na mrozie w Lanosie 140). > Na Fabce w wiekszosci 160um (lewe blotnik przod, drzwi przod i tyl, prawe drzwi tyl), oba blotniki > tylne i klapa bagaznika 220, maska 240, prawe drzwi 440-500, prawy blotnik przod 340. > Auto 3 letnie, a sprzedawca to komis przy ASO Skody, ktory twierdzi, ze maska, blotnik i drzwi > wymienione na nowe - taki tez zapis pokazywal mi na komputerze wraz z cala reszta historii > auta. > Pomiar robiony na mrozie ok -8C, warunki nie najlepsze wiem. > Mozliwe jest 500um bez szpachlowania, bo pojecia o tym nie mam? > Moglo to wplynac na wynik, warto wstawiac do ogrzewanej hali i mierzyc jeszcze raz, bo juz se > raczej odpuscilem temat? Bez szpachli to w okolicach 350max. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Vadero Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 Ulep, odpusc Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AkuQ Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 Do 200 będzie ori, w zależności od modelu i ustawień miernika (np na Fn pokazuje 70 przy ustawieniu na Ocynk pokazuje dwukrotną wartość), 220, gdzie przy reszcie jest 170 to często tzw sam klar, powyżej 250-300 drugi lakier, wartości po 500 to szpachla cienka,chyba że kilkukrotnie malowany-jeśli jednolicie na całym elemencie to bardziej wersja nr 2. Z tego co piszesz wychodzi że auto miało przodem,bokiem i tyłem kuku, lub mocniej jedną stroną po całej długości. Warto pomierzyć jeszcze dach, słupki i progi-da to szerszy obraz "jak mocno" było. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jay Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 > Ulep, odpusc Czemu od razu odpuscic, skoro tylko prawy przod byl robiony? (blotnik, drzwi i ewentualnie maska) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Smigiel Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 >Z tego co piszesz > wychodzi że auto miało przodem,bokiem i tyłem kuku, lub mocniej jedną stroną po całej > długości. Warto pomierzyć jeszcze dach, słupki i progi-da to szerszy obraz "jak mocno" było. Właśnie, ważniejsze progi, słupki, dach, podłoga bagażnika i podłużnice z przodu. To że auto miało przycierkę na parkingu czy niewielką stłuczkę przecież takiego auta nie dyskwalifikuje ... gorzej jak wyciągany na ramie i elementy nośne pospawane i szpachlowane ... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kojdus Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 tak jak koledzy napisali,trzeba pomierzyć słupki i progi. wewnętrzne elementy powinny mieć max 120. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lato8 Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 > Czemu od razu odpuscic, skoro tylko prawy przod byl robiony? (blotnik, drzwi i ewentualnie maska) Bo to kupowanie na miernik igielki, dla takich to czesci w kolorek sie zaklada ,a cwiara wspawana siedzi i gra gitara Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kojdus Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 > Bo to kupowanie na miernik igielki, dla takich to czesci w kolorek sie zaklada ,a cwiara wspawana > siedzi i gra gitara dlategi iszą żeby posprawdzał dach i słupki Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Vadero Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 > Czemu od razu odpuscic, skoro tylko prawy przod byl robiony? (blotnik, drzwi i ewentualnie maska) tył też malowany. Ja wychodzę z założenia, że po wypadku nigdy nie jesteś w stanie przewidzieć jak dana sprawa została naprawiona, chyba że naprawiałeś ją sam. Kupowanie robionego, powypadkowego auta, z niepewnych rąk to loteria. Jeśli szukasz czegoś żeby pojeździć rok to można się jeszcze skusić. Ale jak coś na dłużej to lepiej znaleźc coś bez przygód... po zimie może w naprawianych miejscach wyjść korozja, czasami z zewnątrz niewidoczna. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ZUBERTO Napisano 20 Grudnia 2012 Autor Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 > Właśnie, ważniejsze progi, słupki, dach, podłoga bagażnika i podłużnice z przodu. To że auto miało > przycierkę na parkingu czy niewielką stłuczkę przecież takiego auta nie dyskwalifikuje ... > gorzej jak wyciągany na ramie i elementy nośne pospawane i szpachlowane ... Warunki byly malo sprzyjajace do grubszych pomiarow. Słupki A i B maja nakladki czy naklejki, ostatnie slupki daja to samo co tylne blotniki. Progi juz se odpuscilem, bo mialo byc tip top itd, a dopiero po pomiarach "okazalo sie, ze w kompie sa jakies blacharskie naprawy". Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ZUBERTO Napisano 20 Grudnia 2012 Autor Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 > Bo to kupowanie na miernik igielki, dla takich to czesci w kolorek sie zaklada ,a cwiara wspawana > siedzi i gra gitara Nie musisz ironizowac, przypadkiem mozna zmierzyc tez w miejscu spawania. Ja sie chcialem tylko zapytac czy 500um to duzo szpachli i dzieki niektorym juz wiem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lato8 Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 > Nie musisz ironizowac, przypadkiem mozna zmierzyc tez w miejscu spawania. > Ja sie chcialem tylko zapytac czy 500um to duzo szpachli i dzieki niektorym juz wiem. to jest 0,5 mm i to nie jest duzo szpachli jezeli w ogole to grubosc szpachli, to po prostu swiadczy, ze bylo to na pewno naprawiane jak cos jest klepane, potem szlifowane i szpachla na wyrownanie to z pewnoscia jest to wiecej niż 500um Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jarzab11 Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 To jakiś składak chyba. Jak mnie pamięć nie myli na nowej octavii II FL było w okolicach 100-120 mikronów. Mierzone w lecie (nie wiem czy ma to znaczenie) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AkuQ Napisano 20 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2012 > To jakiś składak chyba. Jak mnie pamięć nie myli na nowej octavii II FL było w okolicach 100-120 > mikronów. Mierzone w lecie (nie wiem czy ma to znaczenie) Wszystko zależy od skalibrowania miernika i od jego marki. Miernik jest tylko pomocnikiem, który ma nas poprowadzić i pomóc w trakcie sprawdzania, a nie wyrocznią, należy o tym pamiętać...czasami nie mając wiedzy można miernikiem więcej krzywdy niż pożytku zrobić, bo porzucisz dobre auto co miało drzwi malowane 2szt od gwoździa-bo złom,malowany-a weźmiesz ze wspawaną ćwiara. Ogólnie teraz technika tak poszła do przodu, że nawet ktoś jak się zna może nie rozpoznać "składaka". Tak mój znajomy kiedyś poskładał sobie auto, z tym, że zrobił to porządnie-kupił nieźle pukniętego, potem wspawywał prostą ćwiarę, ale bawił się w ustawianie na ramie, rozwiercanie zgrzewów, potem spawanie w tych miejscach, wywalone poduszki zastąpił sprawnymi, razem z pirotechnicznymi napinaczami i sterownikiem poduch itd-robił dla siebie, jeździł tym autem 1.5 r z różnymi prędkościami i strach nie było-bo zrobił dobrze, w PL wielu robi "aby taniej" bo takie zalecenia od handlarzy dostają. Auto wspomniane było na przedzakupowym serwisie ASO danej marki, a kolega śmiał się tylko pod nosem bo orzeczono, że bezwypadek. Gdyby przeliczył dupogodziny wysiedziane przy aucie i zamienił na kasę xx zł/h to naprawa nie kalkulowałaby się, a tak-dłubał sobie z pasji. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
slon Napisano 21 Grudnia 2012 Udostępnij Napisano 21 Grudnia 2012 > Warunki byly malo sprzyjajace do grubszych pomiarow. > Słupki A i B maja nakladki czy naklejki, ostatnie slupki daja to samo co tylne blotniki. > Progi juz se odpuscilem, bo mialo byc tip top itd, a dopiero po pomiarach "okazalo sie, ze w kompie > sa jakies blacharskie naprawy". Widzisz u mnie po naprawie tylna część progu nie łapie skali Wątek zawiły i ciężko w sumie stwierdzić jak było naprawdę. Dodam, że wymieniane nowe elementy miały np drzwi 120-150 a błotnik tylny ok 250. Pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.