witka!

tak mnie naszlo-czy sa jakies auta ktore WIDOCZNIE sygnalizuja koniecznosc wypalania DPF-u?

mam na mysli taki mniej wiecej schemat-DPF zapelniony w 50 %-zaswieca sie kontrolka ,DPF zapelniony w 75 %-kontrolka zaczyna migac sygnalizujac koniecznosc niezwlocznego wypalenia.

oczywiscie procenty z czapy.

byloby to wielce pomocne przy czestej jezdzie na krotkich dystansach takim dieslem

> witka!

> tak mnie naszlo-czy sa jakies auta ktore WIDOCZNIE sygnalizuja koniecznosc wypalania DPF-u?

> mam na mysli taki mniej wiecej schemat-DPF zapelniony w 50 %-zaswieca sie kontrolka ,DPF zapelniony

> w 75 %-kontrolka zaczyna migac sygnalizujac koniecznosc niezwlocznego wypalenia.

> oczywiscie procenty z czapy.

> byloby to wielce pomocne przy czestej jezdzie na krotkich dystansach takim dieslem

Reno ma tylko kontrolkę tj. jak trzeba wypalić to się zapali

> witka!

> tak mnie naszlo-czy sa jakies auta ktore WIDOCZNIE sygnalizuja koniecznosc wypalania DPF-u?

> mam na mysli taki mniej wiecej schemat-DPF zapelniony w 50 %-zaswieca sie kontrolka ,DPF zapelniony

> w 75 %-kontrolka zaczyna migac sygnalizujac koniecznosc niezwlocznego wypalenia.

> oczywiscie procenty z czapy.

> byloby to wielce pomocne przy czestej jezdzie na krotkich dystansach takim dieslem

Sądzę że większość aut tak ma. U mnie jest kontrolka, ale zapala się tylko gdy system sam sobie nie poradzi z wypaleniem DPFu. Więc nigdy mi się nie zapaliła, bo normalnie dzieje się to w niezauważalny sposób.

> Reno ma tylko kontrolkę tj. jak trzeba wypalić to się zapali

ale wszystkie modele z dieslem czy tylko powiedzmy te drozsze?

> Sądzę że większość aut tak ma. U mnie jest kontrolka, ale zapala się tylko gdy system sam sobie nie

> poradzi z wypaleniem DPFu. Więc nigdy mi się nie zapaliła, bo normalnie dzieje się to w

> niezauważalny sposób.

na pewno nie ma opel vectra-jakis czas temu kolega zalatwil sobie DPF nie wiedzac ze jest zapelniony i jezdzac az do konca jego zywota

alfa 159 również nie posiada, jednak można poznać kiedy wypala

> alfa 159 również nie posiada, jednak można poznać kiedy wypala

samochodami jezdza tez kobiety

> na pewno nie ma opel vectra-jakis czas temu kolega zalatwil sobie DPF nie wiedzac ze jest

> zapelniony i jezdzac az do konca jego zywota

Tam jest fiatowski 1,9.

W Chevroletach i Oplu Antara są 2,0 VMotori i one na pewno mają.

> samochodami jezdza tez kobiety

ja nie daje swojego kobiecie

znałem tylko jedną dziewczynę której dałem auto, i dałbym

> ale wszystkie modele z dieslem czy tylko powiedzmy te drozsze?

serwisowa widzialem w kazdym wspolczenym. Natomiast sygnalizacji wprost standardowego wypalania nie ma.

> serwisowa widzialem w kazdym wspolczenym. Natomiast sygnalizacji wprost standardowego wypalania nie

> ma.

czyli lipa-idea jest taka,ze jezdze sobie powiedzmy w miescie na krotkich dystansach.zapala sie kontrolka -przeganiam auto na autostradzie i znow mam spokoj przez nastepne 2-3 tygodnie

> czyli lipa-idea jest taka,ze jezdze sobie powiedzmy w miescie na krotkich dystansach.zapala sie

> kontrolka -przeganiam auto na autostradzie i znow mam spokoj przez nastepne 2-3 tygodnie

u mnie widac wypalanie dpfa na spalaniu chwilowym. Idzie mocno w gore i nie ma cut-offu.

> u mnie widac wypalanie dpfa na spalaniu chwilowym. Idzie mocno w gore i nie ma cut-offu.

Na forum peugeot-klubu, posiadacze 307-ek HDI z FAPem radzą sobie inaczej. W lusterku kierowcy montują diodkę świecącą podpiętą pod ogrzewanie wkładu. Bowiem ECU auta w 307, aby podnieść temperaturę spalin przy wypalaniu, z automatu załącza ogrzewanie lusterek i tylnej szyby. Zwiększa tym samym obciążenie altka, a więc i silnika.

> ale wszystkie modele z dieslem czy tylko powiedzmy te drozsze?

wszystkie dizle maja kontrolke od dpfu - ale jak sie juz zaswieci to jest za pozno

taka, ktora sygnalizuje wypalanie filtra "live" tylko garstka

> Na forum peugeot-klubu, posiadacze 307-ek HDI z FAPem radzą sobie inaczej. W lusterku kierowcy

> montują diodkę świecącą podpiętą pod ogrzewanie wkładu. Bowiem ECU auta w 307, aby podnieść

> temperaturę spalin przy wypalaniu, z automatu załącza ogrzewanie lusterek i tylnej szyby.

> Zwiększa tym samym obciążenie altka, a więc i silnika.

tylko to jest oznajmianie o wlasnie trwajacym wypalaniu.mnie chodzi o informacji o koniecznosci wypalania-w jezdzie na krotkich odcinkach lusterka zawsze beda zimne

> taka, ktora sygnalizuje wypalanie filtra "live" tylko garstka

taka tez mnie nie interesuje-chodzi o celowe wypalenie a nie niejako "po drodze".

> taka tez mnie nie interesuje-chodzi o celowe wypalenie a nie niejako "po drodze".

jest tylko zwykla lampka sygnalizujaca awarie dpf/fap

nie ma takich, ktore powiedza Ci, ze "uwazaj, system zapelnil sie juz w polowie, jak wrocisz do domu to wypal dpf"

> nie ma takich, ktore powiedza Ci, ze "uwazaj, system zapelnil sie juz w polowie, jak wrocisz do

> domu to wypal dpf"

ciekawe czemu?

w wielu autach jest wskaznik sugerujacy koniecznosc wymiany oleju-co stoi na przeszkodzie aby cos podobnego dotyczylo DPF?

> ciekawe czemu?

> w wielu autach jest wskaznik sugerujacy koniecznosc wymiany oleju-co stoi na przeszkodzie aby cos

> podobnego dotyczylo DPF?

imo z tego leci spora kasa

> ciekawe czemu?

> w wielu autach jest wskaznik sugerujacy koniecznosc wymiany oleju-co stoi na przeszkodzie aby cos

> podobnego dotyczylo DPF?

no jest lampka sugerujaca koniecznosc wymiany DPFa. I pali sie nie tak czesto jak ta od oleju

Opel sygnalizuje kontrolką świec żarowych krytyczne zapełnienie, które daje jeszcze szansę na wypalenie podczas jazdy.

> serwisowa widzialem w kazdym wspolczenym. Natomiast sygnalizacji wprost standardowego wypalania nie

> ma.

przykładowe z instrukcji

w clio w przeciwieństwie do megan zapala się tylko kontrolka DPF-u i znaczy się wtedy trzeba go przegonić.

> ale wszystkie modele z dieslem czy tylko powiedzmy te drozsze?

najzwyklejsze clio z 2011 roku .

> przykładowe z instrukcji

> w clio w przeciwieństwie do megan zapala się tylko kontrolka DPF-u i znaczy się wtedy trzeba go

> przegonić.

to juz jest cos

> Tam jest fiatowski 1,9.

> W Chevroletach i Oplu Antara są 2,0 VMotori i one na pewno mają.

Zapalało sie przez pierwsze pol roku, potem zrobili aktualizacje i zapala sie jak jest zapchany na amen. Nie podaje zadnych informacji wczesniej

> ciekawe czemu?

> w wielu autach jest wskaznik sugerujacy koniecznosc wymiany oleju-co stoi na przeszkodzie aby cos

> podobnego dotyczylo DPF?

zapewne zyski z uszkodzonych, oraz nie odpalających samochodów

> to juz jest cos

tylko to jest komunikat 5 minut przed agonia. Na ogol nic to nie daje

> tylko to jest komunikat 5 minut przed agonia. Na ogol nic to nie daje

czemu odbierasz mi wiare w dzisiejsza motoryzacje

> czemu odbierasz mi wiare w dzisiejsza motoryzacje

400 funtow i 3-6 h w warsztacie przywroci Twoja wiare

> czemu odbierasz mi wiare w dzisiejsza motoryzacje

ale jaka wiare? DPF mam, dziala, jezdzi sie normalnie.

Kup auto przeznaczone do konkretnego celu. Nowoczesny diesel sie nie nadaje na krotkie trasy. Koniec kropka. Albo bedziesz jezdzil ciagle wymieniac olej albo filtr sie zapcha i tak wyladujesz w serwisie. Albo obie te opcje. Kup benzynowke.

Co innego jak ktos jezdzi krotkie odcinki w tygodniu a weekendy jezdzi po trasie. To moze miec sens

> Kup auto przeznaczone do konkretnego celu. Nowoczesny diesel sie nie nadaje na krotkie trasy.

> Koniec kropka.

To dlaczego producenci nie zamieszczają takich informacji w instrukcjach obsługi? Zmowa milczenia? Niedopowiedzenia?

> To dlaczego producenci nie zamieszczają takich informacji w instrukcjach obsługi? Zmowa milczenia?

> Niedopowiedzenia?

Instrukcja obslugi jest do kupionego juz pojazdu. To jaki wybrac i w jakiej wersji silnikowej powinien doradzic sprzedawca. Niestety czasami jest tak, ze klient sie uprze i nie chce czegos innego...

> 400 funtow i 3-6 h w warsztacie przywroci Twoja wiare

przy moich rocznych przebiegach i czestych zmianach wozu bardziej oplacalne bedzie dla mnie chyba pozostac heretykiem

> Kup auto przeznaczone do konkretnego celu.

ale co kupic jesli jezdze miesiac na odcinkach 2-4km a potem 4kkm w 2 tygodnie?

Nowoczesny diesel sie nie nadaje na krotkie trasy.

> Koniec kropka.

ale czemu?

mam primere i jakos nic w niej od takiej jazdy sie nie psuje-mimo ze programowo sa to awaryjne auta.mialem wczesniej inne dwa diesle-to samo.rozumiem ze wczesniej padnie aku,rozrusznik,swiece zarowe-ale to sa czesci eksploatacyjne.

>Albo bedziesz jezdzil ciagle wymieniac olej albo filtr sie zapcha i tak

> wyladujesz w serwisie.

ale taki wskaznik bylby recepta na to

> ale co kupic jesli jezdze miesiac na odcinkach 2-4km a potem 4kkm w 2 tygodnie?

diesla. Nic mu nie bedzie.

> mam primere i jakos nic w niej od takiej jazdy sie nie psuje-mimo ze programowo sa to awaryjne

> auta.mialem wczesniej inne dwa diesle-to samo.rozumiem ze wczesniej padnie

> aku,rozrusznik,swiece zarowe-ale to sa czesci eksploatacyjne.

> ale taki wskaznik bylby recepta na to

maja/mialy DPFy?

> maja/mialy DPFy?

no wlasnie nie.ale wydaje mi sie ze majac wskaznik wypalania eksploatacja bylaby rownie nieklopotliwa-z wyjatkiem przymusowych przejazdzek co jakis czas.

> no wlasnie nie.ale wydaje mi sie ze majac wskaznik wypalania eksploatacja bylaby rownie

> nieklopotliwa-z wyjatkiem przymusowych przejazdzek co jakis czas.

Powiedz mi w jaka marke celujesz to Ci powiem czy warto sie przejmowac dpf.

Np mazda nie da rady i wycinka bedzie obowiazkowa. 2,0tdi tez srednio. 3,0d bmw rzadziej ale tez sie zdarza.

Nowe tdci/hdi 2,0 sa spoko, 1,6 tdci/hdi lypa.

A jak chcesz porzadne auto, nie do zdarcia to kup accorda 2,4 PB. Bez dwumasy, na lancuszku, kompletnie bezawaryjny silnik.

A na koniec, wycinka dpf wersja dla oszczednych.To tak jakby ktos oferowal Ci naprawe za 200 funtow.

Ja mam mazdę 6 z tym nieszczęsnym DPF'em i nie mam z nim problemów jak na razie. Do pracy mam 18km i to wystarcza. Do tego mam do wyboru trasę brzegiem miasta lub autostradą (raptem 3 km dalej) i jak widzę, że zaczyna się wypalać to mogę pojechać autostradą. Jest kontrolka DPF, ale zapala się dopiero, jak bodajże czwarte wypalanie się nie zakończyło, wtedy można jeszcze wypalić samemu i jest do tego instrukcja-ja jescze nie miałem takiej potrzeby. Jakbym miał specjalnie jeździć, żeby wypalić filtr, to na pewno nie kupiłbym klekota, wolałbym bezproblemową benzynę, nowsze noPb nie spalają dużo.

Producenci nie dają kontrolek informujących o stopniu zapełnienia filtra , bo założenie jest takie, że wypalanie ma być niezauważalne i użytkownik nie powinien się tym przejmować.

> wtedy można jeszcze

> wypalić samemu i jest do tego instrukcja-ja jescze nie miałem takiej potrzeby.

zworki ??

> zworki ??

Można, ale to to samo regeneracja w aso.

W instrukcji napisali, że jak zapali się kontrolka DPF, to należy jechać na 4tym biegu przy obrotach około 2000. Wypalanie nie powinno zająć więcej niż 15minut.

> Można, ale to to samo regeneracja w aso.

> W instrukcji napisali, że jak zapali się kontrolka DPF, to należy jechać na 4tym biegu przy

> obrotach około 2000. Wypalanie nie powinno zająć więcej niż 15minut.

Tak

Z reguly pomaga na krotko, raz zapchany filtr juz dlugo nie pociagnie.

> Można, ale to to samo regeneracja w aso.

> W instrukcji napisali, że jak zapali się kontrolka DPF, to należy jechać na 4tym biegu przy

> obrotach około 2000. Wypalanie nie powinno zająć więcej niż 15minut.

pusty smiech mnie ogarnia jak slysze teksty ze wracam do domu okrezna droga, albo w sobote jade na autoban bo musze DPF-a dopalic,

do tego dochodza codzienne modlitwy do turbosprezarki przed zgaszeniem silnika i nasluchiwanie kola dwumasowego

po co sobie komplikowac zycie

diesel jest na dlugie dystanse autostradowe

benzyna do miasta i krecene sie sie dookola komina

koniec kropka.

> pusty smiech mnie ogarnia jak slysze teksty ze wracam do domu okrezna droga, albo w sobote jade na

> autoban bo musze DPF-a dopalic,

> do tego dochodza codzienne modlitwy do turbosprezarki przed zgaszeniem silnika i nasluchiwanie kola

> dwumasowego

> po co sobie komplikowac zycie

> diesel jest na dlugie dystanse autostradowe

> benzyna do miasta i krecene sie sie dookola komina

> koniec kropka.

Zaraz uslyszysz, ze malo pali i jest super elastyczny.

> Powiedz mi w jaka marke celujesz to Ci powiem czy warto sie przejmowac dpf.

> Np mazda nie da rady i wycinka bedzie obowiazkowa. 2,0tdi tez srednio. 3,0d bmw rzadziej ale tez

> sie zdarza.

> Nowe tdci/hdi 2,0 sa spoko, 1,6 tdci/hdi lypa.

nie mam konkretnego auta na mysli.

> A jak chcesz porzadne auto, nie do zdarcia to kup accorda 2,4 PB. Bez dwumasy, na lancuszku,

> kompletnie bezawaryjny silnik.

accord to tylko kombi-a to zbyt duza szafa dla mojej zony

> pusty smiech mnie ogarnia

mnie tez jak najwiecej gadaja Ci co nimi nie jezdza.

w ciagu 6 lat na naprawy wydalem w dieslach 300pare i 500 zł. W obu przypadkach rura od intercoolera.

Olejow, filtrow, klockow, tarcz itp nie licze bo to eksploatacja.

Natomiast uczciwie nalezy powiedziec, ze mondeo jezdzilo po serwisach (gwarancja) ale z rzeczami zupelnie niezwiazanymi z ukladem paliwowym i przyleglosciami. Z Laguna mam spokoj.

> czyli lipa-idea jest taka,ze jezdze sobie powiedzmy w miescie na krotkich dystansach.zapala sie

> kontrolka -przeganiam auto na autostradzie i znow mam spokoj przez nastepne 2-3 tygodnie

Ale prawidłowo skonstruowany DPF nie wymaga "mitycznego" przeganiania po autostradzie. Toczysz się w korku, czasami rozpędzisz do 60km/h i jest to w zupelności wystarczające żeby filtr się oczyścił.

> mnie tez jak najwiecej gadaja Ci co nimi nie jezdza.

> w ciagu 6 lat na naprawy wydalem w dieslach 300pare i 500 zł. W obu przypadkach rura od

> intercoolera.

> Olejow, filtrow, klockow, tarcz itp nie licze bo to eksploatacja.

> Natomiast uczciwie nalezy powiedziec, ze mondeo jezdzilo po serwisach (gwarancja) ale z rzeczami

> zupelnie niezwiazanymi z ukladem paliwowym i przyleglosciami. Z Laguna mam spokoj.

znajomego honda crv diesel 3,5roku i 80kkm od zakupu (nowa z salonu) czyli tuz po gwarancji turbo powiedzialo

ASO krzyknelo 8500zł, w niezalezym warsztacie za regeneracje chca 3500zł

do tego ASO kolo 2-masowe zakwalifikowali także do wymiany....

gdzie tu zysk?

chlop cale zycie jezdzil hondami (zawsze nowe z salonu i benzyniaki) i raz kupil diesla - pierwszy i ostatni

p.s. auto ~50% swojego przebiegu zrobilo w miescie (bruksela) i ~50% trasa bruksela - wrocław. wszystkie serwisy robione w/g ksiaąki w ASO bez zadnego oszczedzania

Jesli to pierwszy klekot tego Pana to mogl mu lekko pomoc. A co do tego ze ASO cos zakwalifikowalo do wymiany to mnie nic nie dziwi. Natomiast jesli 2masa jest faktycznie walnieta + pad turbo to wskazuje niestety na użytkownika.

Natomiast jesli takie przypadki zdarzaja sie duzej grupie userów to takiego auta po prostu sie nie kupuje.

a tak BTW daj mi dowolnego diesla zabije go gora w rok.

Polecam diesle z automatem. 2masy nie ma, nie da sie jezdzic tym za nisko. Polowa klopotow od razu znika.

> Jesli to pierwszy klekot tego Pana to mogl mu lekko pomoc. A co do tego ze ASO cos zakwalifikowalo

> do wymiany to mnie nic nie dziwi. Natomiast jesli 2masa jest faktycznie walnieta + pad turbo

> to wskazuje niestety na użytkownika.

> Natomiast jesli takie przypadki zdarzaja sie duzej grupie userów to takiego auta po prostu sie nie

> kupuje.

> a tak BTW daj mi dowolnego diesla zabije go gora w rok.

> Polecam diesle z automatem. 2masy nie ma, nie da sie jezdzic tym za nisko. Polowa klopotow od razu

> znika.

W 2,2 cdti raczej pada docisk nie dwumasa.

> W 2,2 cdti raczej pada docisk nie dwumasa.

nie znam ani auta ani silnika. Natomiast tak wczesny pad obu tych elementow (2mas i turbo) jest dziwny