Witajcie!

Jak nigdy od 2 lat dzis bylo nieciekawie ze startem.

Wczoraj wszystko fajnie. Na podworku duuza wilgotnosc, snieg, deszcz, ok 0 stopni, na wieczor znow snieg. Autko jezdzilo bez problemu.

20 minut temu wsiadam do autka (-3 stopnie), odpalam....odpalil, ale chodzil mniewiecej tak: tu-tuch, tu-tuch, tu-tuch....brakowalo mu do normalnej pracy. Po chwili zgasl....pomyslalem sobie - do pracy z buta .

Potem go znow odpalam i kreci kreci, proboje zalapac ale nic. I tak ze 4x, az w koncu zaskoczyl, puscil chmure wydaje mi sie ciemnoszarego dymu i jakby nigdy nic pracowal normalnie i pojechal bez problemu.

Zadnego bledu. Przy -25 stopniach odpalal bez najmniejszych problemow, a dzis taki zonk....

EGR nie jest zaslepiony. Swiece - nie mam pojecia czy i kieby byly wczesniej wymieniane, paliwo zimowe z dodatkiem.

Czujnik wody tez nie zareagowal.

Co to moze byc? Ile kasy musze szykowac na najblizszym czasie?

HELP?

EGR sie zaciał tez tak mialem, czyszczenie egr i przeopustnicy w moim przypadku pomoglo.przy takim odpalenia gaz w podlodze i egr sie od cisnienia spalin powinine ci odblokowac

Jezeli to on to tak se mysle ze moze przymarzl od wczorajszej wigoci...fakt ze robie bardzo krotkie odcinki...moze para sie skroplila i zblokowala dziada....?

> Jezeli to on to tak se mysle ze moze przymarzl od wczorajszej wigoci...fakt ze robie bardzo krotkie

> odcinki...moze para sie skroplila i zblokowala dziada....?

Jak poprzednik przewiduję EGR'a. To co Ci się stało, to typowy objaw zasyfienia egr'a - przy dodatnich temp może być dobrze i dobrze zapalać, przy nawet niewielkich ujemnych będziesz miał problem z odpaleniem.

Tak czy siak masz przed sobą 3 rowiązania:

1. zaślepić (przynajmniej testowo do czasu wprowadzenia w życie jednego z pozostałych 2 rozwiązań)

2. czyścić (robota raczej na krótką metę)

3. wymienić na nowy.

tak masz racje od syfu i pary zablokowal ci sie egr, dopiero jak nagrzejesz sielnik do 90 st na piecu powinno wszystko wrocic do normy:D

Dzieki KOLEDZY.

Balem sie ze to bedzie bardziej kosztowne (np komplet swiec).

EGR juz raz zaslepilem na wiosne zeszlego roku, ale spalanie mi podskoczylo dosc znacznie wiec sie wycofalem z tego.

Kiedys tez probowalem wyczyscic EGR, ale zatrzymalem sie na odkreceniu dwoch śrubek i dalej moje narzedzia nie poradzily sobie...ciezki dostep i kijowe wyposazenie . Szkoda bylo stracic srubke gdzies na oslonie silnika albo w czelusciach okolic skrzyni biegow...

> tak masz racje od syfu i pary zablokowal ci sie egr, dopiero jak nagrzejesz sielnik do 90 st na

> piecu powinno wszystko wrocic do normy:D

pozwolę sobie zdementować to co napisałeś - nawet 280 km jazdy nie pomoże jak jest mocno zasyfiony.

Oczywiście w fazie początkowej tak będzie, że jak złapie trochę temp to będzie ok. Potem to pomoże tylko trzymanie obrotów powyżej 3 tys.

> pozwolę sobie zdementować to co napisałeś - nawet 280 km jazdy nie pomoże jak jest mocno

> zasyfiony.

> Oczywiście w fazie początkowej tak będzie, że jak złapie trochę temp to będzie ok. Potem to pomoże

> tylko trzymanie obrotów powyżej 3 tys.

Ale jak juz dzis rano odpalil to nie bylo zadnego innego problemu. Chodzil jak gdyby nigdy nic....i jechal tez normalnie

Jak planujesz wozem jeszcze śmigać to kup nowy egr , czyszczenie nie zawsze pomaga

Jak mi padł egr to odpalił na niebiesko i wóz lepiej jechał na bezsandale , dobrze że aso mam blisko i się 40km/h doturlało...

Na razie planuje jezdzic bo ogolnie nie moge zlego slowa powiedziec o samochodzie a poza tym problem gotowkowy.

Puki co to mysle zeby zaslepic dziada...blaszke posiadam

Poza tym jakbym mial sprzedac to i tak dostane psie pieniadze. A kupic cos innego to trzeba dolozyc. A skad?

A tak poza tym...wrzucac kase w nowy zawor 500zl to sporo...wole dozbierac na nowe DKZ i sprzeglo....

> Dzieki KOLEDZY.

> Balem sie ze to bedzie bardziej kosztowne (np komplet swiec).

> EGR juz raz zaslepilem na wiosne zeszlego roku, ale spalanie mi podskoczylo dosc znacznie wiec sie

> wycofalem z tego.

Miałem podobnie. Też u mnie wzrosło.

> Kiedys tez probowalem wyczyscic EGR, ale zatrzymalem sie na odkreceniu dwoch śrubek i dalej moje

> narzedzia nie poradzily sobie...ciezki dostep i kijowe wyposazenie . Szkoda bylo stracic

> srubke gdzies na oslonie silnika albo w czelusciach okolic skrzyni biegow...

Odkręcasz śruby EGR te od bloku głowicy i poluzowujesz śrubkę na opasce metalowej rurki karbowanej od chłodniczki spalin i masz całego EGR na stole.

Miałem identyczne problemy co Ty teraz. EGR się po prostu przywieszał od syfu. Przegazowanie pomagało na chwilę. Zaślepiłem zimą. Latem to rozebrałem porządnie wyczyściłem benzyną. Jak na razie jest OK. Nawet jak raz na rok trzeba będzie go czyścić to nie ma tragedii.

> Ale jak juz dzis rano odpalil to nie bylo zadnego innego problemu. Chodzil jak gdyby nigdy nic....i

> jechal tez normalnie

ale już cię ostrzegł :-) a egr się nie poddaje

> ale już cię ostrzegł :-) a egr się nie poddaje

Dlatego rozsądnie jest go zalepić i mieć w duszy te ekologiczne bzdury

wygłaszane przez różne ciekawe instytucje... Wczoraj A4 Wrocław-Będzin,

4,9 ON/100, co prawda ślisko było i trzeba było jechać wolniej, czyli

około 110 km/h

zwykle jtd zaslepisz w calosci a multijeta raczej nie bardzo bedzie check engine...juz sprawdzalem zeby miec pewnosc ze to nie mit:D:D

Ale autor z Mazur JTD ma.....

> zwykle jtd zaslepisz w calosci a multijeta raczej nie bardzo bedzie check engine...juz sprawdzalem

> zeby miec pewnosc ze to nie mit:D:D

No, grzebie się w sofcie żeby nie było check engine, robi to nasz

kolega CINEK_, i robi to dobrze

Minelo kilka dni z mrozami i po incydencie sladu nie ma. Jakby nigdy nic sie nie stalo...

>Odkręcasz śruby EGR te od bloku głowicy i poluzowujesz śrubkę na opasce metalowej rurki karbowanej od chłodniczki spalin i masz całego EGR na stole.

Ktora to rurka? dolna czy boczna? wydaje mi sie ze trzeba obydwie rurki odkrecic zeby mozna bylo go wyjac bez problemu na stol....

> Ktora to rurka? dolna czy boczna? wydaje mi sie ze trzeba obydwie rurki odkrecic zeby mozna bylo go

> wyjac bez problemu na stol....

Uściślając. Odkręcasz:

1. Rurkę od strony klapy gaszącej albo przy samej klapie albo przy EGR

2. Sam EGR od głowicy

3. Dolną rurkę ale łatwiej jest odkręcić ją od chłodniczki spalin niż od samego EGR bo jest kiepski dostęp. Należy uważać jak będziesz poluzowywał opaskę metalową przy chłodniczce spalin bo tam jest metalowa uszczelka.

Po tym EGR masz na stole. Kąpiesz w benzynie + rozruszasz jeśli się zapiekł i będzie jak nowy - ok, prawie jak nowy i 4 stówki w kieszeni. Oczywiście przy tej pogodzie to polecam zaślepkę. Sam wożę w schowku jakby co

No i dzis do pracy z buta...przez te kilka dni bylo normalnie, a dzis znow problem. Ponizej film.

Wczoraj rano bylo -8 odpalil bez problemu. Po 8 godzinach zrobilo sie -3.5 i tez odpalil dobrze ale musialem pol sekundy dluzej potrzymac bo tak jakby probowal jeszcze zalapac na jeden gar...i juz cacy. Od jakiego czasu przy zimnym odpaleniu silnik zawarczy w trakcie rozruchu jak rasowy stary dizel...ale to doslownie ulamek sekundy....

Z rury leci czarny dymek.

Czy po ponizszym filmie mozna zgadnac co mu moze dolegac? Pomozcie bo za kilka dni bardzo wazny wyjazd...

JEzeli to rzeczywiscie EGR. Powiedzcie - jakie on ma znaczenie przy odpalaniu. Dlaczego jego zablokowanie (i w jakiej pozycji) moze powodowac ze silnik nie chce odpalic? Jakis schemacik moze ktos przedstawic dot. przeplywu powietrza?

Czy niedzialajaca pompa paliwa w bagazniku bedzie wyswietlac blad na desce? moze to tam pies pogrzebany?

Jak mi kiedyś w turbobenzynie komp wysiadł to tak samo kręciło a nie paliło. Ale tutaj może być albo brak paliwa , albo brak zapłonu ,a może rypnięty czujnik tempy i wzbogacenia nie ustawia. Woltomierzem sprawdź oporność czujnika.

> Czy niedzialajaca pompa paliwa w bagazniku bedzie wyswietlac blad na desce? moze to tam pies

> pogrzebany?

Nie,chyba,że zadziałał wyłącznik bezwładnościowy Ale to w czasie wypadku,lub ewentualnie przy wjechaniu w duża dziurę

Edyta:

Zaślep lub wyczyśc EGR jak radzili koledzy,to nic nie kosztuje,a będzie mozna go wykluczyć,po za tym moja rada nie próbuj tak często uruchomień,bo świece żarowe padną(ja tak sobie załatwiłem

)

A jeszcze jak masz możliwość,to np farelką nagrzej filtr paliwa,bo mogła się wytracić parafina i też będą objawy jak wyżej Filtr paliwa kiedy wymieniany???

nie będę się zbytnio powtarzać

jakiś tekst

dziekuje dziekuje dziekuje....

dla wszystkich.

Cholerny EGR jednak mnie dopadl. Teraz juz zaslepiony i na razie wszystko cacy. Wystarczylo odkrecic rurke karbowana i zaczal chodzic, nierowno bo nierowno, ale po chwili juz cacy bo i egr sie w koncu odblokowal....a spaliny szly z tej rurki strasznie.....

EGR=Zlo:)

Zaslepki cacy cacy:)

> EGR=Zlo:)

> Zaslepki cacy cacy:)

I to te grube, a nie z dziurką. Jeszcze gdyby nie to, że EGR musi być

i tak wpięty do wtyczki, oraz że nie da się go u mnie odkręcić, tak

zapieczone są te szpilki, to bym to w ogóle wyrezał. Bezsensowne

pseudoekologiczne wymysły, które tylko robią kłopot

> Cholerny EGR jednak mnie dopadl.

Musiał zablokować się w pozycji otwartej i waliły spaliny przy kręceniu do korektora stąd nie palił. Zaślep. Poczekaj do wiosny jak będzie cieplej to sobie rozłożysz i wyczyścisz.

Poza tym takie kręcenie to mordęga dla aku.

> dziekuje dziekuje dziekuje....

> dla wszystkich.

> Cholerny EGR jednak mnie dopadl.

mówiłem, jak EGR raz zasygnalizuje że zdycha, to prędzej czy później zdechnie na pewno. EGR to jak przestępca z amerykańskiego kina akcji - jak nie załatwisz na amen, to wstanie i Cię dobije

> mówiłem, jak EGR raz zasygnalizuje że zdycha, to prędzej czy później zdechnie na pewno. EGR to jak

> przestępca z amerykańskiego kina akcji - jak nie załatwisz na amen, to wstanie i Cię dobije

Ja mam trupa i wożę go ze sobą, bo nie daje się odkręcić. Także,

każdy kto mi to odkręci i wymontuje i zaślepi dziurę po tym, dostanie

go za darmo

> Ja mam trupa i wożę go ze sobą, bo nie daje się odkręcić. Także,

> każdy kto mi to odkręci i wymontuje i zaślepi dziurę po tym, dostanie

> go za darmo

Ja tez calego nie zdemontowalem, nie dalo sie odkrecic jednej rurki, ale zaslepki weszly:)

Wydaje mi sie ze szkoda zachodu w czyszczenie tego co mam. NA razie zaslepiony i tak zostanie. A babranie sie w demontaż czyszczenie i klniecie na zapieczone śrubki lub probe dokrecenia rurek nie jest chyba tego wszystkiego warte...

Czas rozwiazywac inne problemy P0530 - czujnik klimatyzacji...

Mnie jakieś 4 lata temu zmienili egr na ori w ASO i póki co wszystko działa Nie bawiłem się w zaślepki itp.

to wez sypnij 4 a moze i 5-cioma stówami to tez wymienie ...

> to wez sypnij 4 a moze i 5-cioma stówami to tez wymienie ...

Zarób i se kup sam

> Wydaje mi sie ze szkoda zachodu w czyszczenie tego co mam. NA razie zaslepiony i tak zostanie. A

> babranie sie w demontaż czyszczenie i klniecie na zapieczone śrubki lub probe dokrecenia rurek

> nie jest chyba tego wszystkiego warte...

No właśnie wydaje Ci się. Kup sobie porządną nasadkę z imbusem stanleya za 15pln a nie chińszczyznę i wszystko odkręcisz. Jak tylko cewka jest ok to EGR rozruszasz przekąpiesz w benzynie i będzie śmigał. Tyle w tym temacie.