Testy wyscigowego Jelcza przed Hngaroringiem

kierowca fajny ma dresik

ciekawe jakie są dane techniczne tego jelcza,

w ogóle wujek mało o nim wie

i coś jeszcze znalezione na yt (sorryy ale coś nie mogę wkleić )

> kierowca fajny ma dresik

> ciekawe jakie są dane techniczne tego jelcza,

podobno 470 km predkosc maksymalna okolo 170

gdzies kiedys czytalem ze na wyscigu po kilku okrazeniach skonczyly sie hamulce ale nie wiem czy tak bylo naprawde

> podobno 470 km predkosc maksymalna okolo 170

> gdzies kiedys czytalem ze na wyscigu po kilku okrazeniach skonczyly sie hamulce ale nie wiem

> czy tak bylo naprawde

to samo pisze w komentarzach z filmiku którego wkleić nie mogłem

> to samo pisze w komentarzach z filmiku którego wkleić nie mogłem

ciekawy jestem ktore miejsce zajeli

> Testy wyscigowego Jelcza przed Hngaroringiem

fajnie na perwera pomalowali felgi

> Testy wyscigowego Jelcza przed Hngaroringiem

To jest Lelcz , tak napisali w tytule

Sweterki tez mają epokowe, czy jakieś takie auto zachowało się do dziś?

kurde, jakoś nie czuję tego jelczyka...

ciekaw jestem co tam namodzone.

bo turbo to już pompuje na jałowych

to trzepanie drzwiami przypomina mi przygodę z roztelepanym TGA, którym miałem nieprzyjemność podróżować przez czas jakiś. uchwyt do trzaskania drzwami w tapicerce zastąpiony był przykręconym pasem transportowym, bo od tego walenia już dawno odpadł. coś było rozwalone z zatrzasku i trzeba było używać całej siły żeby jakoś to zamknąć. na parkinach wiocha, że szok. szkoda było mi kierowców, których pewnie budziłem i straszyłem tym napieprzaniem jak gdzieś w nocy stawałem na pauzę

ojciec miał Jelcza 327 pamiętam jak dziś

> Testy wyscigowego Jelcza przed Hngaroringiem

Filmik kręcony na parkingu przed wieżowcem-siedzibą (niedawno wyburzonym) firmy w Jelczu-Laskowicach.

gustownie opony pomalowane razem z felgami

> To jest Lelcz , tak napisali w tytule

> Sweterki tez mają epokowe, czy jakieś takie auto zachowało się do dziś?

Wyscigowka raczej nie ale znalazly sie dwa rajdowe Jelcze tutaj wiecej na ten temat jakiś tekst

> gustownie opony pomalowane razem z felgami

i tylne błotniki (chyba tak to sie nazywa w ciężarówkach) razem z chlapaczami

> Testy wyscigowego Jelcza przed Hngaroringiem

jelonek dresik i kola ciosowe

Ostatnio z kolezka lakierowalismy 422

Słabe ma amory z tyłu. Stralisa też nie mogłem bokiem ustawić. Dopiero jak amorki mi zmienili to zaczął jeździć

> podobno 470 km predkosc maksymalna okolo 170

> gdzies kiedys czytalem ze na wyscigu po kilku okrazeniach skonczyly sie hamulce ale nie wiem

> czy tak bylo naprawde

Z hamulców widać na koniec jak mu sie dymi jak grzebią pod kabiną.

Ale w te 470KM to nie wierze, moge mu dać jakieś 300-320KM nie więcej. Jakby miał te 470KM przy wadze 417 z małą budą to by gumę dymił niemal ciągle. A tu de facto przy ruszeniu nawet za bardzo zamielić nie chce.

Turbo śwista mocno bo nie ma wogóle wydechu, poza tym widzę że turbinę mu dali w logicznym miejscu czyli na środku kolektora a nie z tyłu jak w serii było

Jeżdziłem 417 z dużą budą tzw chińczykiem czyli wersją eksportową, intercooler 280KM, skrzynka ZF16S109, most raboski na dużym koszu, nawet fajnie się to zbierało.

> Z hamulców widać na koniec jak mu sie dymi jak grzebią pod kabiną.

> Ale w te 470KM to nie wierze, moge mu dać jakieś 300-320KM nie więcej. Jakby miał te 470KM przy

> wadze 417 z małą budą to by gumę dymił niemal ciągle. A tu de facto przy ruszeniu nawet za

Tylko ze kierowca ruszal z pewnie z 3 a moze i 4 nie sadze zeby tam bylo tylko 300 km przeciez tyle to prawie seria miala

> Tylko ze kierowca ruszal z pewnie z 3 a moze i 4 nie sadze zeby tam bylo tylko 300 km

> przeciez tyle to prawie seria miala

Seria miala SW680T 240KM, wersje z intercoolerem SWT11 280KM tak wiec szalu nie bylo. Podobno w szczatkowej ilosci byl na koniec produkcji dostepny jeszcze motor 320KM oznaczony MDE111 czy jakos tak, musialbym poszperac po starych ciezarowkach swiata. Osobiscie z tym ostatnim nigdzie sie nie spotkalem.

Uwazam ze sam silnik jako taki mial w sobie potencjal na te 350-400KM tyle ze u nas jak zwykle zaniechano wszelkich modyfikcji. A tam brakowalo dobrego ukladu wtryslowego i wiekszego turbo. Samo zalozenie wiekszego turbo z Liaza skutkowalo poprawa osiagow.

Młody jesteś przeto Ci wybaczę...

Tak się wtedy to robiło.

Opony smarowało się pastą BHP (to było takie cuś do mycia silnie zabrudzonych rąk) i malowało "jak leci" felgę i częściowo opony. Potem jak farba wyschła i utwardziła się brało się wąż i "spłukiwało" farbę naniesioną na pastę. I wszystko było ok. Bez oklejania, maskowania itp.

Proste i skuteczne.

Jeżeli weźmie się pod wzgląd trwałość farb z "tamtych" czasów i związaną z tym konieczność malowania kół dwa trzy razy w roku to był najlepszy sposób.

Tym razem film z rajdowym Jelczem

ps .zaloga Liaza zostala ukarana za wygrana TARPANEM

> Tym razem film z rajdowym Jelczem

Fajny film.

> ps .zaloga Liaza zostala ukarana za wygrana TARPANEM

Ciekaw jestem jakie były dalsze losy głównej nagrody

Czy w ogóle zabierali ją ze sobą ?

> i tylne błotniki (chyba tak to sie nazywa w ciężarówkach) razem z chlapaczami

nadkole, to sie nazywa nadkole

jak oglądam te filmiki to aż mi brakuje mojego 266 z wojska, rajdówka to nie była ale też szło poszaleć zwłaszcza poza asfaltem. Jak będę stary i może bogaty to sobie sprawie zabawkę do garażu