Kangoo 1,5dCi 2004 warto sie w to pakowac?

170kkm z ksiazka, salon polska, VAT-1 cena ponizej tego co w ogloszeniach.

warto, ale najpierw sprawdz uklad wtryskowy, jesli bedzie ok, to naprawde udane auta, mielismy w firmie 2 sztuki.

Znajomy ma logana 1,5 dCi. Ostatnio bulnął 3 tysie za naprawę, bo pompa wtryskowa miała humory.

w scenicach,meganach sobie chwalą te silniki

> w scenicach,meganach sobie chwalą te silniki

Jak nowe, to moze i chwala

Uzywka to spora loteria niestety...

> Kangoo 1,5dCi 2004 warto sie w to pakowac?

> 170kkm z ksiazka, salon polska, VAT-1 cena ponizej tego co w ogloszeniach.

mamy tego we firmie kilkanaście sztuk ( kangoo i megane 1,5 dci). O ile kangoo bardzo dobrze mi się jezdzi - przestrzeń, pakowność, tyle ,że przy prędkościach autostradowych jest w srodku głośno ( słychac wiatr , silnik). ekonomika - 5 chłopa i bagaże - trasa dom - Lyon spalanie śr 7,5 l100 km. jazda po Pl "przepisowo" ok 5,5 l/100 km. awaryjnośc - kangoo z 2004 przebieg 290000 km ( wojaże europejskie) : kilka razy klocki i tarcze, szczęki tył, sworzeń wahacza. zgniła instalacja przy skrz bezpieczników, objawiało się utratą immo. tyle na temat tego konkretnego egzemplarza, którym przejechałem ze 250 tysi. co do silników 1,5 dci - wycierają sie panewki korbowodowe i zachodzą jedna na drugą ( brak zamka na panewkach). nie ma reguły jeśli chodzi o przebieg - trafiło sie nam od 75 tys do 170 tys. teraz każdy samochód z silnikiem 1,5 dci z przeb 130 - 150 tys stawiamy na warsztat celem profilaktycznej wymiany panewek. olej zmieniamy co 10 - max 15 tys km. przy przebiegach ok 250 tys pojawia sie problem z rozruchem na zimno - pomaga regeneracja pompy wtryskowej ( brak ciśnienia i dawki rozruchowej). ogólnie odkupiłbym od szefa "swój" egzemplarz ale niestety w dobie kryzysu jeszcze nie jest na sprzedaż. w lutym muszę nim jechać do frankfurtu a main. ale sie rozpisałem

> warto, ale najpierw sprawdz uklad wtryskowy, jesli bedzie ok, to naprawde udane auta, mielismy w

> firmie 2 sztuki.

a wjaki sposob to sprawdzic?

> a wjaki sposob to sprawdzic?

komputerem serwisowym . na oko niestety się nie da

> warto, ale najpierw sprawdz uklad wtryskowy, jesli bedzie ok, to naprawde udane auta, mielismy w

> firmie 2 sztuki.

ja miałem jedną

> ja miałem jedną

A nie dwie?

Pierwsza i ostatnia

> A nie dwie?

> Pierwsza i ostatnia

zależy jak na to patrzeć

> komputerem serwisowym . na oko niestety się nie da

I co ten ów komputer "powie"?

Że przez najbliższe 50kkm wszystko będzie działało?

> I co ten ów komputer "powie"?

> Że przez najbliższe 50kkm wszystko będzie działało?

nie. określi stan terażniejszy. komputer to nie wróżka

> nie. określi stan terażniejszy. komputer to nie wróżka

Czyli w sumie niewiele, poza tym że teraz działa.

Ale to chyba da się stwierdzić bez niego??

> Czyli w sumie niewiele, poza tym że teraz działa.

> Ale to chyba da się stwierdzić bez niego??

nie bo może działać a mieć niewłaściwe ciśnienie albo np przepuszczać na wtrysku a na ucho nie jesteś w stanie stwierdzić

Cip potrafi bardzo dużo powiedzieć jeśli ktoś potrafi go obsługiwać

1.5 dci jest dobre jak jest nowe i się dba od nowości o nie, sam przejechałem bezawaryjnie MCV 1.5 dci 85KM prawie 60 tys km nówką spalanie rewelacyjne średnio z tego przebiegu 4,6-4,8l ON i auto było 7-osobowe często 5-6 osób +walizki na pokładzie 500-600kg.

teraz każdy samochód z silnikiem 1,5 dci z

> przeb 130 - 150 tys stawiamy na warsztat celem profilaktycznej wymiany panewek.

jaki jest koszt takiej wymiany?

> teraz każdy samochód z silnikiem 1,5 dci z

> jaki jest koszt takiej wymiany?

mi remont oraz robota wtrysków i wymiana turbiny wyszła kolo 6tys

> teraz każdy samochód z silnikiem 1,5 dci z

> jaki jest koszt takiej wymiany?

jeśli to wymiana profilaktyczna ( tylko panewki nowe, wał zostaje ) to - kpl panewek ok 300 pln , robocizna ok 8 godz ( własny warsztat).silnik najlepiej wyjąć z auta bo przeszkadza przednie zawieszenia. jezeli już panewki sie przekręciły to koszt większy o szlif wału ( ew wymiana), często nadpęka korbowód.

> jeśli to wymiana profilaktyczna ( tylko panewki nowe, wał zostaje ) to - kpl panewek ok 300 pln ,

> robocizna ok 8 godz ( własny warsztat).silnik najlepiej wyjąć z auta bo przeszkadza przednie

> zawieszenia. jezeli już panewki sie przekręciły to koszt większy o szlif wału ( ew wymiana),

> często nadpęka korbowód.

no i mogą pierścienie być do roboty już a głupio by było nie zmienić jak cały silnik rozebrany

> Kangoo 1,5dCi 2004 warto sie w to pakowac?

> 170kkm z ksiazka, salon polska, VAT-1 cena ponizej tego co w ogloszeniach.

Auto idiotoodporne, ale z silnikiem to już loteria. Jedne dobijały do 250 kkm bez awarii, inne przy 100 - 150 kkm grymasiły układem wtryskowym. W 2 kolejnych turbo sie kończyło przy 80 kkm + układ wtryskowy. Wszystko było serwisowane, ale poziom użytkowania zależał od inteligencji pracownika, więc kondycja silnika pewnie też.

> jeśli to wymiana profilaktyczna ( tylko panewki nowe, wał zostaje ) to - kpl panewek ok 300 pln ,

> robocizna ok 8 godz ( własny warsztat).silnik najlepiej wyjąć z auta bo przeszkadza przednie

> zawieszenia. jezeli już panewki sie przekręciły to koszt większy o szlif wału ( ew wymiana),

> często nadpęka korbowód.

Gdzieś czytałem, że lepiej profilaktycznie nie wymieniać panewek, bo stare już są ułożone do wału, a nowe muszą się "dotrzeć", a skoro i tak są bez zamka to wymiana niczego nie gwarantuje. Ile w tym prawdy to nie wiem?

A po tej wymianie profilaktycznej panewek żaden się nie sypnął?