Zakładamy, że każdy czytający ten wątek to posiadacz BMW, mam pytanie czym jeździliście wcześniej (wiem, że większość wcześniej miała BMW, ale chodzi o auto przed tą marką ).

Ogólnie rzecz ujmując mówi się, że jak ktoś zasmakuje tej marki, to nie lubi przesiadać się do innej, stąd moja ciekawość. Jeśli mieliście wcześniej inne auta, to jak możecie porównać je do obecnego BMW, jakie były wady i zalety?

Słucham...

> Zakładamy, że każdy czytający ten wątek to posiadacz BMW, mam pytanie czym jeździliście wcześniej

> (wiem, że większość wcześniej miała BMW, ale chodzi o auto przed tą marką ).

> Ogólnie rzecz ujmując mówi się, że jak ktoś zasmakuje tej marki, to nie lubi przesiadać się do

> innej, stąd moja ciekawość. Jeśli mieliście wcześniej inne auta, to jak możecie porównać je do

> obecnego BMW, jakie były wady i zalety?

> Słucham...

hmmm moje BMW to zabawka weekendowa... i ma pewne "walory", które go bronią...

wczesniej weekendowo miałem Fiestę ST z 2006 roku:) cięzko porównywać z 7mką

na codzien patrząc - w zyciu nie kupilbym BMW - nowe i te troche starsze są przekombinowane, jakość materiałów spada itp itd... ostatnie BMW które bym mógł mieć na codzień skończyli produkować 10 lat temu, także sory

Ja lubuję się w nietypowych autach i moją przygodę z motoryzacją zaczynałem jakieś 12 lat temu i przez ten czas jest coraz gorzej. Pierwsze auto to było Cinquecento 700 i na tamte czasy była to dla mnie rakieta mimo tylko dwóch cylindrów. Później przesiadłem się na CC 900,a na końcu na Cinquecento Sporting 1100 w którym miałem zmienić silnik,który nawet już kupiłem,ale plan upadł ze względu na słaby stan blacharski posiadanego egzemplarza. Jako,że Centomania to nieuleczalna choroba następnym autem było Seicento 1,2 16v w którym przełożyłem silnik na 1,4 i dodałem skrzynię 6b. Później mimo,iż nie zamierzałem sprzedawać auta trafił się kupiec z AK i kolejnym autem był Opel Astra Bertone 2,0T 192kM i to auto najmilej wspominam. Miało w sobie coś co powodowało,że kiedyś jeszcze kupię ten model. Później był zupełnie nietrafiony zakup czyli Seat Leon I 1,9tdi 150km zczipowany na ok.180kM z którym były same problemy i po włożeniu w auto połowy wartości sprzedałem je z ulgą na sercu. Teraz posiadam E46 touring 184kM i jestem mega zadowolony bo nigdy nie miałem auta RWD,a w zimę to jest meeega przyjemność. Wychodzę z założenia,że kolejne auto powinno być mocowo podobne,ale mocniejsze,a z każdym kolejnym coraz wolniej i spokojniej jeżdżę,ale to pewnie kwestia wieku i odpowiedzialności natomiast lubię mieć margines bezpieczeństwa przy wyprzedaniu. Czy kolejne auto to będzie BMW?Nie wiem bo nie planuję zmiany,ale te auta mają coś w sobie. Pewnie zmienię kiedyś na nowszą "trójeczkę",dobrze się w nich czuję. Także jak widzisz jestem nieco motoryzacyjnie zboczony,poza tym podobnie jak u Ciebie to mój sposób na życie z tym,że ja jestem sprzedawcą części motoryzacyjnych więc jestem jakby po drugiej stronie lady.

ja tam oczarowany nie jestem nie dlatego że się psuje itp

nie rozumiem i współczuje ludziom który wsiądą do bmw i tylko bmw, czy tak samo wejdą w merca i tylko merc nic więcej

bez przesady

może jakbym miał m3 i było mnie na nie stać może inaczej bym pisał ale ja jakość zahipnotyzowany nie jestem

Lanosa miałem

Rocznik '99, w sumie auto fajne, ale średnio wygodne. Raz przejechałem się e30, z potężnym silnikiem 1,6 Może z 20km to było, ale zupełnie inny komfort jazdy

Jakieś pół roku później miałem e36, 6 lat starsze od Lanosa. Resztę mojej historii znasz

Żeby było śmieszniej... jest pewien algorytm, wg którego następne auto musi mieć coś kolo 190...kW

Lanos miał 106KM, zamieniony na 103kW = 140KM w e36. e39 ma ~140kW = 193KM.

Dodatkowo biorąc pod uwagę, że była 3ka, jest 5ka, to następne musi być 730i w e65, ale może to długo potrwać...

> Zakładamy, że każdy czytający ten wątek to posiadacz BMW, mam pytanie czym jeździliście wcześniej

> (wiem, że większość wcześniej miała BMW, ale chodzi o auto przed tą marką ).

> Ogólnie rzecz ujmując mówi się, że jak ktoś zasmakuje tej marki, to nie lubi przesiadać się do

> innej, stąd moja ciekawość. Jeśli mieliście wcześniej inne auta, to jak możecie porównać je do

> obecnego BMW, jakie były wady i zalety?

> Słucham...

btw. patrząc z punktu widzenia przywiązania i zasmakowania marki - jakiejkolwiek. to jestem chyba totalnym ANTYprzykładem...

sięgnąłem pamięcią wstecz do 2000 roku... miałem już 12 aut... i tylko raz była to ta sama marka (Fiesta ST na weekendy i Focus TDCI na codzien) poza tym, zawsze co innego.

E36 jest moim dziewiątym autem. Zaczynałem od 126p, potem było kolejne, nowsze, później Tico, Kadett E, Audi 100, znowu Audi 100 po fl, Audi V8 (wypożyczone na rok), Swift, Marea (jest nadal).

Najwięcej zjeździłem Mareą bo zrobiłem prawie 100 kkm i do niej mogę porównać obecne e36. Klasa aut podobna, na plus BMW jest rozstaw osi, który to się wyraźnie czuje na nierównościach, za to Fiat ma lepszą reakcję na ruchy kierownicą. Oba auta są podobnie twarde, z tym że Fiat ma tylko amorki nieseryjne (fabryczne sprężyny dość twarde), a BMW ma dodatkowo twardsze sprężyny. Przechyły aut są podobne, a małe nierówności (dziury) lepiej wybiera e36. Przejdźmy do hamulców. W Fiacie zmieniłem z przodu tarcze z litych na wentylowane (Mintex) i dałem klocki Ferodo DS, natomiast lepsze hamulce są w e36 na litych tarczach (Mintex) i standardowych klockach (też Mintex). Jednak dwa mocniejsze hamowania i w BMW trochę puchną heble. Dynamika aut z lekką przewagą dla BMW, masa podobna (muszę zważyć e36, bo mam wrażenie że jest lżejsza od Marei), moc w BMW około 10 KM większa, przełożenia krótsze w Fiacie, oba jadą 200 choć e36 jeszcze tak do końca nie sprawdziłem, czy nie byłoby szybciej, bo mam ją za krótko i obecnie na zimowych oponach ograniczonych indeksem. W środku ilość miejsca podobna, jakość materiałów nieco lepsza w Fiacie, w BMW przy niskich temperaturach słychać jakieś trzaski spod deski i foteli, wszystko chodzi bardziej z oporem np pokrętła ogrzewania, dźwignia zmiany biegów, pedał sprzęgła, klapa bagażnika, kierownica. Tam gdzie w BMW trzeba użyć porządnej dłoni, w Fiacie wystarczy jeden palec. Wnętrza aut dzieli 5 lat konstruktorskich i to widać. Ogólnie można przyjąć równowagę między tymi dwoma autami, ale jest jedna bardzo duża zaleta niemieckiego, czyli napęd rwd, który mi zdecydowanie bardziej pasuje.

Czego mi brakuje w BMW po przesiadce z Fiata: nie można wł/wył tylko tylnego oświetlenia wnętrza, za mało stopni pracy wycieraczek (Fiat ma 6, BMW 3), gorszy spryskiwacz szyby, brak regulacji kierownicy, brak sterowania radiem z kierownicy, brak temperatury zewn. i sygnalizacji spalonych żarówek (ostatnio by się przydało). To by było na tyle .

> Fiat ma lepszą reakcję na ruchy kierownicą.

Wywalone koncowki drazkow i zuzyty magiel. To niestety bolaczaka e36 i e46, ale zapewniam, ze dobry sprawny magiel jest mega precyzyjny.

Ja mialem wczesniej rowniez Lanosa, tak trafilem zreszta na autokacik. Pozniej mialem Golfa i e46. Po drodze trafialy mi sie rozne beemki "do jazdy" m.in np. e53. Duza zaletą calej palety beemk z tamtego okresu jest ich duze powinowactwo - czyli znajac dobrze jeden model mozna latwo serwisowac inne. To niestety nie tyczy sie nowszych modeli bmw. Pierwsza fascynacja przyszla gdy mialem do rozebrania e46 - jakosc i spasowanie materiałow mnie zszokowala, wszystko ladnie i latwo dalo sie rozebrac. Plastiki miekkie, dobrze mocowane. Po przesiadce z lanosa to byl szok. Zaczalem tez cenic dodatkowe wygluszenia i wzdłużny uklad napędu

Osobiscie brakuje mi czegos posredniego miedzy e46 a e39. Przydaloby sie tez cos vanowatego, ale to juz chyba bylaby utrata wizerunku marki.

Do tej pory choruje na e38, szkoda ze przestali je robic w 2001r

Powiem Ci, że ciężko będzie porównać obecny samochód z poprzednimi bo zazwyczaj każdy następny jest lepszy/nowszy od poprzedniego.

Przed przesiadką do e39 miałem omegę B i te amochody można bezproblemowo do siebie porównac.

1. Wnętrze:

- Stylistyka na kożyść bmw.

- Dużo bogatsze wyposażenie w oplu (więcej bajerów).

- Plastiki użyte w środku porównywalne.

- Materiał na fotelach (w obu autach welur) na kożyść opla - trwalszy/masywniejszy materiał.

- Dużo więcej wnętrza było w omedze zarówno z przodu jak i z tyłu

- Bagażnik omegi jest przepastny w porównaniu do bmw.

2. Silnik

Tutaj ciężko to do siebie porównać bo bmw to pb/lpg a opel to diesel. Jednakże silnik który był w oplu montowano równeż w bmw (sławne 2.5td). Osobiście byłem bardzo zadowolony z tej jednostki.

3. Zawieszenie

- W Oplu zawieszenie jest poprostu niezniszczalne.

- W bwm niestety to zawieszenie nie jest już takie masywne.

Podsumowując mój wywód. To co przemawia za bmw to prowadzenie się samochodu, auto non stop słucha się kierowcy i przekazuje mu informacje o stanie drogi. Omega w porównaniu do bmw to zwykły ponton.

Ze 149 konnego FWD Indiańca przesiadłem się na 411 konnego RWD Bumera, powiedz jak mam to porównać

> Ze 149 konnego FWD Indiańca przesiadłem się na 411 konnego RWD Bumera, powiedz jak mam to porównać

Promieniem R banana na twarzy

czytam ten watek ale posadaczem bmw nie jestem

jestem bylym posiadaczem

ostatnio nawet chcialem wrocic do e36 ale po ogladnieciu kilku "perelek doinwestowanych " chyba odpuszcze

bmw bylo fajne, byl dzwiek 6 cyl bylo prowadzenie, przyjemnosc z jazdy, mozliwosc "zabawy" napedem

przez lata jak sie nie myle mialem 16-17 samochodow roznej masci

wiele z nich jak np rs2000, sierra xr4i, bravo 1.8 GT, eclipse 1G tez bylo fajnych, radocha byla, moze porownywalna z bmw nie wszystie za to dawaly poczucie ze krecac silnik do limitu nic mu sie nie stanie

chyba najlepsza opcja byloby polaczenie:

- napedu i dzwieku z bmw

- "rdzoodpornosci" z eclipsa

- genialne wygodne fotele recaro z rs2000

- spasowanie , jakosc montazu wnetrza i materialow z passata vr6 czy golfa IV highline

- wchodzenie na obroty jak w hondzie

- swiatla przednie jak w 323f ba (nie wyglad tylko oswietlenie drogi)

- poczycie lekkosci i zwinnosci jak w bravo

taka skladanka z niektorych samochodow ktore mialem

Przygode kierownika zaczalem w 1997roku a moja historia wyglada mniej wiecej tak

Fiat 126p rok 94

CC 700 cm rok 96

126p rok 78

126p rok 88

BMW e36 325td 1993rok fajne auto spory przebieg wytrzymalo i sie sprzedalo

Peugeot 206 HDI rok 2001 kupione pod koniec roku nowka niesmigana - w 2002 w polowie wakacji auto zakonczylo swoj zywot na scianie...

Golf 3 GTI - kolega mi pozyczyl na czas nieokreslony - wozilem sie prawie rok...

potem znalazlem centomanie

CC 700 rok 96 (totalna porazka mialem go miesiac)

CC SUITE (klima) silnik 899 rok 1996 chyba z poltora roku mialem go...

OPEL Calibra - najlepsz wersja 2.0 8V LPG auto sluzylo mi do ciagniecia lawety i wyjazdy do niemca....

mialem to auto lacznie z CC suite przez jakis czas potem suite poszlo na sprzedaz i wskoczyl CC ponizej..

CC 1242cc SOLEIL (caly otwierany dach) ogolnie to byl taki moj zyciowy projekt auto zrobione od podstaw czyli rozebrany na czesci pierwsze (kupilem uderzone) i skladanie od poczatku - nowy lakier , potem zawias niski , potem silnik 1.2 potem NA do silnika itp.. jeszcze 4x tarcze hamulcowe by jakos mialem problemy na seri... i zapodany zestaw z uno turbo na koniec kola kupilem potrzymalem 2lata w garazu i sprzedalem wszystko jak leci auto posiadalem jakos 5-6 lat

Punto GT - 1.4 Turbo - taka zabawka lacznie z CC 1242 a kupilem bo potrzebowalem wieksze auto... i musialo byc dosc szybkie

BMW e36 2.0i

Laguna 2.2dci (UK) auto rodzinne - jezdzacy trup , sprzedalem po 8miesiacach bo mnie trafialo

BMW e46 3.0d-01 starszy ale fajniejszy i mialem go od 2008roku i teraz szyka nowego wlasciciela [uK]

W PL mam 528i - tzn dalem ojcu e36 2.0i jak wyjechalem i potem powiedzialem by sprzedal i dolozyl do 528i

VW-Golf IV TDI kupilem poltora roku temu bo paliwo drogie i ojciec jezdzil caly czas 528i i nie ma LPG a niechcial sie przekonac ze sporo moze zaoszczedzic na roznicy w spalaniu... wiec zanabylem takiego golfa i po roku splacil sie lacznie z naprawami w okolo 75%

BMW e90 335d-06 (UK) jak wiadomo teraz tutaj tym sie krece i jestem zadowolony tak samo jak z e46

a w PL mam wybor albo 528i albo golfem

taka moja mala historia motoryzacyjna

> Wywalone koncowki drazkow i zuzyty magiel. To niestety bolaczaka e36 i e46, ale zapewniam, ze dobry

> sprawny magiel jest mega precyzyjny.

Przekładnia jest sucha i bez najmniejszych luzów, drążki i końcówki wymieniałem jakoś w listopadzie bo były jeszcze fabryczne i tak zardzewiały, że nie dało się tego rozruszać w celu ustawienia zbieżności. Przednie tuleje od "M"ki, w stabilizatorze poliuretan. Układ jest precyzyjny, ale Marea ma mniejsze przełożenie kierownica-koła i do tego ma zmienne przełożenie w zależności od kąta skrętu. W e36 trzeba dużo mocniej kręcić, żeby skręcić. Dla mnie ideałem jest Alfa 156 w podstawowych wersjach 2,2 obrotu koła kierownicy, a w topowej wersji 1,75 obrotu od oporu do oporu.

> Ze 149 konnego FWD Indiańca przesiadłem się na 411 konnego RWD Bumera, powiedz jak mam to porównać

Nie chodzi o same osiągi. Może poprzednie auto miało coś, czego brak w BMW denerwuje.

> - spasowanie , jakosc montazu wnetrza i materialow z passata vr6 czy golfa IV highline

A to czyms roznilo sie spasowanie i materialy od pospolitych modeli ?

> - spasowanie , jakosc montazu wnetrza i materialow z passata vr6 czy golfa IV highline

chyba żartujesz z tym golfem? tosz to masakra była, w nowym aucie nie pamiętam w tamtych czasach gorszych plastików (zwłaszcza ramka radia) i nudniejszego wnętrza...

> A to czyms roznilo sie spasowanie i materialy od pospolitych modeli ?

drewnem

materialy w golfie sa slabej jakosci spasowanie nie jest idealne... porownujac to do bmw e46 a nawet e36 to troche kolega tam przesadzil

bo:

jak pisze kolega ramka radia sie obdziera i schodzi taka powloka czarnej gumy , raczki zamykania drzwi maja to samo. plasik wykonczeniowy tunelu kolo lewarka trzyma sie na paru nedznych zatraskach itp.. ogolnie skrzypi i nie jest tak dobrze przymocowany jak w e36 do tego obicie drzwi jest strasznie miekkie i jak bym tam dalej zacza wymieniac to dosc sporo by brakowalo z tym dopasowaniem pomiedzy e36 , e46 a golfa 4 :z tych lat

Jak wsiadam, to uśmiecham się tak, że zamiast banana wychodzi mi arbuz

Ciężko będzie. Ze Skody Felicji Perfect do BMW M5... Wiem! W BMW jest niebotyczna ilość przycisków w porównaniu i to utrudnia jazdę

moze golfa IV widzialem po prostu w niezlym stanie, moze przesadzilem ale w passacie czy a6 c5 to juz inna bajka ale tez inna klasa i roczniki

w e36 plastiki sa ok ale w e46 jaka mialem okazje pojezdzic to byla masakra

ktos pisal ze w golfie konsola srodkowa sie trzyma na kilka kolkach a w e46 chyba nawet tych kolkow zabraklo

centralka konsola to jakis plastik z dlugopisow chyba

aha denerwujaca rzecz w e36 to to ze nie mozna wsunac nog pod fotele przednie siedzac z tylu

musiales siedziec w jakiejs padace e46 bo posiadam i e46 i golfa4 i wykonanie e46 bije na glowe wykonczenie g4 plastki , mocowanie i spasowanie tajli...

co do tych foteli to rzeczywiscie malo miejsca ale to zalezy od ustawienia wysokosci fotela

Nie będę dokonywał porównania w stosunku do poprzednich marek, a dokonam porównania dwóch aut z tego samego roku. Oczywiście całkowicie to dwa różne światy, zarówno pod względem komfortu, wielkości, ceny, silnika, napędu... Właściwie to łatwiej powiedzieć co je łączy - 4 koła i kierownica.

X5 bez porównania prowadzi fajniej, nawet w ciasnych, osiedlowych uliczkach.

Wprawdzie nie miałem nigdy wcześniej bmw, ale czytając fora internetowe i znając opinie innych właścicieli - w tym opinie Wasze, mogę powiedzieć jedno - "luksus" bazuje właściwie wyłącznie na właściwościach jezdnych i cenie. W skórę i inne gadżety, można ubrać każde inne auto.

Skupie się więc na wspomnianej jakości.

Obecnie ma nalot ~110kkm, pierwszy wypust e70 czyli 2007 rok.

Pierwsza usterka po pół roku- brak podświetlenia tunelu między fotelami - wymieniono panel oświetlenia od wersji z szyberdachem.

Po ok 3 latach bąble na listwie przy szybie drzwi tylnych, od zewnątrz. Z braku czasu, temat pominięty.

Problem z czujnikami - niby od soli, naprawiono na gwarancji.

Odkleja się schowek pasażera - z tym sobie poradziłem, taki sam problem ma kolega.

"Oryginalne" alufelgi na zimę - alu się utleniło na wszystkich 4 felgach.

Będąc na ostatniej akcji serwisowej pt. "śrubka" od alternatora odkryto, że skrzynia się delikatnie poci - jakiś tam łącznik przy wiązce. Standard jak się okazało, do wymiany również miska olejowa. Do tego wahacz.

Reszta to typowa eksploatacja.

Bez sensu to porównywać do poprzednich marek, bowiem BMW miało być premium.

Aczkolwiek pozwolę sobie powiedzieć, że w leonie (ten sam rocznik, przebieg zbliżony, 2.0T benz), miałem problem z odpowietrzaczem zbiornika paliwa, fatalne wykonanie gumowych bolców trzymających pokrywę silnika i w sumie tyle. Nic się nie odkleja. Dopiero teraz odzywa się jedna tuleja.

Oczywiście w bmw są to pierdoły (no może poza łącznikiem na skrzyni), ale IMHO za tą cenę? To nawet Laguna II nie miała problemów ze skrzynią!

Rekompensuje względnie niskim spalaniem, przyjemnym (jak na diesla) dźwiękiem i oczywiście prowadzeniem. Nie jest to auto sportowe, ma sensownego kopa, ale puchnie po ok. 120km/h.

Leon z kolei, to łobuz. 200KM w takim aucie robi już dość konkretną robotę. Myślałem, że będę musiał rok w rok coś robić w zawieszeniu, gdyż zawias jest twardy, wręcz IDIOTYCZNY. Każda dziurka to skok więc myślisz sobie, że w zakrętach będzie jechał jak po sznurku. Nic bardziej mylnego. Być może sytuacja by była inna na 18" felgach, ew zmieniając sprężyny na eibacha.

W X5 jest lepiej, jak na swoją masę, wysokość, można by się spodziewać, że będzie bujało jak starą łajbą rybacką. A tu przyjemne zaskoczenie, 2 tonowa krowa prowadzi się lepiej niż 1,4t hatch.

> co je łączy - 4 koła i

> kierownica.

> X5

Niestety X5 nie należy do wzorców wykonania...

> Zakładamy, że każdy czytający ten wątek to posiadacz BMW, mam pytanie czym jeździliście wcześniej

Czym jeździłem wcześniej widać doskonale w profilu.

A moja przygoda z BMW zaczęła się od (poza hurtowo ciągnietymi z niemiec katalogami BMW w latach 80) poszukiwania taniego, dużego samochodu dla mojej do przemieszczania się wraz z .

I tak pewnej soboty siedząc w robocie i przeglądając Allegro wpadła mi w oko gangsta. Tak, to ona. Mówiła do mnie od pierwszego momentu. Urwałem się z roboty i w towarzystwie ojca pojechałem ją oglądać.

Była w takim stanie, że ojciec kopał mnie w kostkę, żebym za bardzo nie marudził i na pewno ją kupił.

Pierwsza reakcja mojej była taka .

Ja wówczas powoziłem Clio.

Po około 3 miesiącach chciałem "pożyczyć" od gangstę i usłyszałem:

ONA się w tym aucie zakochała.

Mnie to auto urzekło dwoma rzeczami.

1. mimo podeszłego wieku, KAŻDĄ śrubkę da się odkręcić bez najmniejszego problemu.

2. to auto w porównaniu do każdego poprzedniego jeździ jak po sznurku ba, ma się takie wrażenie, że czym szybciej się jedzie tym lepiej klei się do drogi.

Dziś gangsta stoi na eksponowanym miejscu, służy jako trzecie, awaryjne auto w rodzinie. Pali zawsze, wszędzie i w każdych warunkach.

Drugie moje BMW nie różni się od Cliówki.

Pali dokładnie tyle samo...

Ale do rzeczy.

Po BARDZO pozytywnych doświadczeniach z gangstą postanowiliśmy z pozostać wierni marce i dla mnie zakupiliśmy e39, jako podstawowe auto rodzinne.

W momencie zakupu, prawie cztery lata temu auto miało 146tyś km udokumentowanego i sprawdzonego przebiegu. Dziś ma 312tyś i jeździ dalej. Oleju nie zużywa, psuje się sporadycznie, można by napisać, że adekwatnie do wieku i przebiegu.

Dwa lata temu zaczęła narzekać, że w gangście jej gorąco a że auto bez klimy i że robi krótkie przebiegi to ani auto się nie nadążało wychłodzić, ani szyberdach nie pomagał.

Ok, mówię. Pokaż na co byś chciała zamienić.

Z praktycznie zerową wiedzą o historii i modelach BMW wskazała na e38.

Warunek miał być jeden - manual.

Po kilku miesiącach znalazłem ideał. Manual, benzyna, z ekonomicznym motorem 2.8.

Auto miało kilka wad.

Popsuty zamek w drzwiach lewych tylnych i obrzydliwe alufelgi.

Naprawę zamka oraz przegląd "zerowy" zleciałem ASO. Kosztowało sporo ale upewniłem się co do faktycznego stanu oraz przebiegu.

Dziś jedyną bolączką tego auta jest upływność prądu co przy skrajnie niskich przebiegach objawia się ciągłym niedoładowaniem akumulatora, co z kolei przy mrozach czasem daje znać w postaci braku prądu do rozruchu. (i tu przydaje się gangsta).

Obiecałem sobie, że zajmę się tym na wiosnę. Na razie w chłodne noce doładowuje akumulator.

Awaryjność 7'er?

Po dwóch latach eksploatacji na naszych równych drogach odezwało się zawieszenie. Wahacze, końcówki drążków, gumy drążków reakcyjnych. Walczyłem z geometrią, bo zawieszenie skomplikowane, warsztatowcy niekumaci i rzadko kto potrafi ustawić prawidłowo.

To tyle.

Jaki będzie następny zakup?

Raczej BMW, raczej szereg F i raczej za kilka lat...

Czy to czyni ze mnie fanatyka?

> Czym jeździłem wcześniej widać doskonale w profilu.

> Dziś jedyną bolączką tego auta jest upływność prądu co przy skrajnie niskich przebiegach objawia

> się ciągłym niedoładowaniem akumulatora, co z kolei przy mrozach czasem daje znać w postaci

> braku prądu do rozruchu. (i tu przydaje się gangsta).

tttm... moj żre na postoju <9 miliamperów, czyli norma i akumulator żyje miesiąc... co pozwala go komfortowo zimować i wietrzyć jak jest sucho zimą...

ale szukanie przyczyny to masakryczna zabawa w bezpiecznikach i szukanie gdzie ucieka powodzenia

> Czy to czyni ze mnie fanatyka?

troche tak:)

opowiem wam moją historię, może was urzeknie.

od zawsze bardzo podobały mi się te auta, wizualnie, ale tez pasowało mi, ze auta bardzo zaawansowane technicznie, mocne, dobrze wyposażone itd.

kiedy jeździłem swoim pierwszym własnym autem (Punto 1.2 z 2004 roku) kuzyn kupił E60 525i. W dniu kiedy wracał z DE po kupieniu auta, przejeżdżał przez Łódź, było późno ok północy. Spotkałem się z nim na stacji benzynowej, żeby obejrzeć auto. Następnego dnia wisiało już ogłoszenie na moje auto w internecie. Sprzedałem Punciaka po 2 miesiącach, po kolejnych dwóch kupiłem swoje pierwsze BMW. Celowałem w E46 320d a trafiło się E39 520d. Byłem przeszczęśliwy. Następne też musiałoby być BMW i tak się stało E91 320d. Ale po jeżdżeniu tym autem juz prawie 4 lata dochodzę do wniosku, że BMW nie jest wcale takie super i inne auta mogą porównywalną przyjemność z jazdy albo zwyczajnie spełniają swoją funkcję komfortowego transportowania. Na chwilę obecną wśród moich następnych aut na tapecie mam A4, Paska albo nowa Octavkę.

Kolega całe życie zakochany w Audi, po A4 kupił X3 i mówi, że kolejnej bumy już nie kupi.

> Na

> chwilę obecną wśród moich następnych aut na tapecie mam A4, Paska albo nowa Octavkę.

Tez myslalem zeby zrobic przesiadke spowrotem na vaga, ale jak przejechalem sie tym co mialbym w tej samej cenie to zdecydowanie pozostalem przy bmw.

Musialaby byc to technologicznie nowsza fura - np a6 albo cos podobnego, a i tak pewnie po jakims czasie brakowaloby zadniego pędzenia