dziwne ładowanie

[technix]

Czołem

dziś nowa awaria. Odpalam auto, włączam światła i widzę, że jakoś słabo świecą.podłaczam miernik a napięcie wacha od 13.65 do 13.25

Co ciekawie im wyższe obroty tym niższe ładowanie?

Ponadto pojawiły się 2 błędy 24 i 45. Nie wiem jaki to ma związek z ładowaniem, tym bardziej, że mam emulator sondy do pracy na LPG. Panowe, co się znowu dzieje

[Orochimaru]

Zmierz napięcie na wyjściu z alternatora względem jego obudowy.

[technix]

> Zmierz napięcie na wyjściu z alternatora względem jego obudowy.

A czemu?

P.S. zmierzyłem też pobór prądu na postoju to wyszło aż 0,55A to chyba duzo?

[technix]

> Zmierz napięcie na wyjściu z alternatora względem jego obudowy.

Zmierzyłem jest 14,4V, a jak masę przyłożyłem do głowicy to było 13.8 na alu też jest 13.8 - ale teraz to wogóle jest dużo lepiej światła ładnie świecą, co prawda zbyt jest teraz ale pod praca jak go odpalilem też był zimny i od razu zauważyłem że coś jest nie tak.

A czemu te błędy jeszcze wyskoczyły?

[przemty]

> P.S. zmierzyłem też pobór prądu na postoju to wyszło aż 0,55A to chyba duzo?

dopuszczalne jest coś koło 0,05A

[Orochimaru]

Odkręć, wyczyść i posmaruj wazeliną złącza przy alternatorze, główny przewód masowy i klemy. Jeśli masz stalowy łącznik alternator-kolektor dolotowy, to jego też.

Metodą odłączania bezpieczników, zlokalizuj obwód, który żre prąd.

Błędy raczej nie mają związku z ładowaniem, ale do czasu uporania się z nim możesz je olać.

[vendorr]

Popraw mocowanie alternatora a najlepiej popraw jego masę z resztą silnika. A szczytem dokładności byłoby poprowadzenie dodatkowego kabla od alternatora do minusowej klemy akumulatora, ja tak zrobiłem i w tej chwili podczas pracującego silnika mam takie samo napięcie na klemach akumulatora co na alternatorze.

Mase alternatora możesz wziąć z górnej śruby mocującej alternator, zakładasz miedziane oczko na kabel i między altek i łapę je wkładasz i skręcasz a potem do akumulatora.

Co do poboru prądu to tak jak pisał Przemty 0,05 jest ok, więcej już może zbyt szybko rozładowywać akumulator.

Sprawdź masy przy instalacji LPG - nie zaobserwowałeś większego spalania?

PZDR VEN

[technix]

Jeśli chodzi o spalanie to chyba w normie. Obecnie moja instalka to Blos mechaniczy z emulatorem sondy i wtryskiwaczy - więc nie wiem czy masa miałaby tu jakiś wpływ na spalanie.

Myślę nad pociągnięciem nowych przewodów (dodatkowych) z altka do aku, ale nie wiem jakie przekroje zastosować?

[vendorr]

> Myślę nad pociągnięciem nowych przewodów (dodatkowych) z altka do aku, ale nie wiem jakie przekroje

> zastosować?

Im większe tym lepiej, ależ znowu bez przsady.

Ja zastosowałem taki sam jaki jest do minusowej klemy, wkitrałem go w oryginalny peszel i nic nie widać a służy.

PZDR VEN

[franki]

Może być troszkę więcej.

W mojej A G z alarmem brał mi około 0.1A

[JerryG1]

> Może być troszkę więcej.

> W mojej A G z alarmem brał mi około 0.1A

Znaczy sie, ze bateria w syrence konczy sie, rozebrac wymienic baterie i zniknie zwiekszony pobor

[franki]

Nie miałem okazji wymienić bo sprzedałem auto

[JerryG1]

> Nie miałem okazji wymienić bo sprzedałem auto

To komu innemu przyda sie ta informacja

[technix]

> To komu innemu przyda sie ta informacja

A te syrenki mają jakieś baterie???

Do czego one są?

[JerryG1]

Maja.

Dodatkowy obwod zasilania na wypadek padu akumulatora, alarm dalej dziala.

W mojej byla bateria 4,8V 280mAh Ni-Cd.

[technix]

> Maja.

> Dodatkowy obwod zasilania na wypadek padu akumulatora, alarm dalej dziala.

> W mojej byla bateria 4,8V 280mAh Ni-Cd.

WOW !

Nie przypuszczałbym

[master22221]

> na wypadek padu akumulatora, alarm dalej dziala.

Raczej po padzie akumulatora ALARM nie działa... bo nie ma zasilania, tylko sama syrena wyje.

Bateria w syrence jest po to, że jak złodziej odetnie akumulator, żeby alarm przestał działać, to wtedy syrena zaczyna wyć, sygnalizując odcięcie zasilania alarmu.

Pozdr.

[technix]

Chłopaki, coś się dziwnego dzieje, bo od wczoraj zapalił mi się znowu chcek, reset nic nie daje błąd 33 - czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym - wysokie napięcie, co to może oznaczać? Czy może mieć to również związek z tym falowaniem napięcia??? Jutro będę w kanale oglądał autko (kable)

[technix]

> Odkręć, wyczyść i posmaruj wazeliną złącza przy alternatorze, główny przewód masowy i klemy. Jeśli

> masz stalowy łącznik alternator-kolektor dolotowy, to jego też.

A czy w Astrze jest jakiś kabelek na wzór tego co był w Maluchu - taka plecionka prosto do silnika?

> Metodą odłączania bezpieczników, zlokalizuj obwód, który żre prąd.

Wiesz - właśnie byłem się upewnić - tak pobór prądu na postoju mam ok. 0,55A, po kolejnym wyjmowaniu bezpieczników, zlokalizowałem w dolnym rzędzie 9 od lewej - wg infografiki na klapce od awaryjnych (i rzeczywiście nie działały).

Ale po jego wyjęciu wyłącza się też zasilanie centraki alarmu/centralnego - może ona cały czas coś knoci - pisałem o tym tu

[Orochimaru]

> A czy w Astrze jest jakiś kabelek na wzór tego co był w Maluchu - taka plecionka prosto do silnika?

Jest gruby kabel łączący akumulator z kadłubem przy rozruszniku.

Plecionka jest - zdaje się - przy 16V.

Najprawdopodobniej właśnie centralka alarmu bruździ.

Tutaj masz opis pomiarów czujnika ciśnienia.

[Adamro]

> Bateria w syrence jest po to, że jak złodziej odetnie akumulator, żeby alarm przestał działać, to

> wtedy syrena zaczyna wyć, sygnalizując odcięcie zasilania alarmu.

> Pozdr.

Dokładnie

[jadoa]

> Wiesz - właśnie byłem się upewnić - tak pobór prądu na postoju mam ok. 0,55A, po kolejnym

> wyjmowaniu bezpieczników, zlokalizowałem w dolnym rzędzie 9 od lewej - wg infografiki na

> klapce od awaryjnych (i rzeczywiście nie działały).

> Ale po jego wyjęciu wyłącza się też zasilanie centraki alarmu/centralnego - może ona cały czas coś

> knoci - pisałem o tym tu

Znajdź w końcu centralkę tego alarmu, wyjmij bezpiecznik z kabla zasilania lub odłącz całą wtyczkę i wtedy zmierz pobór.

[technix]

> Znajdź w końcu centralkę tego alarmu, wyjmij bezpiecznik z kabla zasilania lub odłącz całą wtyczkę

> i wtedy zmierz pobór.

Tak zrobię

[slawek_j]

> Ale po jego wyjęciu wyłącza się też zasilanie centraki alarmu/centralnego - może ona cały czas coś

> knoci - pisałem o tym tu

Spróbuj z tym akumulatorem w centralce. Nie musisz koniecznie go wymieniać, wystarczy, że odłączysz jeden z jego biegunów (są wlutowane). Brak akumulatorka spowoduje tylko brak wycia syreny w przypadku odłączenia akumulatora. Jak rozkręcisz syrenę, to prawdopodobnie zobaczysz "spuchnięty" i zasiarczony akumulatorek (przeważnie w kolorze niebieskim, taki długi "wałek"). Wtedy na pewno możesz go wywalić, bo i tak nie spełnia swojej roli.

[jadoa]

> Spróbuj z tym akumulatorem w centralce. Nie musisz koniecznie go wymieniać, wystarczy, że odłączysz

> jeden z jego biegunów (są wlutowane). Brak akumulatorka spowoduje tylko brak wycia syreny w

> przypadku odłączenia akumulatora. Jak rozkręcisz syrenę, to prawdopodobnie zobaczysz

> "spuchnięty" i zasiarczony akumulatorek (przeważnie w kolorze niebieskim, taki długi "wałek").

> Wtedy na pewno możesz go wywalić, bo i tak nie spełnia swojej roli.

Z tego co pamiętam z poprzedniego wątku, to syrenkę ma już odciętą poprzez odcięcie minusa, jeżeli do syrenki dochodzą 2 przewody, to to wystarczy i nie ma tam żadnego akumulatorka.

Natomiast jeżeli dochodzą 4, to należy odciąć pozostałe i wtedy zmierzyć pobór prądu. Syrenka kosztuje 20-40 zł, więc jej regeneracja jest chyba nieopłacalna.

[technix]

> Z tego co pamiętam z poprzedniego wątku, to syrenkę ma już odciętą poprzez odcięcie minusa, jeżeli

> do syrenki dochodzą 2 przewody, to to wystarczy i nie ma tam żadnego akumulatorka.

> Natomiast jeżeli dochodzą 4, to należy odciąć pozostałe i wtedy zmierzyć pobór prądu. Syrenka

> kosztuje 20-40 zł, więc jej regeneracja jest chyba nieopłacalna.

Tak syrena jest 2- przewodowa z czego 1 obciłem i nie zamierzam już tego uruchamiać - NIGDY