Jest sobie Subaru Impreza GT 1999 r. 2.0 T 218 KM

Auto ogólnie sobie radzi, dobrze jeździ, ale zabawę psuje "długa" skrzynia.

1 i 2 bieg jest stanowczo za długi do zabawy.

Ponoć! jakimś prostym sposobem można te przełożenia skrócić.

Czy możliwe jest, że wymienia się jakieś jedno "kółko" główne i robi się miło ??

Poglądowo o takie dziadostwo chodzi:

> Czy możliwe jest, że wymienia się jakieś jedno "kółko" główne i robi się miło ??

Przynajmniej dwa

> Przynajmniej dwa

Rozwiń proszę

A to kłopot jest jakiś wielki czy rachu ciachu i po strachu ?

> Jest sobie Subaru Impreza GT 1999 r. 2.0 T 218 KM

> Auto ogólnie sobie radzi, dobrze jeździ, ale zabawę psuje "długa" skrzynia.

> 1 i 2 bieg jest stanowczo za długi do zabawy.

> Ponoć! jakimś prostym sposobem można te przełożenia skrócić.

> Czy możliwe jest, że wymienia się jakieś jedno "kółko" główne i robi się miło ??

> Poglądowo o takie dziadostwo chodzi:

O takie rzeczy powinieneś pytać na jakimś forum miłośników/użytkowników Subaru. Tam najszybciej będą wiedzieć czy się da i za ile.

Edit: A może po prostu załóż sobie zdecydowanie węższe i mniej przyczepne opony? Wtedy zacznie się zabawa bez zmieniania przełożeń.

> O takie rzeczy powinieneś pytać na jakimś forum miłośników/użytkowników Subaru. Tam najszybciej

> będą wiedzieć czy się da i za ile.

> Edit: A może po prostu załóż sobie zdecydowanie węższe i mniej przyczepne opony? Wtedy zacznie się

> zabawa bez zmieniania przełożeń.

Opcją jest wymiana skrzyni na krótką, ale ponoć coś można łatwo zrobić w tej normalnej.

Może akurat ktoś coś podpowie, kto widział skrzynię jakąkolwiek nie tylko na obrazku

> Opcją jest wymiana skrzyni na krótką, ale ponoć coś można łatwo zrobić w tej normalnej.

> Może akurat ktoś coś podpowie, kto widział skrzynię jakąkolwiek nie tylko na obrazku

a może chodzi o zmianę przełożenia głównego?

> a może chodzi o zmianę przełożenia głównego?

Bardzo możliwe.

Ja znam tylko hasła, na mechanice znam się wcale, a że lubię jeździć to inna sprawa

Ogólnie zmieniają na krótką skrzynię z przełożeniem głównym 4,44.

I ponoć w tej GTkowej można zrobić jakiś myk, że będzie też miło.

Czyli o co chodzi, jak i czy można coś zrobić ?

> Jest sobie Subaru Impreza GT 1999 r. 2.0 T 218 KM

> Auto ogólnie sobie radzi, dobrze jeździ, ale zabawę psuje "długa" skrzynia.

> 1 i 2 bieg jest stanowczo za długi do zabawy.

> Ponoć! jakimś prostym sposobem można te przełożenia skrócić.

> Czy możliwe jest, że wymienia się jakieś jedno "kółko" główne i robi się miło ??

> Poglądowo o takie dziadostwo chodzi:

najlatwiej wstawic skrzynie od GL kombi czyli z reduktorem i masz 10 biegow ,aleeeeeeeee jak wiadomo skrzynie (te z GL i te z GT) sa z palsteliny wiec mozna ja fatwo zmielic wiec jak jedzi to nie ruszac puki sie nie wysypie i w tedy zrobic swap

jak juz ci pisalem idelany bieg na patelnie w gorach sowich jest 2 + reduktor

uwaga zawsze za zmaina skrzyni musi isc w parze kontrola tylnego dyfra czy zgadzaja sie przelozenia - znam osobiscie dwa przypadki zmielenia centralnego dyfra z LSD bo przy przekladce skrzyni niby z tego samego modelu nie zgadzaly sie przelozenia...

> Opcją jest wymiana skrzyni na krótką, ale ponoć coś można łatwo zrobić w tej normalnej.

> Może akurat ktoś coś podpowie, kto widział skrzynię jakąkolwiek nie tylko na obrazku

Kilka jakichkolwiek skrzyń się widziało, ale co z tego? Tu trzeba znać tę konkretną skrzynkę.

> Kilka jakichkolwiek skrzyń się widziało, ale co z tego? Tu trzeba znać tę konkretną skrzynkę.

Utrudniacie

> jedzi to nie ruszac puki sie nie wysypie i w tedy zrobic swap

> jak juz ci pisalem idelany bieg na patelnie w gorach sowich jest 2 + reduktor

> uwaga zawsze za zmaina skrzyni musi isc w parze kontrola tylnego dyfra czy zgadzaja sie przelozenia

> - znam osobiscie dwa przypadki zmielenia centralnego dyfra z LSD bo przy przekladce skrzyni

> niby z tego samego modelu nie zgadzaly sie przelozenia...

No właśnie doczytałem też, że najbezpieczniej zmienić "komplet"

> No właśnie doczytałem też, że najbezpieczniej zmienić "komplet"

kupil juz GT?

> kupil juz GT?

I tak i nie

Czy to przypadkiem nie jest to o co pytam

> >> Przynajmniej dwa

> Rozwiń proszę

Koła zębate współpracują z innymi.

Jeżeli jednemu zmienisz ilość zębów = średnicę jednego, to albo się nie zmieści, albo nie będzie zazębiać się z innym(i).

Chyba że zmienisz położenie jego osi obrotu ale to raczej w grę nie wchodzi.

Dlatego "przynajmniej dwa"

> Koła zębate współpracują z innymi.

> (...).

> Dlatego "przynajmniej dwa"

A ja sądziłem, że to chodzi o założenie mniejszych kół... ale tych ogumionych

> A ja sądziłem, że to chodzi o założenie mniejszych kół... ale tych ogumionych

ach... no w sumie też możliwe, zależy co kolego Grogi miał na myśli

> Czy to przypadkiem nie jest to o co pytam

Tak jakby. Tylko to jest zmiana przełożenia głównego, czyli zmiana przełożenia całej skrzynki, a nie tylko 1 i 2 biegu. Trzeba wymienić też przekładnię tylnego mostu. Ciekawe jak będzie z trwałością koła zębatego po rozgrzaniu palnikiem i z wytrzymałością spawanego wałka?

> Tak jakby. Tylko to jest zmiana przełożenia głównego, czyli zmiana przełożenia całej skrzynki, a

> nie tylko 1 i 2 biegu.

Tzn. mogą się zmienić wszystkie biegi czyli trop jest dobry.

>Trzeba wymienić też przekładnię tylnego mostu. Ciekawe jak będzie z

> trwałością koła zębatego po rozgrzaniu palnikiem i z wytrzymałością spawanego wałka?

Właśnie tu jest jakaś większa rzeźba.

A idealnie byłoby znaleźć te wałki żeby były plug and play. W komentarzach pod filmem coś piszą, że w Foresterze XT są chyba takie wałki odpowiednie