niestety przez takie wybryki coraz trudniej zarejestrować na żółte coś czemu sie te blachy trochę bardziej należą

> niestety przez takie wybryki coraz trudniej zarejestrować na żółte coś czemu sie te blachy trochę

> bardziej należą

Dlaczego trudniej?

A co do tematu - imho to zupełnie nie pasuje i nie wiem co wlasciciel chciał osiagnac - zwiększenie wartości auta czy korzystniejsze OC?

edit: piękna fura

> niestety przez takie wybryki coraz trudniej zarejestrować na żółte coś czemu sie te blachy trochę

> bardziej należą

Z ciekawości, jakie kryteria musi spełniać samochód aby owe blachy dostać?

> Dlaczego trudniej?

po kilku zarejestrowanych w KRK W201 konserwator nie zarejestruje na żółte nic co nie ma 35 lat - bo tak i już. Kumpel miał poważny problem z zarejestrowaniem bardzo rzadkiej i bardzo zadbanej wersji 30-letniej Granady (skądinąd IMO słuszna granica te 35 lat)

> Z ciekawości, jakie kryteria musi spełniać samochód aby owe blachy dostać?

Teoretycznie 25 lat i 15 lat od końca produkcji modelu i 75% oryginalności. Ale to tylko wytyczne, konserwator wcale nie musi się do nich ponoć stosować (co czyni od niedawna w KRK)

> (skądinąd IMO słuszna granica te 35 lat)

Troche za dużo.

> Teoretycznie 25 lat i 15 lat od końca produkcji modelu i 75% oryginalności. Ale to tylko wytyczne,

> konserwator wcale nie musi się do nich ponoć stosować (co czyni od niedawna w KRK)

W jaki wiec sposób pokazane przez Ciebie auto utrudnia zycie innym?

> W jaki wiec sposób pokazane przez Ciebie auto utrudnia zycie innym?

zmienia podejście konserwatorów zabytków na bardziej restrykcyjne i robi niepotrzebny "szum". Zabytek to taki jak z "koziej ... trąba" a dzięki takim zagrywkom niedługo pewnie wszyscy zobaczą nowe przepisy

> Troche za dużo.

przy średniej wieku jeżdżących w PL aut 25 lat to IMO zdecydowanie mało

> niestety przez takie wybryki coraz trudniej zarejestrować na żółte coś czemu sie te blachy trochę

> bardziej należą

Jeśli byłaby to wersja v12 long lub amg to czemu nie

Nieprawdą jest to co napisałeś bo akurat jestem po rozmowie z panią konserwator i granicą wieku w Krakowie jest 25 lat ale ona decyduje o tym czy wpisze taki pojazd do ewidencji , ideałem dla niej jest pojazd który ma 30 lat wtedy nie piętrzy problemów ! Nie jest też prawdą że pojazd musi miec conajmniej 25 lat czego jestem żywym dowodem i zarejestrowałem samohód 21 letni . Natomiast nie chce mi zarejestrować Bosmala a w tym samym czasie przeszła kolekcja 126p z 77 9X i 97 , także wszystko zależy od jej humoru .

> po kilku zarejestrowanych w KRK W201 konserwator nie zarejestruje na żółte nic co nie ma 35 lat -

> bo tak i już. Kumpel miał poważny problem z zarejestrowaniem bardzo rzadkiej i bardzo zadbanej

> wersji 30-letniej Granady (skądinąd IMO słuszna granica te 35 lat)

Ford Granada. Zawsze podobał mi się ten samochód. Szczególnie sedan, bo miał kształt prawdziwego sedana. Samochód długi, szeroki, mocny, prosty, wygodny.

Masz może zdjęcia tej Granady?

> zmienia podejście konserwatorów zabytków na bardziej restrykcyjne i robi niepotrzebny "szum".

> Zabytek to taki jak z "koziej ... trąba" a dzięki takim zagrywkom niedługo pewnie wszyscy

> zobaczą nowe przepisy

nie kapuje-najpierw ten konserwator daje blachy komu popadnie(zakladam ze rozroznia mesia od taczek) a potem ten sam gosciu placze i prewencyjnie uwala innych? a ma rowno pod sufitem?

> zmienia podejście konserwatorów zabytków na bardziej restrykcyjne i robi niepotrzebny "szum".

> Zabytek to taki jak z "koziej ... trąba" a dzięki takim zagrywkom niedługo pewnie wszyscy

> zobaczą nowe przepisy

No ja rozumiem, ale skoro są jasne wytyczne to w jaki sposób podejście ma si e zmienić?