Witam

Czy ktoś bawił się w czyszczenie zaworu EGR z silnika 1.7 CDTI, najlepiej z wersji Z17DTH 100KM?

Mam błąd P2297 Nieszczelność w układzie dolotowym i oprócz sprawdzenia węży, intecoolera chciałbym także oczyścić dokładnie EGR. Czy po odkręceniu cewki można ją rozebrać na części pierwsze?

> Czy ktoś bawił się w czyszczenie zaworu EGR z silnika 1.7 CDTI

jakiś tekst

> jakiś tekst

W Z17DTH jest inny zawór:

Z17DTJ/R mają zawór "typowo" fiatowski:

Roboty na cały dzień. Karcher potrzebny do wymycia.

I należy zwrócić uwagę na zacinającą się iglicę elektrozaworu. Ma pracować lekko i bez oporu.

Odświeżam temat.

I jak wyniki? Dobierałeś się do zaworu? Mam podobny problem.

> Odświeżam temat.

> I jak wyniki? Dobierałeś się do zaworu? Mam podobny problem.

Sukces. Błąd P2279 się już nie pojawia. U Ciebie w silniku 1.9 jest inny zawór. Na forum Zafiraklub znajdziesz dokładny manual jak wyczyścić Twój zawór.

W Z17DTH po wymontowaniu zaworu ujrzałem takie widoki:

Rura łącząca zawór EGR z kolektorem dolotowym:

Trzpień cewki elektrozaworu nie wymagał czyszczenia, chodził luźno, sprężyna ładnie odbijała:

Bardzo zanieszczyszczony był kanał pomiędzy małym górnym króćcem widocznym na zdjęciu powyżej a częścią przelotową (duże przyłącza).

Ja w sobotę będę się brał za swój.

> Ja w sobotę będę się brał za swój.

U Ciebie łatwiej. Wiercisz otwór w korpusie, wybijasz trzpień, czyścisz, polerujesz, smarujesz itd.

Zobaczymy jak pójdzie.

Wyczyścicie i za jakiś czas znowu będzie to samo , ja żeby pozbyć się tego syfu , który widać na zdjęciach z rozbiórki egr-a , odłączyłem odmę od dolotu , puszczona została do separatora , a egr został przysłonięty (nie zaślepiony) , dzięki temu dolot mam czysty i suchą turbinę .

Czy masz DTJ czy DTH Zatkałeś EGR w DTJ?? Pozdro

A DPF masz?

> Czy masz DTJ czy DTH Zatkałeś EGR w DTJ?? Pozdro

DPF-a nie mam , EGR nie jest zatkany , tylko zmniejszona jest średnica rurki , która doprowadza spaliny z 24mm na 8mm , mój motor to DTH .

Dzisiaj czyściłem swój dolot. Zapchany niemal totalnie EGR i rurka ssąca oraz masa syfu w kolektorze. Wydrapałem wszystko, wymyłem i wyczyściłem, w kolektorze wyskrobałem syf i wyssałem odkurzaczem. Poskładałem wszystko i miałem ogromny problem z rozruchem. Czy to normalne? Po długich próbach udało mi się go uruchomić ale już miałem niezłego pietra. Po odpaleniu kopcił jak stara kotłownia. Po czasie wszystko go przeszło i odpala teraz na dotyk, moc ma, nie szarpie na wolnych, praca bardzo równa czyli nic się nie stało. Tylko czy te problemy z rozruchem to norma czy nie?

ECU przyzwyczaił się do obrośniętych kanałów i słabego przepływu. Jak oddychnął pełnym tłokiem, to nie wiedział co zrobić z taką ilością świeżego powietrza .

No to dobrze. Myślałem, że coś narozrabiałem.

> ECU przyzwyczaił się do obrośniętych kanałów i słabego przepływu. Jak oddychnął pełnym tłokiem, to

> nie wiedział co zrobić z taką ilością świeżego powietrza .

Chyba sam w to nie wierzysz co napisałeś , podczas czyszczenia dostało się trochę syfu do kolektora ssącego ten syf na chwilę podwiesił któryś z zaworów z tond problemy z rozruchem .