No właśnie, czy jest jakaś metoda z gatunku "smart" która pozwala na sterowanie załączaniem dokładanego czujnika parkowania z przodu?

W rozwiązaniach fabrycznych jest automatyka dezaktywująca czujnik z przodu przy pewnych prędkościach i aktywująca go po zapięciu wstecznego biegu (lub po naciśnięciu guziczka).

Czy przy rozwiązaniach "dokładanych" pozostaje tylko przycisk on/off?

> No właśnie, czy jest jakaś metoda z gatunku "smart" która pozwala na sterowanie załączaniem

> dokładanego czujnika parkowania z przodu?

> W rozwiązaniach fabrycznych jest automatyka dezaktywująca czujnik z przodu przy pewnych

> prędkościach i aktywująca go po zapięciu wstecznego biegu (lub po naciśnięciu guziczka).

> Czy przy rozwiązaniach "dokładanych" pozostaje tylko przycisk on/off?

Czesto jest tak, ze dzialaja np. przez 30s od wylaczenia wstecznego biegu.

> Czy przy rozwiązaniach "dokładanych" pozostaje tylko przycisk on/off?

Chyba najprostszy i najsensowniejszy pomysł. Kupując gotowca P+T masz coś takiego że działa przód chyba jakiś czas po wrzuceniu wstecznego co moim zdaniem jest słabym pomysłem. Ja bym zakładał z osobnym włącznikiem

> Czesto jest tak, ze dzialaja np. przez 30s od wylaczenia wstecznego biegu.

O, jest to jakaś wskazówka.

Bo taki włącznik na "...dziesiąt" sekund bym mógł zrobić.

Wyzwalany zarówno klawiszkiem na konsoli jak i biegiem wstecznym

> O, jest to jakaś wskazówka.

> Bo taki włącznik na "...dziesiąt" sekund bym mógł zrobić.

> Wyzwalany zarówno klawiszkiem na konsoli jak i biegiem wstecznym

A w jakim celu ma się załączać przód po wrzuceniu wstecznego? Ja bym dał tylko na przycisk i czas kolo 30 sek.

> O, jest to jakaś wskazówka.

> Bo taki włącznik na "...dziesiąt" sekund bym mógł zrobić.

> Wyzwalany zarówno klawiszkiem na konsoli jak i biegiem wstecznym

Tak jest o ile wiem fabrycznie w Bravo - kilkadziesiat sekund dzialania po wylaczeniu wstecznego i dodatkowo przycisk na konsoli

> A w jakim celu ma się załączać przód po wrzuceniu wstecznego?

Jak parkujesz "kopertkę" to najpierw jest potrzebny tył, a zaraz potem przód. Tak jest np. w C-maxie. Przód można również aktywować z guzika.

> Ja bym dał tylko na przycisk i czas

> kolo 30 sek.

Ok, do przemyślenia

> Tak jest o ile wiem fabrycznie w Bravo - kilkadziesiat sekund dzialania po wylaczeniu wstecznego i

> dodatkowo przycisk na konsoli

A widzieliście gdzieś załączanie czujnika przedniego np. pierwszym biegiem?

Nie zakładałem przednich czujników ale z tego co pamiętam to u mnie aktywowało się je jakąś przez wciśnięcie hamulca...

> A widzieliście gdzieś załączanie czujnika przedniego np. pierwszym biegiem?

W korku będą buczeć...

> W korku będą buczeć...

Racja.

> W korku będą buczeć...

Z tym pierwszym biegiem IMO też niezły pomysł. W korku nie powinno być problemów bo nie podjeżdża się na metr raczej. Kolega ma z mercedesie fabryczne które aktywują się poniżej ~20km/h i w korku nie ma problemów Tylko skąd i jak brać sygnał że masz 1 bieg wrzucony?

> Z tym pierwszym biegiem IMO też niezły pomysł. W korku nie powinno być problemów bo nie podjeżdża

> się na metr raczej. Kolega ma z mercedesie fabryczne które aktywują się poniżej ~20km/h i w

> korku nie ma problemów Tylko skąd i jak brać sygnał że masz 1 bieg wrzucony?

Przykręcić switcha z długim wąsem, który da zestyk po wrzuceniu jedynki.

> Przykręcić switcha z długim wąsem, który da zestyk po wrzuceniu jedynki.

W sumie może to działać będę u siebie zakładał czujniki jak się ociepli to pomyśle nad takim rozwiązaniem

> Racja.

Potrafią też buczeć na pieszych przechodzących tuż przed maską

> No właśnie, czy jest jakaś metoda z gatunku "smart" która pozwala na sterowanie załączaniem

> dokładanego czujnika parkowania z przodu?

> W rozwiązaniach fabrycznych jest automatyka dezaktywująca czujnik z przodu przy pewnych

> prędkościach i aktywująca go po zapięciu wstecznego biegu (lub po naciśnięciu guziczka).

> Czy przy rozwiązaniach "dokładanych" pozostaje tylko przycisk on/off?

http://www.parktronic.com/downloads/instrukcja-4s-przod.pdf

i wszystko jasne

wrzucasz wsteczny i dziala/ przod przyciskiem

w zasadzie dzialaja rownolegle oba i roznia sie wysokoscia dzwieku (opel)

> No właśnie, czy jest jakaś metoda z gatunku "smart" która pozwala na sterowanie załączaniem

> dokładanego czujnika parkowania z przodu?

> W rozwiązaniach fabrycznych jest automatyka dezaktywująca czujnik z przodu przy pewnych

> prędkościach i aktywująca go po zapięciu wstecznego biegu (lub po naciśnięciu guziczka).

> Czy przy rozwiązaniach "dokładanych" pozostaje tylko przycisk on/off?

Ostatnio widziałem jakiś patent, do aktywnego doświetlania zakrętów przy użyciu p.mgłowych i miał też dodatkową funkcję aktywacji czujników parkowania jak prędkość spadnie poniżej 10 kmh.

Problemem jest kwota - bo ok. 300 pln czyli jak za samo sterowanie czujnikami to sporo. W moim przypadku był drugi problem, moje auto nie wysyła po CANie info o skręcie kierownicy i działałoby tylko przy włączonych kierunkowskazach - czyli bez sensu

Ale może są jakieś wihajstry, które czytają tylko prędkość z CANa albo VSSa i są przez to tańsze?

A jeszcze taki... może głupi pomysł. Podłączyć przód pod włącznik świateł awaryjnych