Mam podejrzenie, że nie ładuje tak, jak powinien. Lampka ładowania gaśnie dopiero po przegazowaniu (po odpaleniu silnika - potem już sie nie zapala). Co prawda krótkie odcinki, ale aku muszę doładowywać, a przecież ciepło i sprawność powinna być ok.

Możłiwe, żeby altek działał na "pół gwizdka"?

> Mam podejrzenie, że nie ładuje tak, jak powinien. Lampka ładowania gaśnie dopiero po przegazowaniu

> (po odpaleniu silnika - potem już sie nie zapala). Co prawda krótkie odcinki, ale aku muszę

> doładowywać, a przecież ciepło i sprawność powinna być ok.

> Możłiwe, żeby altek działał na "pół gwizdka"?

Voltomierz w łapkę i sprawdź napięcie na klemach

> Voltomierz w łapkę i sprawdź napięcie na klemach

Rozumiem, że mam porównać przy odpalonym i na samym aku, tak?

Ile powinno wynosić +/-?

> Rozumiem, że mam porównać przy odpalonym i na samym aku, tak?

> Ile powinno wynosić +/-?

Na odpalonym napięcie ładowania powinno być co najmniej w okolicach 14V.

Sam aku na zgaszonym powinien dawać ponad 12V.

> Rozumiem, że mam porównać przy odpalonym i na samym aku, tak?

> Ile powinno wynosić +/-?

Wystarczy na odpalonym - powinno być chyba 13.8 - 14.5

> Na odpalonym napięcie ładowania powinno być co najmniej w okolicach 14V.

> Sam aku na zgaszonym powinien dawać ponad 12V.

OK, dzięki!

> Rozumiem, że mam porównać przy odpalonym i na samym aku, tak?

> Ile powinno wynosić +/-?

mi jak mierzył elektryk to na odpalonym silniku, obroty w granicach 2000, włączone światła i radio- napięcie to miernik pokazywał 13,5-13,7 V- wg. niego wszystko jest tak jak powinno być.

> Rozumiem, że mam porównać przy odpalonym i na samym aku, tak?

> Ile powinno wynosić +/-?

tylko wlacz co tylko sie da.u mnie na biegu jalowym przy wlaczonych swiatlach i ogrzewaniu szyby/lusterek jest 14,3 V.przy wlaczonym ogrzewaniu elektrycznym spada do 14,0V.

> Mam podejrzenie, że nie ładuje tak, jak powinien. Lampka ładowania gaśnie dopiero po przegazowaniu

> (po odpaleniu silnika - potem już sie nie zapala). Co prawda krótkie odcinki, ale aku muszę

> doładowywać, a przecież ciepło i sprawność powinna być ok.

> Możłiwe, żeby altek działał na "pół gwizdka"?

altek się nie wzbudza. a jak juz sie wzbudzi to ładuje mniej niż powinien.

Mostek prostowniczy mówi papa.

> altek się nie wzbudza. a jak juz sie wzbudzi to ładuje mniej niż powinien.

> Mostek prostowniczy mówi papa.

Regeneracja, czy szukać nówki?

> Regeneracja, czy szukać nówki?

regenerować, chyba, że jakiegos chinczyka chcesz wsadzić i za jakiś czas płakać

> Regeneracja, czy szukać nówki?

jak umiesz dobrać odpowiednie diody i je wlutować to zrób to sam. W innym przypadku kup nowy mostek i sam go załóż.

Jakie to auto?

> regenerować, chyba, że jakiegos chinczyka chcesz wsadzić i za jakiś czas płakać

Wolałbym oryginał - w końcu cholcwagen.

> regenerować, chyba, że jakiegos chinczyka chcesz wsadzić i za jakiś czas płakać

jeśli to europejskie auto, to bez problemu powinien kupic nowy oryginał za pieniądze mniejsze niż wezmą za "regenerację".

> jeśli to europejskie auto, to bez problemu powinien kupic nowy oryginał za pieniądze mniejsze niż

> wezmą za "regenerację".

czy ja wiem- sam szukałem i to co na allegro to gro gówna z Chin. Pokusiłem się o telefon to usłyszałem, że wszyscy to kupują, facet bez żenady oświadczył, że nawet duże hurtownie moto to biorą. W cenie o 5 dych więcej miałem oryginał ze Świebodzina który później wkładali do lanosów, oryginał był Denso . Gdyby nie to, że się sfajczył poszedłby do regeneracji.

> jeśli to europejskie auto,

Brazyliańskie, ale z europejskimi konotacjami.

> jak umiesz dobrać odpowiednie diody i je wlutować

Nie umiem.

> to zrób to sam. W innym przypadku kup nowy mostek

> i sam go załóż.

Też nie umiem.

"Mostek" to jest regulator?

> Jakie to auto?

Fox '91.

daj jeszcze jaki silnik bo ciężko w intercarsie coś dopasować

> daj jeszcze jaki silnik bo ciężko w intercarsie coś dopasować

1.8, ale i tak nie dopasujesz...

> 1.8, ale i tak nie dopasujesz...

to nie podejdzie z jakiegoś passata czy golfera?

> to nie podejdzie z jakiegoś passata czy golfera?

Jeszcze nie wiem.

> Jeszcze nie wiem.

Oddaj ten a dostaniesz w zamian za dopłatą regenerowany.

> Voltomierz w łapkę i sprawdź napięcie na klemach

Z wyłączonym motorem - 12,46V.

Z odpalonym (bez gazu, kontrolka ładowania się świeci) - 11,60V.

Po przegazowaniu (kontrolka gaśnie) na wolnych obrotach (włączona klima) - 13,74V.

Co Szanowne Grono na to?

> Z wyłączonym motorem - 12,46V.

> Z odpalonym (bez gazu, kontrolka ładowania się świeci) - 11,60V.

> Po przegazowaniu (kontrolka gaśnie) na wolnych obrotach (włączona klima) - 13,74V.

> Co Szanowne Grono na to?

co tu dużo pisac, altek nie sprawny. albo go ratowac albo kupic inny sprawny używkę bądź nowy

> Z wyłączonym motorem - 12,46V.

> Z odpalonym (bez gazu, kontrolka ładowania się świeci) - 11,60V.

> Po przegazowaniu (kontrolka gaśnie) na wolnych obrotach (włączona klima) - 13,74V.

> Co Szanowne Grono na to?

Na 99% uwalony mostek prostowniczy albo uzwojenia.

> Z wyłączonym motorem - 12,46V.

> Z odpalonym (bez gazu, kontrolka ładowania się świeci) - 11,60V.

> Po przegazowaniu (kontrolka gaśnie) na wolnych obrotach (włączona klima) - 13,74V.

> Co Szanowne Grono na to?

W jednym samochodzie mialem podobne objawy, skonczyly sie szczotki w altku. Tak czy inaczej alternator do wymontowania i przejrzenia.

> Co Szanowne Grono na to?

Wyjmij i oddaj do przejrzenia - na wszelki wypadek wymiana szczotek i diód (albo całego mostka)

> regenerować, chyba, że jakiegos chinczyka chcesz wsadzić i za jakiś czas płakać

Zastanów się jaka to jest regeneracja, skoro dają na nią 6 miesięcy gwarancji. Robią to na chińskich częściach i padają zaraz po "gwarancji", albo po roku.

Tylko nowy i wtedy masz na 160000km spokój, no chyba że auto idzie w ciągu pół roku na sprzedaż, albo jesteś w stanie pogodzić się z tym, że auto może zawieść w każdej chwili

> Na 99% uwalony mostek prostowniczy albo uzwojenia.

A ja bym sprawdził dwie banalne rzeczy.

a) czystość i siłę dogięcia konektora przewodu wzbudzenia, tego od lampki.

b) dokręcenie mostka do alternatora.

Miałem w Uno podobną sytuację, jak kolega - co jakiś czas na wolnych obrotach lampka się zapalała, po przegazówce gasła i do następnego razu był spokój. Wsadziłem woltomierz cyfrowy w gniazdo zapalniczki i pokazywał, że przy zgaszonej lampce ładowanie było prawie OK, a przy zapalającej się całkiem znikało. A następny raz to było od kilku do kilkudziesięciu km.

No i problemem był właśnie punkt b). Poluzowały się śruby dociągające mostek do korpusu altka.

> Wyjmij i oddaj do przejrzenia - na wszelki wypadek wymiana szczotek i diód (albo całego mostka)

To na pewno, pytanie, czy w aktualnym stanie ten altek doładowuje aku?

> To na pewno, pytanie, czy w aktualnym stanie ten altek doładowuje aku?

Coś tam doładowywuje, tyle, że nigdy nie wiesz czy akurat w tej chwili.

> Coś tam doładowywuje, tyle, że nigdy nie wiesz czy akurat w tej chwili.

OK, czyli nie ma co jeździć, trzeba wyjmować.