a dokładnie na początek: SUABRU Outback 2.0D CVT

jedna ze jest bardzo ciekawa

"...– gdy kierowca głęboko (ponad 60. proc) wciska pedał gazu lub gdy mocno hamuje, elektronika skrzyni uznaje to za sygnał, iż pożądany jest „europejski” czyli „sportowy” tryb działania. Staje się więc ona szybkim, siedmiobiegowym automatem, który zmienia przełożenia z lekkimi szarpnięciami, a także redukuje biegi na podjeździe, oraz na zjeździe dla hamowania silnikiem..."

a tu caly test: http://www.motofakty.pl/artykul/subaru-outback-diesel-1.html

odnosnie 2.0 D

kolegi z pracy subaru z 2009 przebieg 130 tys wal pekl silnik kaput

podobno nie pierszy przypadek i podobno subaru zamiata problem pod dywan

*abstrachujac ze od 50 tys ciagl problemy z silnikiem a dokladniej z osprzetem i elektronika

> odnosnie 2.0 D

> kolegi z pracy subaru z 2009 przebieg 130 tys wal pekl silnik kaput

> podobno nie pierszy przypadek i podobno subaru zamiata problem pod dywan

> *abstrachujac ze od 50 tys ciagl problemy z silnikiem a dokladniej z osprzetem i elektronika

wiesc gminna niesie ze 2.0D by subaru dopiero po 2010 jest OK

> odnosnie 2.0 D

> kolegi z pracy subaru z 2009 przebieg 130 tys wal pekl silnik kaput

> podobno nie pierszy przypadek i podobno subaru zamiata problem pod dywan

> *abstrachujac ze od 50 tys ciagl problemy z silnikiem a dokladniej z osprzetem i elektronika

nie odosobniony przypadek sąsiadowi przy 100km to samo się trafiło, miesiąc po gwarancji ale importer wziął to na klate

> wiesc gminna niesie ze 2.0D by subaru dopiero po 2010 jest OK

Ale poprawione mechanicznie czy "elektronicznie"? Pytam w kontekście tego.

> Ale poprawione mechanicznie czy "elektronicznie"? Pytam w kontekście tego.

I to i to

O ile w przypadku elektroniki jest to "namacalne" to w przypadku mechaniki nie sa to zmiany konstrukcyjne a jedynie zmiany zastosowanych materiałów.

> odnosnie 2.0 D

> kolegi z pracy subaru z 2009 przebieg 130 tys wal pekl silnik kaput

> podobno nie pierszy przypadek i podobno subaru zamiata problem pod dywan

> *abstrachujac ze od 50 tys ciagl problemy z silnikiem a dokladniej z osprzetem i elektronika

Tak, na forum sa opisane takie przypadki. W 2010 byla jakas modyfikacja i od tego czasu nikt nie pojawil sie z takim problemem. Tak czy inaczej taka wpadka nie pasuje do Subaru

Odnosnie zamiatania to z tego co pisza ludzi i dzial techniczny SIP o ile auto bylo serwisowane a awaria nie jest bezposrednia przyczyna z winy uzytkownia SIP wspolfinansuja taka naprawe.

Z innego zrodla - niezaleznego serwisu Subaru, wiem ze problem jest powazny, bo nie ma tygodnia zeby nie robili jakiegos diesla , problem lezy m.in we wtryskach ktore po jakims czasie zaczynaja zle podawac mieszanke (lac) oraz DPFie, ktory doprowadza do przytarcia silnika. Problem mozna weliminowac/oddalic stosujac plyn do wtryskow i kontrolowac olej.

> a dokładnie na początek: SUABRU Outback 2.0D CVT

> jedna ze jest bardzo ciekawa

> "...– gdy kierowca głęboko (ponad 60. proc) wciska pedał gazu lub gdy mocno hamuje,

> elektronika skrzyni uznaje to za sygnał, iż pożądany jest „europejski”

> czyli „sportowy” tryb działania. Staje się więc ona szybkim,

> siedmiobiegowym automatem, który zmienia przełożenia z lekkimi szarpnięciami, a także redukuje

> biegi na podjeździe, oraz na zjeździe dla hamowania silnikiem..."

> a tu caly test: http://www.motofakty.pl/artykul/subaru-outback-diesel-1.html

+ jeszcze jeden "test" :

http://moto.onet.pl/testy-nowe/subaru-outback-specyficzny-typ-prestizu/r4f8m

chyba trezba przejsc sie na jazde probna

> wiesc gminna niesie ze 2.0D by subaru dopiero po 2010 jest OK

Poczekamy więc aż okaże się po którym roku duet diesel+CVT by Subaru będzie ok.

Ja obstawiam 2018.

odpuść sobie ten motor, Diesel w Subaru to jednorazówka, jak padnie Ci wtryskiwacz od razu na dzieńdobry masz shortblock do wymiany, naprawa nieopłacalna, nie wspominając o sprzęgle wymienianym praktycznie co drugi przegląd. Jak Subaru to tylko benzyna. Sam głęboko się zastanawiałem nad tym silnikiem, ale na szczęście się opamiętałem.

> odpuść sobie ten motor, Diesel w Subaru to jednorazówka, jak padnie Ci wtryskiwacz od razu na

> dzieńdobry masz shortblock do wymiany, naprawa nieopłacalna, nie wspominając o sprzęgle

> wymienianym praktycznie co drugi przegląd. Jak Subaru to tylko benzyna. Sam głęboko się

> zastanawiałem nad tym silnikiem, ale na szczęście się opamiętałem.

spokojna Twoja rozczochrana predzej mi kaktus na dloni wyrosnie niz swiadomie kupie diesla (bez znaczenia jakiej marki)