Jak sprawdzić czujnik położenia wału?

[frees]

Witam,

pytanie jak w tytule. Samochód to Renault Megane Coupe 2.0 8v, ale to raczej bez znaczenia. Z czujnika wychodzą dwa przewody. Jak sprawdzić czy działa on prawidłowo? Wystarczy zwykły miernik (mam coś takiego)? Mam te kable z miernika wepchnąć do kostki z czujnika i odpalić auto? Prosiłbym o instrukcję jak dla idioty

[Dembu]

> Witam,

> pytanie jak w tytule. Samochód to Renault Megane Coupe 2.0 8v, ale to raczej bez znaczenia. Z

> czujnika wychodzą dwa przewody. Jak sprawdzić czy działa on prawidłowo? Wystarczy zwykły

> miernik (mam coś takiego)? Mam te kable z miernika wepchnąć do kostki z czujnika i odpalić

> auto? Prosiłbym o instrukcję jak dla idioty

Jak odepniesz czujnik, to nie odpalisz auta. Poza tym jak czujnik nie działa, to właśnie nie można uruchomić samochodu.

[mateusz086]

Najpierw zastanów się, co musisz zmierzyć. Sygnał z czujnika położenia raczej powinien być napięciowy, impulsowy, więc jeśli impulsy nie są jakieś super-krótkie, to pomiar woltomierzem powinien "coś" pokazać. Tak samo jak użycie częstotliwościomierza. Tylko w obu przypadkach efektem będzie "coś" i nie do końca będzie wiadomo, czy miernik w ogóle jest w stanie zmierzyć ten sygnał, albo czy wskazywana wartość oznacza prawidłowe działanie.

Gdyby to był bardzo prymitywny, kontaktronowy czujnik, to można byłoby podłączyć ohmomierz i powoli obracać ręką czujnik i wtedy zaobserwuje się sekwencję zwarcie-przerwa-zwarcie-przerwa. W innych przypadkach sytuacja nie jest taka prosta.

[Bodzlo]

> Witam,

> pytanie jak w tytule. Samochód to Renault Megane Coupe 2.0 8v, ale to raczej bez znaczenia. Z

> czujnika wychodzą dwa przewody. Jak sprawdzić czy działa on prawidłowo? Wystarczy zwykły

> miernik (mam coś takiego)? Mam te kable z miernika wepchnąć do kostki z czujnika i odpalić

> auto? Prosiłbym o instrukcję jak dla idioty

oscyloskopem ten czujnik sobie wymień tak czy siak bo i tak w tym aucie padnie

[romano11]

> Witam,

> pytanie jak w tytule. Samochód to Renault Megane Coupe 2.0 8v, ale to raczej bez znaczenia. Z

> czujnika wychodzą dwa przewody. Jak sprawdzić czy działa on prawidłowo? Mam te kable z miernika wepchnąć do kostki z czujnika i odpalić

> auto? Prosiłbym o instrukcję jak dla idioty

Najprościej, jak potrafię: dla mojego bolidu sprawdzenie CPW polega na pomiarze jego rezystancji - sprawny ma mieć np. 600-815 omów.

W Twoim przypadku musisz dowiedzieć się, jakie wartości są OK i zmierzyć.

Ten "multimetr" jest OK przewody pomiarowe wtykasz do dziurki dolnej i środkowej, przełącznik ustawiasz na 18:33 (osiemnasta trzydzieści trzy) - zakres 2000 omów i mierzysz czujnik.

[sedicivalv0le]

> Witam,

> pytanie jak w tytule. Samochód to Renault Megane Coupe 2.0 8v, ale to raczej bez znaczenia. Z

> czujnika wychodzą dwa przewody. Jak sprawdzić czy działa on prawidłowo? Wystarczy zwykły

> miernik (mam coś takiego)? Mam te kable z miernika wepchnąć do kostki z czujnika i odpalić

> auto? Prosiłbym o instrukcję jak dla idioty

czujnik położenia wału korbowego zbadasz sprawdzając jaką ma oporność zwykłym miernikiem ( to nie czujnik halla że trzeba specjalistyczny sprzęt) ,

wypinasz wtyczke od czujnika , i do kostki wychodzącej z czujnika podajesz przewody z miernika , i patrzysz czy miernik pokazuje odpowiednie wartości ( np wg programu autodata) ;

uwaga , pomiar należy wykonać na ciepłym i zimnym czujniku , bo na zimnym może podawać prawidłowe wartości , a po rozgrzaniu czujnika np suszarką ( czyli symulacja ciepłego silnika) czujnik może wariować i to pokaże miernik ,

ja tak miałem w moim JTD , na zimnym OK, po rozgrzaniu auto nie chciało odpalać ( bo czujnik pokazywał dziwne odczyty oporności)

[Igorek]

> Witam,

> pytanie jak w tytule. Samochód to Renault Megane Coupe 2.0 8v, ale to raczej bez znaczenia. Z

> czujnika wychodzą dwa przewody. Jak sprawdzić czy działa on prawidłowo? Wystarczy zwykły

> miernik (mam coś takiego)? Mam te kable z miernika wepchnąć do kostki z czujnika i odpalić

> auto? Prosiłbym o instrukcję jak dla idioty

Dopiero co miałem problem z gasnącym na ciepło identycznym silnikiem w Sceniku. Po polaniu czujnika zimną wodą samochód zapalał na kolejne parę minut, więc łatwiej się nie dało

A oficjalnie to się powinno mierzyć omomierzem bądź oscyloskop

[frees]

> Dopiero co miałem problem z gasnącym na ciepło identycznym silnikiem w Sceniku. Po polaniu czujnika

> zimną wodą samochód zapalał na kolejne parę minut, więc łatwiej się nie dało

> A oficjalnie to się powinno mierzyć omomierzem bądź oscyloskop

U mnie jest odwrotnie - na ciepłym pali bez problemu, a zimny po 5 minutach kręcenia. Jak na zimnym go dłużej pokręcę, to poci mi się paliwo z wężyka powrotnego (przy listwie wtryskowej). Dzieje się to tylko i wyłącznie podczas uruchamiania zimnego silnika. Jak już zapali, to jest tam sucho.

Dodatkowo falują wolne obroty (minimalnie, ale jednak).

[_Majkel_]

> Witam,

> pytanie jak w tytule. Samochód to Renault Megane Coupe 2.0 8v, ale to raczej bez znaczenia. Z

> czujnika wychodzą dwa przewody. Jak sprawdzić czy działa on prawidłowo? Wystarczy zwykły

> miernik (mam coś takiego)? Mam te kable z miernika wepchnąć do kostki z czujnika i odpalić

> auto? Prosiłbym o instrukcję jak dla idioty

w oplu (gasł na ciepło) zostawiał błędy w kompie (chociaż check się nie palił)-po odczytaniu kompem błąd czujnika był w dziale "nieaktywnych błędów". Wymieniono czujnik na zamiennik i tez działał słabo, chociaż lepiej niz psujący się od czasu do czasu oryginał zamontowany w fabryce. Zmiana na nowy oryginał usunęła całkowicie problem.

[Arturo_147]

podepne sie pod wątek, w stilo wyskoczył mi bład czujnika obrotów silnika, jedyna opcja to go wymienić?

[Lisek]

> podepne sie pod wątek, w stilo wyskoczył mi bład czujnika obrotów silnika, jedyna opcja to go

> wymienić?

Tak ... jest to czujnik halotronowy i z czasem - po około 140-180 tys km przestaje działać jak jest gorący jak ostygnie znowu działa...

Koszt poniżej 200 zł więc wymień

[Arturo_147]

Tylko u mnie objawia się to (poza błedem w kompie), że podczas jazdy, przyspieszania, tak jakby obroty stają (jakby noga spadła z gazu), trwa to ułamek sekundy, silnik zawsze zapala...

no nic chyba wymienie bo działa na nerwy..

to chyba bedzie to? jakiś tekst

[Robert209]

Miernik OK

sprawdź oporność.

Poszukaj w necie w jakich granicach powinna być.

Strzelam ,że około 250 omów

[Lisek]

> Tylko u mnie objawia się to (poza błedem w kompie), że podczas jazdy, przyspieszania, tak jakby

> obroty stają (jakby noga spadła z gazu), trwa to ułamek sekundy, silnik zawsze zapala...

> no nic chyba wymienie bo działa na nerwy..

> to chyba bedzie to? jakiś tekst

Radze wymienić bo jest to bardzo niebezpieczna usterka - może ( i najczęściej tak to się kończy ) wyłączyć silnik w dowolnym momencie a to nie jest fajne

[Dembu]

> U mnie jest odwrotnie - na ciepłym pali bez problemu, a zimny po 5 minutach kręcenia. Jak na zimnym

> go dłużej pokręcę, to poci mi się paliwo z wężyka powrotnego (przy listwie wtryskowej). Dzieje

> się to tylko i wyłącznie podczas uruchamiania zimnego silnika. Jak już zapali, to jest tam

> sucho.

> Dodatkowo falują wolne obroty (minimalnie, ale jednak).

To wykręć czujnik położenia wału i końcówkę przetrzyj (oczyść) papierem ściernym, tak żeby była srebrna. Jeżeli to była wina czujnika, to będzie po tym zabiegu na jakiś rok spokój.

[Arturo_147]

Ok, kupie szybko, tylko musze jeszcze go zlokalizować pod maską, gdzie to mniej wiecej jest?