To jest oryginał

i tak sie składa :

To jest podrobka :

a składa sie tak :

tak wygodnie jest w oryginale :

a tak w podróbce :

wiecej znajdziecie TU :

http://www.autoreview.ru/new_site/year2006/n01/crash/1.htm

i TU

http://www.a-r.ru/new_site/year2003/n24/matiz/1.htm

a tu porównanie tych autek

http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n23/test2/1.htm

dziwne , niby taka sama konstrukcja a taka roznica , a moze inna predkosc przy dzwonie ?

> dziwne , niby taka sama konstrukcja a taka roznica , a moze inna

> predkosc przy dzwonie ?

Bo jedno to Daewoo a drugie to Chery

> Bo jedno to Daewoo a drugie to Chery

no dobra ale auto ma taka samą konstrukcje wiec jakim cudem taka roznica ?

> no dobra ale auto ma taka samą konstrukcje wiec jakim cudem taka

> roznica ?

jakość stali

różnego rodzaju wtrącone zanieczyszczenia pogorszające jakość gotowego wyrobu.

> no dobra ale auto ma taka samą konstrukcje wiec jakim cudem taka

> roznica ?

Maja podobna konstrukcje

Moze ta niby "podrobka" jest o 100 kg odchudzona czyli oszczednosc metali

Poprostu orginal jest bardziej wzmocniony od podroby, wkoncu to dwie inne firmy

> no dobra ale auto ma taka samą konstrukcje wiec jakim cudem taka

> roznica ?

Pytanie, czy na pewno ma taka sama konstrukcję? Bo z zewnatrz wygląda bardzo podobnie ale to tylko wyglad z zewnątrz.

Wystarczy "zaoszczędzić" na sztywnosci kilku elementów albo "uprościc" je, chocby po to, by uprościc technologie i juz mamy gorsze pochłanianie energii. Ale z zewnątrz nadwozie róznic sie nie będzie.

> To jest oryginał

Prawde mowiac roznica jest taka, ze w "podrobce" otworzyly sie drzwi, pomijajac drobiazgi typu inaczej zagietego slupka czy innego rysunku pekniec na szybie. Taki sam wynik mozna by osiagnac dla identycznych samochodow bitych w odstepie kilku minut na tej samej scianie, zwlaszcza chcac taki a nie inny wynik uzyskac. Na przedstawionych zdjeciach najwazniejsza robote zrobil fotograf, podobnie zreszta jak na innych z testow, NCAP zwlaszcza.

> jakość stali

> różnego rodzaju wtrącone zanieczyszczenia pogorszające jakość

> gotowego wyrobu.

Dziwne - z moich doświadczeń wynika że właśnie koreańska stal to dziadostwo.

> Prawde mowiac roznica jest taka, ze w "podrobce" otworzyly sie drzwi,

> pomijajac drobiazgi typu inaczej zagietego slupka czy innego

> rysunku pekniec na szybie.

popatrz na dachy, na dolna krawedz drzwi i na pozycje fotela.

ze szczegolow to jeszcze kratki nawiewu.

dla mnie te auta z przodu sie znacznie roznia - inny zderzak, halogeny, kierunkowskazy, maska, grill a co za tym idzie tez blotnik. wszystkie blachy przodu sa inne. jak ze wzmocnieniami to nie wiadomo.

btw, 'podroba' byla bita na alu a oryginal na stalowkach wiec gdzie tu oszczednosc

pozdrawiam

Czy nie zauwazyliscie ze w podrobie zalamal sie prog

Nie mowiac o peknieciach na krawedzi dachu

> no dobra ale auto ma taka samą konstrukcje wiec jakim cudem taka

> roznica ?

Nawet jeśli mają taką samą, to to drugie jest z blachy na puszki do piwa

ciekawe jak nasz spark sie sprawuje?

tak jak ktos zauwazyl chyba glownym powodem takiej roznicy byly drzwi ktore sie otworzyly to by wyjasnialo skad ten zlamany prog

> tak jak ktos zauwazyl chyba glownym powodem takiej roznicy byly drzwi

> ktore sie otworzyly to by wyjasnialo skad ten zlamany prog

A moze jest własnie na odwrót? Drzwi sie otwarły bo sie złamał próg?

> A moze jest własnie na odwrót? Drzwi sie otwarły bo sie złamał próg?

gdyby sie prog zlamal to by zakleszczyl drzwi i niedalo by sie wogule otworzyc.

> To jest oryginał

> i tak sie składa :

> To jest podrobka :

> a składa sie tak :

> tak wygodnie jest w oryginale :

> a tak w podróbce :

> wiecej znajdziecie TU :

> http://www.autoreview.ru/new_site/year2006/n01/crash/1.htm

> i TU

> http://www.a-r.ru/new_site/year2003/n24/matiz/1.htm

> a tu porównanie tych autek

> http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n23/test2/1.htm

ładne kwiatki

pewnie zaoszczedzili na jakosci uzytych materialow

> tak jak ktos zauwazyl chyba glownym powodem takiej roznicy byly drzwi

> ktore sie otworzyly to by wyjasnialo skad ten zlamany prog

chyba sie drzwi wlasnie nie powinny otworzyc?

> gdyby sie prog zlamal to by zakleszczyl drzwi i niedalo by sie wogule

> otworzyc.

moze i masz racje ale tak jak mrogal napisał otawrcie drzwi nie powinno mieć miejsca więc i tak i tak jest cos nei tak

> Dziwne - z moich doświadczeń wynika że właśnie koreańska stal to

> dziadostwo.

jest jeszcze chińska

> gdyby sie prog zlamal to by zakleszczyl drzwi i niedalo by sie wogule

> otworzyc.

czyli mówisz, że to:

to kontrolowane i zaprojektowane odkształcenie ....

No coz cos za cos, oni dopiero zaczynaja sie rozkrecac w dziedzinie motoryzacji, ciekawe co bedzie za jakies 10 lat, mozliwe ze beda sie smiac z naszych samochodow, choc poki co to na nawet i takich aktualnie nie mamy . Poza tym to ze sie prog zlamal i dach wgniotl to nic strasznego, przeciez przecietnie sa nizsi niz my .

Wzmocnią zamek i wynik będzie podobny.....

> Wzmocnią zamek i wynik będzie podobny.....

W sumie mozliwe, gdyby drzwi sie nie otworzyly to pewnie prog by sie nie wygial i dach bylby prostrzy

> Dziwne - z moich doświadczeń wynika że właśnie koreańska stal to

> dziadostwo.

bo jest

koreańska i japońska stal na blachy głębokotłoczne powstaje z bardzo zanieczyszczonej rudy. Żółtki mądre ludziki na etapie procesu hutniczego stosują różne procesy poprawiajace jej wlasciwosci ale i tak poziomem do europejskiej a w szczegolności niemieckiej i francuskiej bardzo dużo jej brakuje.

M.in dlatego samochody z EU blachy podczas wypadku sie składają, samochody z japoni, pękają i rozrywają.

.....a chińska stal jak widać niewiele się poprawiła od wielkiej "rewolucji technologicznej" Mao gdzie każdy rolnik dostał odgórny prykaz produkcji stali

Ten sam problem mają chińczycy z terenówką - zliftingowanym Oplem Fronterą. Oryginal, mimo ze leciwy otrzymywał jakieś 10 lat temu 3 * NCAP, zaś współczesny chiński pojazd tylko 2

> M.in dlatego samochody z EU blachy podczas wypadku sie składają,

> samochody z japoni, pękają i rozrywają.

Ciekawa teoria Zanieczyszczona stal to moze wczesniej parcha zlapac ale przy wypadku wazniejsza jest jej grubosc [patrz DU Nexia - mieciutka jak maselko]. Zaoszczedzili pewnie z 0,5mm i takie sa efekty

> czyli mówisz, że to:

> to kontrolowane i zaprojektowane odkształcenie ....

moim zdaniem gdyby drzwi sie nieotworzyly prog by sie niezlamal. bo cala sila ktora w momencie otwarcia drzwi poszla na prog i dach zostala by przeniesiona przez drzwi na reszte samochodu. sprawdzone doswiadczalnie.

ostanio na warsztacie gosc przywiozl renault kangoo, dostal strzala z tylu i wszystkie !! szpary wzdluz samochodu sie zlaczyly i zakleszczyly drzwi. gdyby byly otwarte to cala sila poszla by w progi lub dach.pzdr

> Ciekawa teoria Zanieczyszczona stal to moze wczesniej parcha zlapac

> ale przy wypadku wazniejsza jest jej grubosc [patrz DU Nexia -

> mieciutka jak maselko]. Zaoszczedzili pewnie z 0,5mm i takie sa

> efekty

nie teoria a praktyka.

Jest wiele gatunków stali, jest wiele czynników wpływających na jej jakość.

Każdy gatunek ma swoje Kdop czy Rdop. jeżeli masz np rozciąganie - to przyjmujesz warunek że Twoje napreżenia dopuszczalne muszą być wieksze od siły działającej na przekrój. W przypadku pręta okragłego pelnego będzie to 4P/pi d^2, gdzie P to siła, d średnica.

Dlaczego to pisze - owszem grubość blachy ma znaczenie, ale w produkcji samochodów 99% producentów stosuje jedną i tą samą. Mianowicie jest to 0,7mm na blachach poszycia zewnętrznego.

Ktoś kiedyś obliczył ze taka blacha przy danym wyprofilowaniu (np przetłoczenia na drzwiach) będzie odpowiednio wytrzymała, a jednocześnie taka grubość jest optymalna ze względu na koszty produkcji czy tez sam proces tłoczenia.

> To jest oryginał

> i tak sie składa :

> To jest podrobka :

> a składa sie tak :

OJ az taka roznica?