Pytanie z ciekawości.

Jadę sobie wczoraj wypożyczonym Transitem My07 2.4. tdci autostradą A2. Prędkość ok 110km/h (wcześniej ledwo do 130km/h się rozpędził), temp w normie (środek skali, ok 90C) i nagle jakby stracił moc, po czym po kilku sekundach zgasł silnik . Dobrze, że jechałem prawym pasek i zjechałem na awaryjny. W kabinie zaczeło śmierdzieć spaleniznom .

Wyłączyłem zapłon i chciałem ponownie spróbować go odpalić, zauważyłem, że temp wychyliła się do końca i zapaliła się obok czerwona lampka. Rozrusznik ani drgnie

Po jakiś 10 min rozrusznik się obudził i zaczął kręcić. Silnik nie załapywał nawet na moment, z tyłu widać było z rury biały dym (trochę). Pod maską tak na rzut oka nie widać nic niepokojącego.

Co to mogło być ?

IMO dym+nagle wysoka temp to chyba uszczelka pod głowicą

Jakoś nigdy nie przepadałem za Fordami, ale takie zgaśniecie silnika na autostradzie może być niebezpieczne, szczególnie w większym aucie . chyba Ford mi się za to odwdzięczył, że sobie kiedyś poweidziałem nigdy więcej Forda , pół dnia w plecy

Śmiertelnie niebezpieczne to jest tylko w Golfach z DSG. Inne auta po prostu tracą moc i nikt nie ginie

> Śmiertelnie niebezpieczne to jest tylko w Golfach z DSG. Inne auta po prostu tracą moc i nikt nie

> ginie

To nie w Golfach tylko w Passatach... ;-)

Co do usterki to moim zdaniem coś więcej niż UPG, skoro nie dał rady zakręcić rozrusznikiem.

Pozdrawiam.

kto holował z autostrady ?

silnik pewnie kaput

> kto holował z autostrady ?

właściciel

> silnik pewnie kaput

tak to określił

Przy przegrzaniu silnik wchodzi w tryb awaryjny i ECU

- ogranicza moc

- wentylatory wł na max

- przy próbie odpalenia wył rozrusznik itp

Sprawdz czy nie oleju w płynie chłodzącym . Wadą w tych silnikach (2.2 też) jest układ wtryskowy. Wali paliwem bez ograniczeń na denko przegrzewając je. Albo robi dziure w tłoku, albo tłok się zaciera i wywala korbowód bokiem. U Ciebie zanim zacznie sie grzebać trzeba podłączyć pod kompa i zobaczyć powód ograniczenia mocy i wzrostu temp.

> kiedyś poweidziałem nigdy więcej Forda , pół dnia w plecy

Ja tam Forda mile wspominam (kiedyś firmowy w robocie) super się jeździło,zero problemów,ale nie ryzykowałem i do Firmy nigdy nie kupiłem,choć mnie nachodzi

> Ja tam Forda mile wspominam (kiedyś firmowy w robocie) super się jeździło,zero problemów,ale nie

> ryzykowałem i do Firmy nigdy nie kupiłem,choć mnie nachodzi

Tyle że w Ducato Boxerach itp te silniki 2.2 to też Fordowskie tyle że osprzęt inny

> Ja tam Forda mile wspominam (kiedyś firmowy w robocie) super się jeździło,zero problemów,ale nie

> ryzykowałem i do Firmy nigdy nie kupiłem,choć mnie nachodzi

Ja na podstawie Escorta, ktorym jezdzilem kilka lat zrazilem sie strasznie do Fordow, nie spotkalem auta w ktorym prawie wszytsko moze sie popsuc

> Pytanie z ciekawości.

> Jadę sobie wczoraj wypożyczonym Transitem My07 2.4. tdci autostradą A2. Prędkość ok 110km/h

> (wcześniej ledwo do 130km/h się rozpędził), temp w normie (środek skali, ok 90C) i nagle jakby

> stracił moc, po czym po kilku sekundach zgasł silnik . Dobrze, że jechałem prawym pasek i

> zjechałem na awaryjny. W kabinie zaczeło śmierdzieć spaleniznom .

> Wyłączyłem zapłon i chciałem ponownie spróbować go odpalić, zauważyłem, że temp wychyliła się do

> końca i zapaliła się obok czerwona lampka. Rozrusznik ani drgnie

> Po jakiś 10 min rozrusznik się obudził i zaczął kręcić. Silnik nie załapywał nawet na moment, z

> tyłu widać było z rury biały dym (trochę). Pod maską tak na rzut oka nie widać nic

> niepokojącego.

> Co to mogło być ?

> IMO dym+nagle wysoka temp to chyba uszczelka pod głowicą

> Jakoś nigdy nie przepadałem za Fordami, ale takie zgaśniecie silnika na autostradzie może być

> niebezpieczne, szczególnie w większym aucie . chyba Ford mi się za to odwdzięczył, że sobie

> kiedyś poweidziałem nigdy więcej Forda , pół dnia w plecy

Pracowałem onegdaj w ASO Forda, wymienialiśmy tam sporo silników na gwarancjach (o ile właściciel miał szczęście i miał jeszcze gwarancję) w Transitach, ale głównie tych z tylnym napędem. TDCi padały jak muchy, głównie rozrządy i układy wtryskowe ,,czapka obrywała''

Zasadniczo nie wspominam dobrze pracy, marki Ford i modelu Transit.

> Pracowałem onegdaj w ASO Forda, wymienialiśmy tam sporo silników na gwarancjach (o ile właściciel

> miał szczęście i miał jeszcze gwarancję) w Transitach, ale głównie tych z tylnym napędem. TDCi

> padały jak muchy, głównie rozrządy i układy wtryskowe ,,czapka obrywała''

> Zasadniczo nie wspominam dobrze pracy, marki Ford i modelu Transit.

Ten byl chyba RWD (na blizniakach). Tyle, ze watpie, zeby byl to rozrzad czy ukl wtryskowy, bo skad bialy dym i dziwne wskazania temp.

> Pytanie z ciekawości.

> Jadę sobie wczoraj wypożyczonym Transitem My07 2.4. tdci autostradą A2. Prędkość ok 110km/h

> (wcześniej ledwo do 130km/h się rozpędził), temp w normie (środek skali, ok 90C) i nagle jakby

> stracił moc, po czym po kilku sekundach zgasł silnik . Dobrze, że jechałem prawym pasek i

> zjechałem na awaryjny. W kabinie zaczeło śmierdzieć spaleniznom .

> Wyłączyłem zapłon i chciałem ponownie spróbować go odpalić, zauważyłem, że temp wychyliła się do

> końca i zapaliła się obok czerwona lampka. Rozrusznik ani drgnie

> Po jakiś 10 min rozrusznik się obudził i zaczął kręcić. Silnik nie załapywał nawet na moment, z

> tyłu widać było z rury biały dym (trochę). Pod maską tak na rzut oka nie widać nic

> niepokojącego.

> Co to mogło być ?

> IMO dym+nagle wysoka temp to chyba uszczelka pod głowicą

> Jakoś nigdy nie przepadałem za Fordami, ale takie zgaśniecie silnika na autostradzie może być

> niebezpieczne, szczególnie w większym aucie . chyba Ford mi się za to odwdzięczył, że sobie

> kiedyś poweidziałem nigdy więcej Forda , pół dnia w plecy

A czy kierownik sprawdził przed wyruszeniem w drogę czy w silniku był odpowiedni poziom oleju, oraz płynu chłodzniczego?

Czy wobec faktu- wypożyczony to gaz do dechy?

Tak z ciekawości pytam.

> A czy kierownik sprawdził przed wyruszeniem w drogę czy w silniku był odpowiedni poziom oleju, oraz

> płynu chłodzniczego?

> Czy wobec faktu- wypożyczony to gaz do dechy?

> Tak z ciekawości pytam.

Tak jeszcze sprawdzać stan oleju i płynów w wypożyczonym aucie

No chyba, że nie z wypożyczalni tylko od znajomego.

> Tak jeszcze sprawdzać stan oleju i płynów w wypożyczonym aucie

> No chyba, że nie z wypożyczalni tylko od znajomego.

Pracowałem w wyporzyczalnie, co prawda nie aut ale sprzętu budowlanego, ale w umowie był zapis o kontroli poziomu płynów...

> Tyle że w Ducato Boxerach itp te silniki 2.2 to też Fordowskie tyle że osprzęt inny

Te Pumy w PSA podkręcone znacznie lepiej od transitowskich padają jeszcze częściej - 3 tłok robi ka bum.

Z własnego doświadczenia powiem że mnie na autostradzie na lewym pasie przy licznikowych 150 (140 km/h GPSowe) zgasł kiedyś silnik w prawie nowym (5tyś km przebiegu) dostawczaku. W tym przypadku zawiniła turbina, która się dezaktywowała - dalsze kilka km do MOPu pokonałem bez turbo. Podobny problem w tym aucie pojawiał się co jakiś czas

> A czy kierownik sprawdził przed wyruszeniem w drogę czy w silniku był odpowiedni poziom oleju, oraz

> płynu chłodzniczego?

> Czy wobec faktu- wypożyczony to gaz do dechy?

> Tak z ciekawości pytam.

No tak może jeszcze kupić olej i dolać w drodze

Płacisz za auto i ma być sprawne, nie interesuje mnie olej czy inne płyny.

Sporo wypożyczam i zawsze przed dostaniem kluczyków właściciel/pracownik otwiera maskę i dolewa czego brakuje do stanu max

> No tak może jeszcze kupić olej i dolać w drodze

> Płacisz za auto i ma być sprawne, nie interesuje mnie olej czy inne płyny.

> Sporo wypożyczam i zawsze przed dostaniem kluczyków właściciel/pracownik otwiera maskę i dolewa

> czego brakuje do stanu max

A jak wypożyczasz np na rok to też nie sprawdzasz poziomu płynów

> A jak wypożyczasz np na rok to też nie sprawdzasz poziomu płynów

Miałem na myśli wypożyczenie dobowe, nie na rok.

> Miałem na myśli wypożyczenie dobowe, nie na rok.

Używam auta wynajętego. Olej sprawdzam co tydzień-dwa...

> Używam auta wynajętego. Olej sprawdzam co tydzień-dwa...

Chyba logiczne jest skoro auto masz więcej jak kilka dni

> A czy kierownik sprawdził przed wyruszeniem w drogę czy w silniku był odpowiedni poziom oleju, oraz

> płynu chłodzniczego?

> Czy wobec faktu- wypożyczony to gaz do dechy?

> Tak z ciekawości pytam.

Nie nie sprawdzalem, bo to obowiazek wypozyczajacego. W umowie jest pkt ze odbieram samochod sprawny i przygotowany do jazdy.

Odpowiadajac jednak na twoje pytaie, tak mial olej jak i plyn na odp poziomach.

Gaz nie byl do dechy bo jechalem ok 100km/h, fakt ze cos bylo znim nietak, bo byl strasznie slaby i zeby sie rozpedzic pustym autem trzeba bylo go butowac bo nawet 70 km/h nie osiagnal na autostradzie.

> Pracowałem w wyporzyczalnie, co prawda nie aut ale sprzętu budowlanego, ale w umowie był zapis o

> kontroli poziomu płynów...

Maszyny to co innego, one czesto jak np pila zuzywa olej. Samochod nie powinien, takze sprawdzanie wszelkich plynow i stanu auta przy wypozyczeniu na dobe to obowiazek wypozyczajacego. Nawet dla jego wlasnego bezpieczenstwa/kosztow.

> Sprawdz czy nie oleju w płynie chłodzącym . Wadą w tych silnikach (2.2 też) jest układ wtryskowy.

> Wali paliwem bez ograniczeń na denko przegrzewając je. Albo robi dziure w tłoku, albo tłok się

> zaciera i wywala korbowód bokiem. U Ciebie zanim zacznie sie grzebać trzeba podłączyć pod

> kompa i zobaczyć powód ograniczenia mocy i wzrostu temp.

Mogę tylko potwierdzić, bo właśnie 5 silnik poleciał w służbowym Fiacie.

Taniej wychodzi kupić kompletny dół z Forda niż go remontować lub wkładać używkę.

Jak wiesz coś więcej na temat tej wady (dlaczego tak wali tym paliwem) to poproszę o info