Nie wiem czy bylo ale wrzucam

Na pelny ekran i HD

http://youtu.be/gs5gmwbc_i0

Super filmiki

> Super filmiki

dorzucilem jeszcze jeden krotki a nsx - marzenie z dzieciecych lat

> dorzucilem jeszcze jeden krotki a nsx - marzenie z dzieciecych lat

Mam szczęście, że takie auta nie są w moim zasięgu, nie potrafiłbym sobie odmówić wciskania gazu i dorzucania kolejnych biegów...

> dorzucilem jeszcze jeden krotki a nsx - marzenie z dzieciecych lat

są dwie ładne na allegro

> są dwie ładne na allegro

nawet nie mialem pojecia ze sie to tak ceni

ale pojezdzilbym sobie fajnymi coupe lat 90-tych:

mitsu 3000GT, bmw 850CSI, toyota supra, nissan 300zx, mazda rx7 no i wspomniana nsx

Piękne auto. Niesamowite w prowadzeniu - dzień w którym dostałem na 30 minut ten samochód będę pamiętał dłuuugo. Zawsze marzyłem i udało się - polecam każdemu. Niesamowite, bo od premiery już 23 lata !

W miejscowości obok mojej ktoś jeździ NSXem. Tutaj jest kilka zdjęć tego auta na miejscowym spocie Ogólnie świetne auto

> W miejscowości obok mojej ktoś jeździ NSXem. Tutaj jest kilka zdjęć tego auta na miejscowym spocie

> Ogólnie świetne auto

Świetny! Niestety, NSX to jedno z wielu aut zabitych przez ekopopaprańców...

> Świetny! Niestety, NSX to jedno z wielu aut zabitych przez ekopopaprańców...

Bzdura. NSX umarła ze starości. Po 15 latach od premiery sprzedaż była na poziomie kilkuset sztuk rocznie więc zdecydowano o zaprzestaniu produkcji.

Głównym rynkiem dla NSXa były Stany, gdzie normy spalania są mniej restrykcyjne.

Nowy NSX będzie powstawał w fabryce w USA, jako głównego rynku zbytu.

> Głównym rynkiem dla NSXa były Stany, gdzie normy spalania są mniej restrykcyjne.

Rozbawiles mnie .

> Rozbawiles mnie .

Czym?

Może inaczej - są inaczej liczone i różnią się między stanami. ZTCP liczy się odpowiedni udział samochodów z poszczególnych koszyków "norm emisji"w całości. Wiec mozesz miec kilka ZEVów i ULEV i do tego trochę muscle carów i mieścisz się w normie bo musisz spełnić normę dla całości floty a nie poszczególnego auta.

> Świetny! Niestety, NSX to jedno z wielu aut zabitych przez ekopopaprańców...

A jak oni niby przyłozyli do tego rękę?

Auto było koszmarnie drogie i sprzedawało się bardzo słabo. Np w Niemczech przez cały okres sprzedaży 271 egzemplarzy co wcale nie dziwi gdy dodamy do tego info, że samochód zależnie od wersji kosztował od 140 do 175 tyś marek.

> A jak oni niby przyłozyli do tego rękę?

No przecież emisja CO2 w silnikach N/A Hondy była bardzo wysoka,

NSX miała prawie 300 g/km - to bardzo dużo.

Z tego samego powodu zdechła Honda S2000 (240 g/km), a w najnowszym Type-R będzie turbo.

> No przecież emisja CO2 w silnikach N/A Hondy była bardzo wysoka,

> NSX miała prawie 300 g/km - to bardzo dużo.

> Z tego samego powodu zdechła Honda S2000 (240 g/km), a w najnowszym Type-R będzie turbo.

Jest wiele aut, które mają też wysoko i jakoś są sprzedawane.

M3 - 260-290

Corvette - 270-350

Ferrari 270- 570

Lancer Evo - 250-330.

Biorąc pod uwagę, że NSX zadebiutował 23 lata temu i był produkowany przez 15 a ceny były astronomiczne to i tak długo był produkowany.

Co spowodowało, że zaprzestano produkcji?

Ekologia - być może. Ekonomia - na pewno

Sprzedawali raptem kilkaset aut rocznie, a rywale mieli dużo nowsze konstrukcje i zdaje się w przystępniejszych cenach.

Poza tym NSX jednak był trochę oceniany przez pryzmat Civica i brakowało mu kultowości i prestiżu marki jak Ferrari czy Lambo.

> No przecież emisja CO2 w silnikach N/A Hondy była bardzo wysoka,

> NSX miała prawie 300 g/km - to bardzo dużo.

Uwazasz ze 291 g/km z 3,2 litra to duzo w porownaniu do 200 g w Punto 1.4T?

> Uwazasz ze 291 g/km z 3,2 litra to duzo w porownaniu do 200 g w Punto 1.4T?

Fiatowi jest bardzo daleko do technologicznej czolowki pod tym wzgledem.

> Fiatowi jest bardzo daleko do technologicznej czolowki pod tym wzgledem.

Jest czy bylo? Bo to robi roznice .

> Jest czy bylo? Bo to robi roznice .

Obniżenie spalanie przez obcięcie cylinda się nie liczy

> Obniżenie spalanie przez obcięcie cylinda się nie liczy

Nie mowie o obcieciu cylindra .

Honda Jazz 1.4 i-VTEC 100 KM, 127 Nm - 129 g/km

Fiat Punto 1.4 Multiair 105 KM, 130 Nm - 133 g/km

Honda Civic 1.8 i-VTEC 142 KM, 174 Nm - 136 g/km

Fiat Bravo 1.4 Multiair T-jet 140 KM, 230 Nm - 132 g/km

Bardzo daleko mowisz?

> Nie mowie o obcieciu cylindra .

> Honda Jazz 1.4 i-VTEC 100 KM, 127 Nm - 129 g/km

> Fiat Punto 1.4 Multiair 105 KM, 130 Nm - 133 g/km

> Honda Civic 1.8 i-VTEC 142 KM, 174 Nm - 136 g/km

> Fiat Bravo 1.4 Multiair T-jet 140 KM, 230 Nm - 132 g/km

> Bardzo daleko mowisz?

Zbaczamy z tematu, ale pisałem o CZOŁÓWCE, a nie Hondzie.

A ta jest już poniżej 100 g/km. Wiele diesli w granicach 80 g/km, niektóre poniżej 50.

Najlepsze 3-cylindrowce Fiata mają 112 g/km. To daleko od czołówki, naprawdę.

(Honda i-DTEC ma 98)

> Najlepsze 3-cylindrowce Fiata mają 112 g/km. To daleko od czołówki, naprawdę.

> (Honda i-DTEC ma 98)

Jakie 3 cylindrowce Fiata masz na mysli

> Zbaczamy z tematu, ale pisałem o CZOŁÓWCE, a nie Hondzie.

> A ta jest już poniżej 100 g/km. Wiele diesli w granicach 80 g/km, niektóre poniżej 50.

A teraz powiedz ile tych Insightow sie sprzedalo w tym roku zeby te ekstrema mialy jakikolwiek wplyw na "srednia krajowa"? Odpowiem, w Polsce - cytujac za samar.pl - 2 (slownie: dwa) .

W sredniej emisji CO2 per calosc rocznej sprzedazy, a tak naprawde wlasnie ta srednia sie liczy, a nie rekordowe popisy pojedynczych egzemplarzy, malo kto moze dorownac Fiatowi, a juz na pewno nie Honda (KLIK!) .

> Jakie 3 cylindrowce Fiata masz na mysli

No wlasnie ja tez nie mam pojecia .

BTW, najlepszy 2-cylindrowy "trzycylindrowiec" Fiata emituje 95 g/km .

> No wlasnie ja tez nie mam pojecia .

> BTW, najlepszy 2-cylindrowy "trzycylindrowiec" Fiata emituje 95 g/km .

Pomyliło mi się z VW. Ale nie mierz wszystkich swoją miarką.

W Polsce i Włoszech Fiat jest popularny, ale gdzie indziej nie za bardzo,

np. w Skandynawii oscyluje wokół 1% rynku.

Poza tym lista aut z emisją poniżej 80 g/km jest dość długa,

to nie tylko Insight którego wspomniałeś i w ogóle nie tylko hybrydy.

Emisję niższą niż te 95 g/km Fiata, którym się zachwycasz mają m.in.

Renault Clio 1.5 dCi

Citroen C3 1.4 e-HDI Airdream

Peugeot 208 1.4 e-Hdi MCP

VW Up! 1.0 Eco

Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive

Audi A3 SB 1.6 TDI ultra

Skoda Fabia 1.2 TDI Greenline II

Ford Focus 1.6 TDCi Econetic

Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Renault Megane 1.5 dCi

Volvo V40 D2

Jeśli się nie mylę, żadne z tych aut nie jest hybrydą jak Insight.