Jeszcze linia nadwozia jest ładna i jak na sportowe auto przystało "szybka" to do momentu otwierania drzwi mi się podobało. Gwoździem do trumny był subtelny prze malutki nocnik na środku maski...

Już sobie wyobrażam wysiadającego kierowcę na naszych polskich parkingach

nie podoba się

felgi nie pasuję w ogóle

non electric

> non electric

To jakby inne auta. Ósemka to raczej dostojny krążownik szos. Osiągi ma marne, w najlepszym wydaniu V12 gorsze niż współczesny Dwulitrowy diesel po chipie.

I8 jest o wiele bardziej proporcjonalne i mniejsze, sportowe. Przynajmniej takie jest wrażenie optyczne.

> Jeszcze linia nadwozia jest ładna i jak na sportowe auto przystało "szybka" to do momentu

> otwierania drzwi mi się podobało. Gwoździem do trumny był subtelny prze malutki nocnik na

> środku maski...

> Już sobie wyobrażam wysiadającego kierowcę na naszych polskich parkingach

Mam mieszane uczucia - z jednej strony samochód wydaje się dość ciekawy zarówno stylistycznie jak i technologicznie, z drugiej przeraża mnie bardzo mały zasięg na baterii - tylko 35 km.

Może zasilany jest dwiema bateryjkami 9V

Na polskiej stronie nie ma żadnych informacji technicznych póki co.

> Mam mieszane uczucia - z jednej strony samochód wydaje się dość ciekawy zarówno stylistycznie jak i

> technologicznie, z drugiej przeraża mnie bardzo mały zasięg na baterii - tylko 35 km.

Ale to jest hybryda plug in, a nie czysty elektryk. Bateria bardziej pełni role KERS niż zasilania podczas jazdy.

> Może zasilany jest dwiema bateryjkami 9V

> Na polskiej stronie nie ma żadnych informacji technicznych póki co.

Są na niemieckiej stronie.

Łącznie 362 KM 4,5 do setki średnie spalanie 2,5 litra. Silnik spalinowy 3 cylindry 1,5 litra 230 KM napęd 4x4 blisko 4,7m długości, a wiec duże auto jednak.

> Ale to jest hybryda plug in, a nie czysty elektryk. Bateria bardziej pełni role KERS niż zasilania

> podczas jazdy.

To prawda, co nie zmienia faktu ze nie spełnia on mojego wymogu na plug-in hybrid - minimum 50 km zasięgu na baterii.

> To prawda, co nie zmienia faktu ze nie spełnia on mojego wymogu na plug-in hybrid - minimum 50 km

> zasięgu na baterii.

A skąd takie wymogi?

> A skąd takie wymogi?

Odległość do pracy żony

> Odległość do pracy żony

Przy spokojnej, płynnej jeździe pewnie do uzyskania. Przynajmniej początkowo.

Z tego co doczytałem u Niemców.

Z przodu jest elektryk i napędza koła przednie. Z tylu jest benzyniak i napędza koła tylne. Rozkład masy typowy dla bmw 50:50.

Tak BTW mogliby oferować wersje bez tego elektrozlomu tylko z napędem tylnym przy masie 1000 kg spokojnie by te 230 KM wystarczyło.

> To prawda, co nie zmienia faktu ze nie spełnia on mojego wymogu na plug-in hybrid - minimum 50 km

> zasięgu na baterii.

Ten spełnia. Nawet ze 100% zapasem ;-)

> Ten spełnia. Nawet ze 100% zapasem ;-)

Co to jest????

Na żywo robi dobre wrażenie, stylistycznie mi się podobało.

Drzwi faktycznie może niepraktyczne, ale efektowne.

> Co to jest????

re-volt

Nasz ojczysty pordukt

Ósemka to raczej dostojny krążownik szos. Osiągi ma marne, w najlepszym wydaniu

> V12 gorsze niż współczesny Dwulitrowy diesel po chipie.

No chyba przesadziłeś

> Już sobie wyobrażam wysiadającego kierowcę na naszych polskich parkingach

Wydaje sie praktyczniejsze niż otwór strzelniczy powstały w wyniku otwarcia drzwi na wąskim miejscu parkingowym. Tu drzwi idą w górę odsłaniając więcej przestrzeni do wyjścia ale jednocześnie patrząc od czoła auta nie zabierają dużo miejsca z boku.

> Jeszcze linia nadwozia jest ładna i jak na sportowe auto przystało "szybka" to do momentu

> otwierania drzwi mi się podobało. Gwoździem do trumny był subtelny prze malutki nocnik na

> środku maski...

> Już sobie wyobrażam wysiadającego kierowcę na naszych polskich parkingach

Bmw I8 brzmi jak procesor Intela

> Ósemka to raczej dostojny krążownik szos. Osiągi ma marne, w najlepszym wydaniu

> No chyba przesadziłeś

Sprawdź sam. Ja miałem po chipie 270 KM i ok 5,5 do setki.

> Sprawdź sam. Ja miałem po chipie 270 KM i ok 5,5 do setki.

A I8 4.5 sekundy. To przepaść.

> A I8 4.5 sekundy. To przepaść.

Mówimy o 8-er z 199x, nie i8...

> Mówimy o 8-er z 199x, nie i8...

W rzeczy samej, o 850i które miało 7,4 do setki z automatem czyli o sekundę więcej niż dzisiejszy Dwulitrowy diesel w kompakcie nawet bez chipa.

> W rzeczy samej, o 850i które miało 7,4 do setki z automatem czyli o sekundę więcej niż dzisiejszy

> Dwulitrowy diesel w kompakcie nawet bez chipa.

To prawda że wyścig mocy i osiągów trwa - obecnie kompakty mają lepsze przyspieszenia do setki niż pojazdy supersportowe z czasów kiedy jeszcze zbieraliśmy katalogi

Mnie zaś wydawało się właśnie, że ciut więcej i mogą być problemy w ciasnych miejscach (nie porównuję do standardowego trybu otwierania drzwi).