Witam,

zamierzam kupić auto z GB.

O jakie dokumenty należy zadbać w czasie kupna, żeby nie było problemów w rejestracją samochodu w Polsce??

Wiadomo, że umowa i jakiś dowód rejestracyjny, ale co jeszcze??

W DE są Briefy, w IT musi być wymieldowanie, co w GB??

> Witam,

> zamierzam kupić auto z GB.

> O jakie dokumenty należy zadbać w czasie kupna, żeby nie było problemów w rejestracją samochodu w

> Polsce??

> Wiadomo, że umowa i jakiś dowód rejestracyjny, ale co jeszcze??

> W DE są Briefy, w IT musi być wymieldowanie, co w GB??

Zadzwoń do WK i się spytaj, co będą chcieli.

Ja bym zrobił umowę K-S z zaznaczeniem, że na export - a od sprzedawcy wział w całości V5C.

> W DE są Briefy, w IT musi być wymieldowanie, co w GB??

v5c chyba sie to tak nazywa.

V5C będziesz potrzebował, a tak on wygląda http://www.infoangliki.co.uk/articles.php?article=v5c

> Witam,

> zamierzam kupić auto z GB.

> O jakie dokumenty należy zadbać w czasie kupna, żeby nie było problemów w rejestracją samochodu w

> Polsce??

> Wiadomo, że umowa i jakiś dowód rejestracyjny, ale co jeszcze??

> W DE są Briefy, w IT musi być wymieldowanie, co w GB??

Zeby zarejestrowac w PL bedziesz potrzebowal dowod rejestracyjny V5C oraz umowe kupna sprzedazy.

Kupujesz auto prywatnie czy od dealera?

Jesli prywatnie to kilka rzeczy.

1. Malo kto ze sprzedajacych wpadnie na pomysl spisywania umowy (bo tam nic takiego sie nie praktykuje). To ty musisz wyjsc z tym pomyslem i liczyc ze sprzedajacy sie zgodzi spisac cos takiego.

2. Standardowym sposobem sprzedazy aut w UK jest wypelnienie odpowiedniego pola w dowodzie rejestracyjnym przez sprzedajacego i kupujacego i wyslanie dowodu do urzedu, gdzie tam zrobia nowy dowod na nazwisko nowego wlasciciela i wysla na jego adres. Kupujacy zachowuje jedynie maly swistek z dowodu potwierdzajacy fakt ze kupil auto.

Jednak jako ze ty nie jestes mieszkancem UK i kupujesz na eksport, to procedura musi byc inna - ty musisz zabrac ze soba caly dowod rejestracyjny V5C. Jednak malo kto ze sprzedajacych bedzie chetny na to - glownie z powodu niewiedzy, ale tez z obawy przed problemami (np mandaty z radarow, mandaty za parkownie itp, nadal beda wydawane na poprzedniego wlasciciela dopuki auto nie zostanie przerejestrowane). Dlatego upewnij sie przez kupnem, ze sprzedajacy bedzie chetny przekazac ci caly dowod V5C. Jest gdzies to napisane wyraznie na stronie DVLA (rzadowej) ze taka jest procedura w przypadku sprzedazy obcokrajowcowi na eksport, i dobrze by bylo miec to wydrukowane. Jak znajde ten link to ci wrzuce.

3. Jak juz uda ci sie przekonac sprzedawce, ze ma dac ci caly V5C, to wielu z nich tez zostawia sobie czesc tego dowodu (Permanent export cert) ktory wysyla do DVLA aby powiadomic ze auto zostalo wyeksportowane. Nie jest to prawidlowa procedura, bo ten swistek stosuje sie tylko wtedy gdy wlasciciel sam ekportuje auto do innego kraju (np przeprowadza sie i bierze samochod ze soba). Ale jesli ktos bedzie nalegal, to tobie to nic nie zaszkodzi, bo ta mala czesc nie bedzie potrzebna i tak w Polsce do rejestracji. Generalnie do rejestracji w Polsce powinna wystarczyc cala pierwsza strona dowodu V5C, a swistki z drugiej raczej beda nie potrzebne, ale w Polskich WK nigdy nic nie wiadomo.

4. Ubezpieczenie bedziesz musial zalatwic ze wlasnym zakresie - chyba ze auto jedzie na lawecie. Najlepiej chyba wykupic u Polskiego ubezpieczyciela 30 dniowe na numer VIN.

Jakies watpliwosci to pytaj.

> Witam,

> zamierzam kupić auto z GB.

> O jakie dokumenty należy zadbać w czasie kupna, żeby nie było problemów w rejestracją samochodu w

> Polsce??

> Wiadomo, że umowa i jakiś dowód rejestracyjny, ale co jeszcze??

> W DE są Briefy, w IT musi być wymieldowanie, co w GB??

auto w gb czy w polsce?

jak auto w gb to bierzesz ze sobą całe V5, po przyjeździe do PL wytargujesz kwitek o personal export i wysyłasz do DVLA

jak auto w pl to bierzesz V5 - rubryczki nowy właściciel muszą być inblanco

> auto w gb czy w polsce?

> jak auto w gb to bierzesz ze sobą całe V5, po przyjeździe do PL wytargujesz kwitek o personal

> export i wysyłasz do DVLA

> jak auto w pl to bierzesz V5 - rubryczki nowy właściciel muszą być inblanco

Auto jest w GB, tam jest zarejestrowane, ale sprzedaje Polak...

> Najlepiej chyba wykupic u Polskiego ubezpieczyciela 30 dniowe na numer VIN.

przerabiałem to, nie da rady tak, jedyny sposób to wykupienie paru dniowego imiennego ubezpieczenia w UK które jest tragicznie drogie

i nie chodzi tu o to, że auto nie będzie ubezpieczone, bo będzie, chodzi o to że w uk auto nie może być ubezpieczone w innym kraju (nawet jeżeli jest na eksport!) i jeżeli zatrzymają nas to autko ląduje na parkingu policyjnym a my wracamy samolotem z kosmicznym mandatem

> przerabiałem to, nie da rady tak, jedyny sposób to wykupienie paru dniowego imiennego ubezpieczenia

> w UK które jest tragicznie drogie

> i nie chodzi tu o to, że auto nie będzie ubezpieczone, bo będzie, chodzi o to że w uk auto nie może

> być ubezpieczone w innym kraju (nawet jeżeli jest na eksport!) i jeżeli zatrzymają nas to

> autko ląduje na parkingu policyjnym a my wracamy samolotem z kosmicznym mandatem

Nie ma mowy o jeździe tym autem taki hektar... Tym bardziej, że kurier to raptem 600€

no to najlepiej wrzucić go na lawetę i zabrać całe V5, niech sobie kwitek o eksporcie zatrzyma

co to za rakieta?

> przerabiałem to, nie da rady tak, jedyny sposób to wykupienie paru dniowego imiennego ubezpieczenia

> w UK które jest tragicznie drogie

> i nie chodzi tu o to, że auto nie będzie ubezpieczone, bo będzie, chodzi o to że w uk auto nie może

> być ubezpieczone w innym kraju (nawet jeżeli jest na eksport!) i jeżeli zatrzymają nas to

> autko ląduje na parkingu policyjnym a my wracamy samolotem z kosmicznym mandatem

Skad taki pomysl?

Juz 2 razy kupowalem auto na eksport w UK, i zawsze ubezpieczalem u siebie. Nigdy problemu nie bylo. Kazdy tak robi.

Co wiecej - ubezpieczenie w UK (zarowno normalne jak i krotkoterminowe) w zasadzienie nie moze byc wykupione przez kogos kto nie mieszka w UK. Jasne ze jest szansa ze przy kupnie nikt tego nie sprawdzi, ale jedynym 100% legalnym sposobem jest wykupienie ubezpieczenia w kraju zamiszkania.

Dlatego opcja wykupienia ubezpieczenia w Polsce jesli chce sie wracac na kolach jest zdecydowanie najlepsza (najtansza i w pelni legalna).

> no to najlepiej wrzucić go na lawetę i zabrać całe V5, niech sobie kwitek o eksporcie zatrzyma

> co to za rakieta?

Takie na szybko...

> Takie na szybko...

Ladny

75 rocznik???

Czyli powinienes spokojnie go zarejestrowac z kiera po prawej nawet teraz jeszcze zanim sie przepisy zmienia...

> Ladny

> 75 rocznik???

> Czyli powinienes spokojnie go zarejestrowac z kiera po prawej nawet teraz jeszcze zanim sie

> przepisy zmienia...

Jak bedzie mial zolte blachy to chyba nie ma przeszkod dla rejestracji RHD

> Skad taki pomysl?

> Juz 2 razy kupowalem auto na eksport w UK, i zawsze ubezpieczalem u siebie. Nigdy problemu nie

> bylo. Kazdy tak robi.

> Co wiecej - ubezpieczenie w UK (zarowno normalne jak i krotkoterminowe) w zasadzienie nie moze byc

> wykupione przez kogos kto nie mieszka w UK. Jasne ze jest szansa ze przy kupnie nikt tego nie

> sprawdzi, ale jedynym 100% legalnym sposobem jest wykupienie ubezpieczenia w kraju

> zamiszkania.

> Dlatego opcja wykupienia ubezpieczenia w Polsce jesli chce sie wracac na kolach jest zdecydowanie

> najlepsza (najtansza i w pelni legalna).

z rozmowy z DVLA przed podróżą po auto

Quote:

---

It may be helpful if I explain that, if you are buying a vehicle and want to export it immediately, the complete Registration Certificate V5C should be handed to (you) the new keeper. You should then fill in section 6 as the New Keeper. Both yourself and the current keeper must sign the declaration in section 8. The V5C can then be used to re-register the vehicle in the host country.

The current keeper (seller) will then need to notify the sale of the vehicle, by writing or faxing to:

DVLA

Swansea

SA99 1BA

(...)

The EC Directive on Freedom of Services allows insurance companies in EC countries to be authorised to trade in another Member State. If a company chooses to take up the opportunity, its business must be conducted in compliance with the legal requirements of the country in which it intends to operate. To conduct business in the UK, it must comply with the requirements of the Road Traffic Act 1988.

UK legislation is framed to comply with the EC Motor Insurance Directives, which place an obligation on the Member State in which a vehicle is registered to take all appropriate measures to ensure that the vehicle is covered by insurance.

The UK satisfies this obligation by requiring that only authorised insurers provide insurance that complies with UK regulations which protect the public.

(...)

Please contact the details below for more information regarding insurance.

BRITISH INSURERS AND BROKERS ASSOCIATION (BIBA)

BIBA House

14 Bevis Marks

London EC3A 7NT

Telephone number: 0870 950 1790

If you are unable to insure the vehicle, an alternative option would be to transport the vehicle to the ferry.

---

> Co wiecej - ubezpieczenie w UK (zarowno normalne jak i krotkoterminowe) w zasadzienie nie moze byc

> wykupione przez kogos kto nie mieszka w UK. Jasne ze jest szansa ze przy kupnie nikt tego nie

jak najbardziej da radę zrobić, tylko że jeden dzień ubezpieczenia to ~60-70 funtów pod warunkiem, że wiek pojazdu nie przekracza 16 lat

> Jak bedzie mial zolte blachy to chyba nie ma przeszkod dla rejestracji RHD

Mi sie wydaje, ze auta sprzed 1985 roku to nawet na bialych blachach spokojnie mozna zarejestrowac.

> Mi sie wydaje, ze auta sprzed 1985 roku to nawet na bialych blachach spokojnie mozna zarejestrowac.

nie da rady jeszcze, a z żółtymi też będzie problem - gadałem o tym z właścicielem angielskiej taksówki zarejestrowanej w pl na SCP, mówił że trzeba przebrnąć przez wszystkie procedury jak przy rejestracji pojazdu który nie był produkowany jako lhd

> z rozmowy z DVLA przed podróżą po auto

> Quote:

> It may be helpful if I explain that, if you are buying a vehicle and want to export it immediately,

> the complete Registration Certificate V5C should be handed to (you) the new keeper. You

> should then fill in section 6 as the New Keeper. Both yourself and the current keeper must

> sign the declaration in section 8. The V5C can then be used to re-register the vehicle in the

> host country.

> The current keeper (seller) will then need to notify the sale of the vehicle, by writing or faxing

> to:

> DVLA

> Swansea

> SA99 1BA

> (...)

> The EC Directive on Freedom of Services allows insurance companies in EC countries to be authorised

> to trade in another Member State. If a company chooses to take up the opportunity, its

> business must be conducted in compliance with the legal requirements of the country in which

> it intends to operate. To conduct business in the UK, it must comply with the requirements of

> the Road Traffic Act 1988.

> UK legislation is framed to comply with the EC Motor Insurance Directives, which place an

> obligation on the Member State in which a vehicle is registered to take all appropriate

> measures to ensure that the vehicle is covered by insurance. The UK satisfies this obligation

> by requiring that only authorised insurers provide insurance that complies with UK regulations

> which protect the public.

> (...)

> Please contact the details below for more information regarding insurance.

> BRITISH INSURERS AND BROKERS ASSOCIATION (BIBA)

> BIBA House

> 14 Bevis Marks

> London EC3A 7NT

> Telephone number: 0870 950 1790

> If you are unable to insure the vehicle, an alternative option would be to transport the vehicle to

> the ferry.

No widzisz...

Czyli zycie swoje a DVLA swoje.

Nie wierze, zeby ktokolwiek sie przyczepil do kogos kto wlasnie kupil auto na eksport i jedzie do granicy z ubezpieczeniem ze swojego kraju.

Co wiecej - przejrzyj oferte tych wszystkich ubezpieczen krotkoterminowych. W kazdym z nich w regulaminie wyraznie pisze, ze ubezpieczenie moze nabyc jedynie osoba mieszkajac w UK.

> jak najbardziej da radę zrobić, tylko że jeden dzień ubezpieczenia to ~60-70 funtów pod warunkiem,

> że wiek pojazdu nie przekracza 16 lat

> nie da rady jeszcze, a z żółtymi też będzie problem - gadałem o tym z właścicielem angielskiej

> taksówki zarejestrowanej w pl na SCP, mówił że trzeba przebrnąć przez wszystkie procedury jak

> przy rejestracji pojazdu który nie był produkowany jako lhd

A jakie to sa niby te procedury? Nie ma nic takiego. Nie ma zadnego znaczenia czy auto bylo tylko RHD czy w obu wersjach.

I tak zarejestrowac nie mozna, chyba ze ma sie zgode ministra.

Natomiast przepis wymagajacy aby uklad kierowniczy nie byl po prawej stronie, dotyczy samochodow po 1984 roku, wiec malucha z 1975 sie raczej nie powinien dotyczyc.

> A jakie to sa niby te procedury? Nie ma nic takiego. Nie ma zadnego znaczenia czy auto bylo tylko

> RHD czy w obu wersjach.

> I tak zarejestrowac nie mozna, chyba ze ma sie zgode ministra.

i to jest właśnie ta procedura

> Natomiast przepis wymagajacy aby uklad kierowniczy nie byl po prawej stronie, dotyczy samochodow po

> 1984 roku, wiec malucha z 1975 sie raczej nie powinien dotyczyc.

widzisz, przepisy swoje a życie swoje - znajdź mi jednego diagnostę który podbije ci pierwszy przegląd

> i to jest właśnie ta procedura

Moze poza kilkoma nielicznym przypadkami z 10 lat temu, raczej nikt wiecej nie mial tyle szczescia zeby tak zgode uzyskac.

> widzisz, przepisy swoje a życie swoje - znajdź mi jednego diagnostę który podbije ci pierwszy

> przegląd

No nie wiem czy diagnosta moze ot tak sobie odmowic podbicia przegladu. Jesli odmowi to musi podac powod (ktorego z wymogow auto nie spelnia).

> Takie na szybko...

Tak myślałem że to 126p będzie to już jest choroba

> No nie wiem czy diagnosta moze ot tak sobie odmowic podbicia przegladu. Jesli odmowi to musi podac

> powod (ktorego z wymogow auto nie spelnia).

mogą, do tego żaden nie będzie się podkładał bo wie że jedną z wytycznych jest że pojazd musi posiadać układ kierowniczy po lewej stronie

wszystkie inne prawa go już nie obchodzą poza tym jednym, możesz zresztą zapytać Glacy

> mogą, do tego żaden nie będzie się podkładał bo wie że jedną z wytycznych jest że pojazd musi

> posiadać układ kierowniczy po lewej stronie

Ale nie ma takich wytycznych.

Jest tylko taka, ze pojazd po raz pierwszy zarejestrowany od 1985 roku, nie powinien posiadac kierownicy po prawej.

Wiec to auta z 1975 nie dotyczy.

> wszystkie inne prawa go już nie obchodzą poza tym jednym, możesz zresztą zapytać Glacy

> Ale nie ma takich wytycznych.

> Jest tylko taka, ze pojazd po raz pierwszy zarejestrowany od 1985 roku, nie powinien posiadac

> kierownicy po prawej.

> Wiec to auta z 1975 nie dotyczy.

> > wszystkie inne prawa go już nie obchodzą poza tym jednym, możesz zresztą zapytać Glacy

A żeby było śmieszniej to właśnie na podstawie jakieś rozporządzenia czy coś wszystkie 126p i 125p nie maja ograniczeń wiekowych...

> Skad taki pomysl?

> Juz 2 razy kupowalem auto na eksport w UK, i zawsze ubezpieczalem u siebie. Nigdy problemu nie

> bylo. Kazdy tak robi.

Mało tego - jak jesteś miły i pokażesz bilet na prom, to nawet bez podatku puszczą...

> Mało tego - jak jesteś miły i pokażesz bilet na prom, to nawet bez podatku puszczą...

No owszem. Tak wlasnie bylo ostatnio. Z Londynu do Holyhead prawie 500km jechalem bez podatku liczac na szczescie.

Straszono ze mnie zgarna odrazu bo kamerkami ANPR in odrazu wyskoczy ze podatku nie mam.

A w praktyce nikt mnie nie zatrzymywal, a kilka radiowozow przy drodze mijalem.

A do tego jeszcze biletu na prom nie mialem bo stwierdzilem ze kupie w porcie Jedyne dokumenty co mialem to ze kupilem auto tego samego dnia i dokumenty potwierdzajace ze nie mieszkam w UK i auto jest na eksport.

Szczerze mowiac nie wierze, zeby mi zabrali auto w razie kontroli chyba zebym trafil na jakiegos kompletnego zlosliwca.

> nie da rady jeszcze, a z żółtymi też będzie problem - gadałem o tym z właścicielem angielskiej

> taksówki zarejestrowanej w pl na SCP, mówił że trzeba przebrnąć przez wszystkie procedury jak

> przy rejestracji pojazdu który nie był produkowany jako lhd

Da radę. Samochody z datą pierwszej rejestracji przed 31. grudnia 1984 mogą bez przeszkód być w pełni rejestrowane i nie jest wspomniane w jakim kraju ma być ta pierwsza rejestracja. Więc teoretycznie można byłoby ten samochód zarejestrować. Obawiam się jednak tego, że urzędnicy powiedzą, że nie można sprowadzać samochodów starszych niż 10-letnie i tu mogą mieć rację. W takim przypadku pozostanie rzeczywiście jedynie procedura rejestracji na żółte blachy. Ale akurat Delmut nie ma z tym żadnych problemów, cholercia....

> Obawiam się jednak tego, że urzędnicy

> powiedzą, że nie można sprowadzać samochodów starszych niż 10-letnie i tu mogą mieć rację.

Jest jakis przepis na to?

Pierwsze slysze.

Załóżmy, że jutro podpiszę umowę sprzedaży pojazdu w Londynie. Czyli mam umowę kupna z datą 04-12-2013, ale auto przyjedzie na lawecie do Polski 15-12-2013.

OC lepiej wykupić tego 04-12-2013 czy czekać na dokumenty z celnego??

> Załóżmy, że jutro podpiszę umowę sprzedaży pojazdu w Londynie. Czyli mam umowę kupna z datą

> 04-12-2013, ale auto przyjedzie na lawecie do Polski 15-12-2013.

> OC lepiej wykupić tego 04-12-2013 czy czekać na dokumenty z celnego??

OC musisz mieć na pojazd zarejestrowany w PL. W GB nie masz takiego obowiązku.

> OC musisz mieć na pojazd zarejestrowany w PL. W GB nie masz takiego obowiązku.

Czyli rozumiem, że dlatego na komisach stoi tyle samochodów po opłatach, na niemieckich tablicach celnych bo wtedy nie muszą płacić OC??

Czyli rozumiem, że skoro przywiozę auto do PL, zapłacę akcyzę i zapłacę US to mogę sobie spokojnie remontować na angielskich blachach i dopiero po remoncie zarejestrować??

> Czyli rozumiem, że dlatego na komisach stoi tyle samochodów po opłatach, na niemieckich tablicach

> celnych bo wtedy nie muszą płacić OC??

> Czyli rozumiem, że skoro przywiozę auto do PL, zapłacę akcyzę i zapłacę US to mogę sobie spokojnie

> remontować na angielskich blachach i dopiero po remoncie zarejestrować??

jak najbardziej da radę zrobić, tylko że jeden dzień ubezpieczenia to ~60-70 funtów pod warunkiem,

> że wiek pojazdu nie przekracza 16 lat

2 lata temu prowadzilem 5 letniego vana do Pl, za 2doby zaplacilem niecałe 40 funciakow, tunel 85.