Witam

Od kilku dni zastanawiam się co wybrać

Zostać na 165/65 R14

Czy założyć 195/50 R15

Na 14 śmigam od dawna i jest w sumie OK, choć na zakrętach czuję się niepewnie.

Na 15 jeździłem mało, na zakrętach super, spalanie się nie zwiększyło, auto minimalnie straciło na przyśpieszaniu. Jazda w koleinach to udręka a dziury czuć bardziej.

Co zatem wybrać?

Zostać na 14 czy brać szerokie i niskoprofilowe 15.

Auto to Fiat Panda

w pandzie montowali tez alu 15- nie pamięta rozmiaru opon.

duzy koszt?

jak musisz zmieniać to bym brał rozmiary fabryczne.

zastanów sie tez jaki jest stan nawierzchni tam gdzie jezdzisz

Koszty pomijam

Zakładaj 15"

Ja prawie zaraz po wyjechaniu z salonu wywaliłem 14"i założyłem 15".

Szerokość opony 165 kontra 185 na niższym profilu dała olbrzymią różnicę w przyczepności na zakrętach.

Teraz każda prędkość osiągana przez moje malutkie autko to stabilność i łatwość w opanowaniu.

Na węższych oponach nie czułem się pewnie i chociaż komfort się zmniejszył, to uważam, że było warto.

Nawet zimówki mam w tym samym rozmiarze, co letnie.

> Witam

> Od kilku dni zastanawiam się co wybrać

> Zostać na 165/65 R14

> Czy założyć 195/50 R15

> Na 14 śmigam od dawna i jest w sumie OK, choć na zakrętach czuję się niepewnie.

> Na 15 jeździłem mało, na zakrętach super, spalanie się nie zwiększyło, auto minimalnie straciło na

> przyśpieszaniu. Jazda w koleinach to udręka a dziury czuć bardziej.

> Co zatem wybrać?

> Zostać na 14 czy brać szerokie i niskoprofilowe 15.

> Auto to Fiat Panda

wizualnie patrzac tylko 15"

Nie tragizujmy z drogami, mialem i 15 i mam 17 i jakos nie udalo mi sie pogiac.

Auto musi miec ladne kolo.

Za uzywke zaplacisz niewiele z dobrymi gumami.

A jaki masz rozstaw srub?

> w pandzie montowali tez alu 15- nie pamięta rozmiaru opon.

195/45/15

> duzy koszt?

> jak musisz zmieniać to bym brał rozmiary fabryczne.

bo homologacja i ubezpieczenie w razie "w"?

> zastanów sie tez jaki jest stan nawierzchni tam gdzie jezdzisz

> Witam

> Od kilku dni zastanawiam się co wybrać

> Zostać na 165/65 R14

> Czy założyć 195/50 R15

> Na 14 śmigam od dawna i jest w sumie OK, choć na zakrętach czuję się niepewnie.

> Na 15 jeździłem mało, na zakrętach super, spalanie się nie zwiększyło, auto minimalnie straciło na

> przyśpieszaniu. Jazda w koleinach to udręka a dziury czuć bardziej.

> Co zatem wybrać?

175/55/15" jak kompromis pomiędzy mułem i ściąganiem w koleinach na 195, a jakimś tam jeszcze pędem do przodu z fabrycznych 165

> Zostać na 14 czy brać szerokie i niskoprofilowe 15.

Wbrew pozorom 175 pięknie podejdą na 7" felgę i fajnie będzie wyglądać

> Co zatem wybrać?

> Zostać na 14 czy brać szerokie i niskoprofilowe 15.

> Auto to Fiat Panda

Proponuję wybrać większą felgę i niższy profil opon - w takiej konfiguracji samochód bardzo dużo zyskuje na prowadzeniu. Ściąganie na koleinach to nie problem. Po pierwsze - pierwszego dnia przyzwyczaisz się że skończyło się trzymanie kierownicy jedną ręką. Po drugie - to nie jest jeszcze bardzo niski profil i tylko na dużych koleinach będzie Cię ciągać (bo to bardziej od profilu opon niż od ich szerokości zależy to jak bardzo samochód jest wrażliwy na koleiny). Odporność na dziury bym się nie bał, bo to nie jest bardzo niski profil i musiałbyś trafić coś naprawdę mocnego żeby złapać kapcia.

Minus - panda ma dość kanapowe zawieszenie i prawdopodobnie jak będziesz miał lepszą przyczepność i zaczniesz wjeżdżać w zakręty szybciej, zacznie Cię dręczyć kwestia przechyłów nadwozia i będziesz myślał o utwardzeniu zawieszenia

> Wbrew pozorom 175 pięknie podejdą na 7" felgę i fajnie będzie wyglądać

Dla 7" felgi opona 185 jest już na granicy dopuszczalnej szerokości! Mam tak teraz niestety z konieczności i 185/65 wygląda "średnio" . Jest balon z boku i jakieś 2/3 szerokości opony mają kontakt z podłożem. Przy niższym profilu będzie tylko gorzej . Inna sprawa to 195 w małym samochodzie z 60-cio konnym silnikiem to drugie przegięcie . Poza tym przy standardowych ET dostępnych na rynku felg 15" koło będzie za bardzo wystawało na zewnątrz. Stanowczo odradzam taką konfigurację, chociaż nie mówię, że się nie da , ale będzie to wymagało determinacji przy poszukiwaniu odpowiednich felg i samych opon. Autor napisał, że koszty nie grają roli, więc powodzenia .

> Dla 7" felgi opona 185 jest już na granicy dopuszczalnej szerokości! Mam tak teraz niestety z

> konieczności i 185/65 wygląda "średnio" . Jest balon z boku i jakieś 2/3 szerokości opony

> mają kontakt z podłożem. Przy niższym profilu będzie tylko gorzej . Inna sprawa to 195 w

> małym samochodzie z 60-cio konnym silnikiem to drugie przegięcie . Poza tym przy

> standardowych ET dostępnych na rynku felg 15" koło będzie za bardzo wystawało na zewnątrz.

> Stanowczo odradzam taką konfigurację, chociaż nie mówię, że się nie da , ale będzie to

> wymagało determinacji przy poszukiwaniu odpowiednich felg i samych opon. Autor napisał, że

> koszty nie grają roli, więc powodzenia .

A pokaż mnie tam palcem, gdzie podałem profil 65 lub wyższy przy tej konfiguracji 7" ?

!75/55 na feldze 7" wygląda dobrze

Pytał, to napisałem, można dać koła 175/55/15 na feldze 15x6" ET 28-33 i będzie malinowo w Pandzie

> A pokaż mnie tam palcem, gdzie podałem profil 65 lub wyższy przy tej konfiguracji 7" ?

> !75/55 na feldze 7" wygląda dobrze

> Pytał, to napisałem, można dać koła 175/55/15 na feldze 15x6" ET 28-33 i będzie malinowo w Pandzie

Znajdź mi jeszcze taką felgę i żeby choć trochę wizualnie pasowała do Pandy . Nie napisałem, że się nie da, tylko że nie będzie łatwo. A te 195 to poważnie jest lekka przesada w Pandzie 1.2 .

> Znajdź mi jeszcze taką felgę i żeby choć trochę wizualnie pasowała do Pandy . Nie napisałem, że

> się nie da, tylko że nie będzie łatwo. A te 195 to poważnie jest lekka przesada w Pandzie 1.2

> .

Przesadą już jest koło 185/60/14 na lekkiej stali

Wiem, miałem

Zerknij na alu z Punto 2 Sporting/HGT/Abarth, rozmiar wraz z ET i wygląd mnie się podobają

Opona nie wystaje poza obrys auta, jednak kształt felgi jest taki, że felga wystaje poza obrys auta (około 2cm) - czy jest to jakimś problemem ?

> Znajdź mi jeszcze taką felgę i żeby choć trochę wizualnie pasowała do Pandy . Nie napisałem, że

> się nie da, tylko że nie będzie łatwo. A te 195 to poważnie jest lekka przesada w Pandzie 1.2

> .

W 500-tce 1,2 fabrycznie jest (nie jestem pewny) albo 195/50/15 albo 185/55/15

> Opona nie wystaje poza obrys auta, jednak kształt felgi jest taki, że felga wystaje poza obrys auta

> (około 2cm) - czy jest to jakimś problemem ?

Przy kontroli mogą ci zabrać dowód. Koła muszą być schowane w obrysie błotnika.

A jeśli na stalówki zakładam wypasione kołpaki to też one wystają poza obrys auta. Więc jak to jest?

Dokładniej to mam na myśli montaż takiej felgi:

Jak widać nałożona opona na nią nie wystaje, wystaje jedynie część felgi okolicach "ramion"

> Jak widać nałożona opona na nią nie wystaje, wystaje jedynie część felgi okolicach "ramion"

Do takiego "wystawiania" raczej nikt się nie przyczepi. Miałem na myśli sytuację, kiedy opona wystaje poza błotnik.

> Witam

> Od kilku dni zastanawiam się co wybrać

> Zostać na 165/65 R14

> Czy założyć 195/50 R15

> Na 14 śmigam od dawna i jest w sumie OK, choć na zakrętach czuję się niepewnie.

> Na 15 jeździłem mało, na zakrętach super, spalanie się nie zwiększyło, auto minimalnie straciło na

> przyśpieszaniu. Jazda w koleinach to udręka a dziury czuć bardziej.

> Co zatem wybrać?

> Zostać na 14 czy brać szerokie i niskoprofilowe 15.

> Auto to Fiat Panda

jeżeli już chcesz to zainwestuj w lepsze amortyzatory, jedno z moich aut na sztywnym zawieszeniu w zimie jeździ na 175/65 i też daje radę, oczywiście po zmianie na letnie 205/50 jest duża różnica ale zakładając same koła było oczywiście nieco lepiej ale nadal trochę bez sensu

Myślę, że moje auto nawet na seryjnym zawieszeniu to niczym gokart przy Pandzie. Naprawdę zamiast inwestować teraz w felgi zrób najpierw zawieszenie - amorki plus sprężyny, może od Pandy 1.4?

Elastyczność Ci się mocno pogarsza na szerszych gumach