Panowie i Panie, co może być nie tak, jeśli klima zbyt mocno chłodzi. Węże idące do parownika w niektórych miejscach zachodzą szronem, a z kratek wydmuchuje powietrze o temperaturze ujemnej rzędu -0,5st. C.

Czujnik ciśnienia w układzie?

osuszacz ,zawór rozprężny , zbyt dużo czynnika , czujnik temp wnętrza lub parownika

Zacznij od czujnik temp. parownika.

raczej za mało czynnika w układzie

> raczej za mało czynnika w układzie

o to coś nowego, to co wtedy chłodzi jak jest go mało?

> o to coś nowego, to co wtedy chłodzi jak jest go mało?

Przy małej ilości czynnika klima może chłodzić mocniej, bo inaczej sprężony gaz się rozpręża, ale w tym przypadku, gdzie zaczyna zamarzać, to bardziej obstawiłbym elektronikę, lub właśnie zbyt dużą ilość czynnika.

> Przy małej ilości czynnika klima może chłodzić mocniej, bo inaczej sprężony gaz się rozpręża, ale w

> tym przypadku, gdzie zaczyna zamarzać, to bardziej obstawiłbym elektronikę, lub właśnie zbyt

> dużą ilość czynnika.

no sorry, to dla mnie jakaś nowość, bo z mojego doświadczenia jest tak, że im mniej czynnika tym słabiej chłodzi, aż do momentu, kiedy kompresor nawet nie podejmuje pracy

> o to coś nowego, to co wtedy chłodzi jak jest go mało?

To powiedz mi jaką temp. odparowania ma czynnik R134a przy ciśnieniu np. 15bar a jaką przy 5bar

> no sorry, to dla mnie jakaś nowość, bo z mojego doświadczenia jest tak, że im mniej czynnika tym

> słabiej chłodzi, aż do momentu, kiedy kompresor nawet nie podejmuje pracy

Najpierw zaczyna chłodzić mocniej, przy większym ubytku słabnie, przy jeszcze większym brakuje ciśnienia i kompresor stoi dęba. Czasem do czarnego i białego trzeba dodać trochę koloru.

> Panowie i Panie, co może być nie tak, jeśli klima zbyt mocno chłodzi. Węże idące do parownika w

> niektórych miejscach zachodzą szronem, a z kratek wydmuchuje powietrze o temperaturze ujemnej

> rzędu -0,5st. C.

Może przycina się któraś z klapek i na parownik dmucha częściowo ciepłym powietrzem?

Pojechałem dziś do serwisu klimy na diagnostykę. Klima została na nowo nabita i wygląda na to, że problem został rozwiązany. Powiedziano mi, że jakiś czas temu ktoś wrzucił na rynek super wydajny czynnik (ponoć z domieszką czynnika R12) i prawdopodobnie taki wylądował w moim układzie, który nie był do tego przystosowany. Teraz napełniono zwykłym czynnikiem R134A.

Wczoraj na kratkach była temperatura -0,6*C, dzisiaj po wymianie +4,3*C i jak na razie nie ma szronu

Za tydzień jadę w trasę, więc zweryfikuję.