Nad zbudowanym właśnie odcinkiem autostrady A2 z Emilii pod Łodzią wisi widmo rozbiórki - ustaliła "Gazeta"

Warta ponad 100 mln euro trasa jest częścią największej w Polsce inwestycji drogowej finansowanej przez Unię Europejską. Jak ustaliliśmy, policjanci z łódzkiego Centralnego Biura Śledczego dostali jesienią sygnał, że na budowanym odcinku autostrady A2 z podłódzkiej Emilii do Dąbia (ok. 40 km) położono pod asfaltem złą papę zabezpieczającą mosty przed wodą.

Jednocześnie kontrolę na budowie A2 przeprowadzili urzędnicy z Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w Łodzi. Zabrali do badań dwie próbki papy, które miały trafić na dwa wiadukty. Próbki zbadało Laboratorium Polskiego Centrum Badań i Certyfikacji z Gdańska. Eksperci stwierdzili, że żadna z badanych pap nie powinna trafić na autostradę.

Według normy papa musi wytrzymywać temperaturę -20 st., natomiast te przywiezione z budowy pękały nawet w temperaturze -5 st. W praktyce oznacza to, że gdy przyjdzie zima, woda może wnikać do asfaltu i jako lód rozsadzać go od środka. Wojewódzki inspektor nadzoru budowlanego podpisał 20 stycznia decyzję o wycofaniu papy z obrotu. Jednak do tego czasu papę położono już na wszystkich mostach, a A2 ma być w czerwcu oddana do użytku.

Łódzki odcinek A2 buduje na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad konsorcjum Budimex-Dromex. Papę dała łódzka spółka z o.o Tegola Polonia ltd., która wygrała przetarg i sprowadziła towar z Włoch. Teraz Tegola odwołała się od decyzji łódzkiego inspektora do Głównego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w Warszawie. - Firma kwestionuje decyzję, ale nie przedstawiła żadnej ekspertyzy, która podważałaby nasze ustalenia - informuje Zbigniew Maciejewski, wojewódzki inspektor nadzoru budowlanego w Łodzi. Decyzja GINB zapadnie prawdopodobnie w ciągu miesiąca.

Według naszych informacji z ocen CBŚ, które bada sprawę, wynika, że:

• dopuszczenie autostrady z wadliwą papą do ruchu może spowodować zagrożenie katastrofą drogową przez nagłe popękanie asfaltu na jezdni; • konieczność wymiany nawierzchni na wszystkich kilkudziesięciu mostach naraziłaby skarb państwa na olbrzymie straty m.in. z powodu możliwych kar za niewłaściwe wykorzystanie pieniędzy unijnych. Cały odcinek Emilia - Dąbie kosztuje ponad 100 mln euro, z czego aż 85 proc. płaci Unia Europejska.

Policjanci CBŚ na razie nie przedstawili nikomu zarzutu popełnienia przestępstwa. Podinspektor Zbigniew Matwiej, rzecznik komendanta głównego policji: - Mogę tylko potwierdzić, że CBŚ bada sprawę wadliwych materiałów, które mogły być użyte w czasie budowy nowego odcinka A2.

- Skąd panowie wiedzą o sprawie papy? - dziwi się Piotr Palmowski z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Łodzi, ale przyznaje: - O wynikach kontroli dowiedzieliśmy się, gdy na wszystkich mostach i wiaduktach wylaliśmy już na papę asfalt. W sumie produkt Tegoli leży na 33 wiaduktach. Jeśli główny inspektor nadzoru utrzyma decyzję o wycofaniu papy z rynku, konsorcjum Budimex-Dromex na swój koszt będzie musiało zerwać nawierzchnię na mostach i położyć nową. Zażądamy tego na podstawie gwarancji.

Nikt nie próbował do tej pory oszacować kosztu wymiany nawierzchni na 33 mostach. Byłoby to z pewnością wiele milionów euro.

Jan Zaborowski, dyrektor kontraktu na A2 z Budimeksu, nie wyobraża sobie zdejmowania gotowej nawierzchni z autostrady. - To byłaby strata olbrzymich pieniędzy. A papa jest moim zdaniem aż za dobra na polskie warunki.

Renata Gruszczyńska, prezes firmy Tegola Polonia, twierdzi, że papa na A2 spełnia wszystkie normy. Jej zdaniem ekspertyza z Gdańska "była nieporozumieniem" i zamierza to udowodnić w Głównym Inspektoracie Nadzoru. - Czekam na wyniki zamówionej przez nas opinii innego instytutu - zapowiada.

Co dalej z łódzkim odcinkiem A2? Zbigniew Maciejewski, łódzki inspektor nadzoru budowlanego: - Póki sprawa nie zostanie wyjaśniona, inwestor nie dostanie pozwolenia na otwarcie autostrady. Jeśli odwołanie Tegoli zostanie odrzucone, przed otwarciem pobierzemy do badań próbki gotowej nawierzchni autostrady ze wszystkich mostów. Biegli ocenią, na ile wadliwa papa wpływa na jakość drogi i bezpieczeństwo podróżnych.

> Nad zbudowanym właśnie odcinkiem autostrady A2 z Emilii pod Łodzią

> wisi widmo rozbiórki - ustaliła "Gazeta"

> Warta ponad 100 mln euro trasa jest częścią największej w Polsce

> inwestycji drogowej finansowanej przez Unię Europejską. Jak

> ustaliliśmy, policjanci z łódzkiego Centralnego Biura Śledczego

> dostali jesienią sygnał, że na budowanym odcinku autostrady A2 z

> podłódzkiej Emilii do Dąbia (ok. 40 km) położono pod asfaltem

> złą papę zabezpieczającą mosty przed wodą.

> Jednocześnie kontrolę na budowie A2 przeprowadzili urzędnicy z

> Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w Łodzi. Zabrali

> do badań dwie próbki papy, które miały trafić na dwa wiadukty.

> Próbki zbadało Laboratorium Polskiego Centrum Badań i

> Certyfikacji z Gdańska. Eksperci stwierdzili, że żadna z

> badanych pap nie powinna trafić na autostradę.

> Według normy papa musi wytrzymywać temperaturę -20 st., natomiast te

> przywiezione z budowy pękały nawet w temperaturze -5 st. W

> praktyce oznacza to, że gdy przyjdzie zima, woda może wnikać do

> asfaltu i jako lód rozsadzać go od środka. Wojewódzki inspektor

> nadzoru budowlanego podpisał 20 stycznia decyzję o wycofaniu

> papy z obrotu. Jednak do tego czasu papę położono już na

> wszystkich mostach, a A2 ma być w czerwcu oddana do użytku.

> Łódzki odcinek A2 buduje na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg i

> Autostrad konsorcjum Budimex-Dromex. Papę dała łódzka spółka z

> o.o Tegola Polonia ltd., która wygrała przetarg i sprowadziła

> towar z Włoch. Teraz Tegola odwołała się od decyzji łódzkiego

> inspektora do Głównego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w

> Warszawie. - Firma kwestionuje decyzję, ale nie przedstawiła

> żadnej ekspertyzy, która podważałaby nasze ustalenia - informuje

> Zbigniew Maciejewski, wojewódzki inspektor nadzoru budowlanego w

> Łodzi. Decyzja GINB zapadnie prawdopodobnie w ciągu miesiąca.

> Według naszych informacji z ocen CBŚ, które bada sprawę, wynika, że:

> • dopuszczenie autostrady z wadliwą papą do ruchu może

> spowodować zagrożenie katastrofą drogową przez nagłe popękanie

> asfaltu na jezdni; • konieczność wymiany nawierzchni

> na wszystkich kilkudziesięciu mostach naraziłaby skarb państwa

> na olbrzymie straty m.in. z powodu możliwych kar za niewłaściwe

> wykorzystanie pieniędzy unijnych. Cały odcinek Emilia - Dąbie

> kosztuje ponad 100 mln euro, z czego aż 85 proc. płaci Unia

> Europejska.

> Policjanci CBŚ na razie nie przedstawili nikomu zarzutu popełnienia

> przestępstwa. Podinspektor Zbigniew Matwiej, rzecznik komendanta

> głównego policji: - Mogę tylko potwierdzić, że CBŚ bada sprawę

> wadliwych materiałów, które mogły być użyte w czasie budowy

> nowego odcinka A2.

> - Skąd panowie wiedzą o sprawie papy? - dziwi się Piotr Palmowski z

> Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Łodzi, ale

> przyznaje: - O wynikach kontroli dowiedzieliśmy się, gdy na

> wszystkich mostach i wiaduktach wylaliśmy już na papę asfalt. W

> sumie produkt Tegoli leży na 33 wiaduktach. Jeśli główny

> inspektor nadzoru utrzyma decyzję o wycofaniu papy z rynku,

> konsorcjum Budimex-Dromex na swój koszt będzie musiało zerwać

> nawierzchnię na mostach i położyć nową. Zażądamy tego na

> podstawie gwarancji.

> Nikt nie próbował do tej pory oszacować kosztu wymiany nawierzchni na

> 33 mostach. Byłoby to z pewnością wiele milionów euro.

> Jan Zaborowski, dyrektor kontraktu na A2 z Budimeksu, nie wyobraża

> sobie zdejmowania gotowej nawierzchni z autostrady. - To byłaby

> strata olbrzymich pieniędzy. A papa jest moim zdaniem aż za

> dobra na polskie warunki.

> Renata Gruszczyńska, prezes firmy Tegola Polonia, twierdzi, że papa

> na A2 spełnia wszystkie normy. Jej zdaniem ekspertyza z Gdańska

> "była nieporozumieniem" i zamierza to udowodnić w Głównym

> Inspektoracie Nadzoru. - Czekam na wyniki zamówionej przez nas

> opinii innego instytutu - zapowiada.

> Co dalej z łódzkim odcinkiem A2? Zbigniew Maciejewski, łódzki

> inspektor nadzoru budowlanego: - Póki sprawa nie zostanie

> wyjaśniona, inwestor nie dostanie pozwolenia na otwarcie

> autostrady. Jeśli odwołanie Tegoli zostanie odrzucone, przed

> otwarciem pobierzemy do badań próbki gotowej nawierzchni

> autostrady ze wszystkich mostów. Biegli ocenią, na ile wadliwa

> papa wpływa na jakość drogi i bezpieczeństwo podróżnych.

To jest Polska, mieszkam w Polsce....

jak ja lubie te dziennikarskie sensacje a juz poczatek artykulu prawie ja z faktow "widmo rozbiorki..." hahahah

> Policjanci CBŚ na razie nie przedstawili nikomu zarzutu popełnienia

> przestępstwa.

Niemożliwe! Przecież nasz kącikowy dziennikarz Sokole Oko twierdzi,

że w Polsce nikt nie kradnie przy budowe dróg

No bo tu pewnie zawinił magazynier i złą papę wydał przez pomyłkę

> To jest Polska, mieszkam w Polsce....

Tak. W Polsce nie potrafimy również cytować postów.

mar00ha

> Według normy papa musi wytrzymywać temperaturę -20 st., natomiast te

> przywiezione z budowy pękały nawet w temperaturze -5 st.

czyżby w okolicach Łodzi w sezonie zimowym nie zdarzały się temperatury poniżej -20 st.C.??? A tegoroczna zima??? Nawet przy założeniu,ze ta papa jest dobra to i tak najbliższej zimy czeka nas katastrofa...

> praktyce oznacza to, że gdy przyjdzie zima, woda może wnikać do

> asfaltu i jako lód rozsadzać go od środka.

no tu czegoś nie rozumiem... a co ma papa do wnikania wody do asfaltu?? przecież to asfalt jest na wierzchu i ma kontakt z wodą deszczową a nie papa

> A papa jest moim zdaniem aż za

> dobra na polskie warunki.

No i za taką wypowiedź sprałbym gościa po twarzy...

Prawie codziennie przejezdzam pod jednym z wiaduktow, tym nad trasa polnoc-poludnie. Teraz bede sie bal, zeby cos mi na glowe nie spadlo W ogole widac jakosc tej autostrady, nasypy na ktorych jest droga juz sie powoli rozwalaja, po prostu piach sie zsuwa... Jak tak dalej pojdzie to beda to budowac jeszcze raz od poczatku, albo w ogole

> Nad zbudowanym właśnie odcinkiem autostrady A2 z Emilii pod Łodzią

> wisi widmo rozbiórki - ustaliła "Gazeta"

> Warta ponad 100 mln euro trasa jest częścią największej w Polsce

> inwestycji drogowej finansowanej przez Unię Europejską. Jak

> ustaliliśmy, policjanci z łódzkiego Centralnego Biura Śledczego

> dostali jesienią sygnał, że na budowanym odcinku autostrady A2 z

> podłódzkiej Emilii do Dąbia (ok. 40 km) położono pod asfaltem

> złą papę zabezpieczającą mosty przed wodą.

> Jednocześnie kontrolę na budowie A2 przeprowadzili urzędnicy z

> Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w Łodzi. Zabrali

> do badań dwie próbki papy, które miały trafić na dwa wiadukty.

> Próbki zbadało Laboratorium Polskiego Centrum Badań i

> Certyfikacji z Gdańska. Eksperci stwierdzili, że żadna z

> badanych pap nie powinna trafić na autostradę.

> Według normy papa musi wytrzymywać temperaturę -20 st., natomiast te

> przywiezione z budowy pękały nawet w temperaturze -5 st. W

> praktyce oznacza to, że gdy przyjdzie zima, woda może wnikać do

> asfaltu i jako lód rozsadzać go od środka. Wojewódzki inspektor

> nadzoru budowlanego podpisał 20 stycznia decyzję o wycofaniu

> papy z obrotu. Jednak do tego czasu papę położono już na

> wszystkich mostach, a A2 ma być w czerwcu oddana do użytku.

> Łódzki odcinek A2 buduje na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg i

> Autostrad konsorcjum Budimex-Dromex. Papę dała łódzka spółka z

> o.o Tegola Polonia ltd., która wygrała przetarg i sprowadziła

> towar z Włoch. Teraz Tegola odwołała się od decyzji łódzkiego

> inspektora do Głównego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w

> Warszawie. - Firma kwestionuje decyzję, ale nie przedstawiła

> żadnej ekspertyzy, która podważałaby nasze ustalenia - informuje

> Zbigniew Maciejewski, wojewódzki inspektor nadzoru budowlanego w

> Łodzi. Decyzja GINB zapadnie prawdopodobnie w ciągu miesiąca.

> Według naszych informacji z ocen CBŚ, które bada sprawę, wynika, że:

> • dopuszczenie autostrady z wadliwą papą do ruchu może

> spowodować zagrożenie katastrofą drogową przez nagłe popękanie

> asfaltu na jezdni; • konieczność wymiany nawierzchni

> na wszystkich kilkudziesięciu mostach naraziłaby skarb państwa

> na olbrzymie straty m.in. z powodu możliwych kar za niewłaściwe

> wykorzystanie pieniędzy unijnych. Cały odcinek Emilia - Dąbie

> kosztuje ponad 100 mln euro, z czego aż 85 proc. płaci Unia

> Europejska.

> Policjanci CBŚ na razie nie przedstawili nikomu zarzutu popełnienia

> przestępstwa. Podinspektor Zbigniew Matwiej, rzecznik komendanta

> głównego policji: - Mogę tylko potwierdzić, że CBŚ bada sprawę

> wadliwych materiałów, które mogły być użyte w czasie budowy

> nowego odcinka A2.

> - Skąd panowie wiedzą o sprawie papy? - dziwi się Piotr Palmowski z

> Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Łodzi, ale

> przyznaje: - O wynikach kontroli dowiedzieliśmy się, gdy na

> wszystkich mostach i wiaduktach wylaliśmy już na papę asfalt. W

> sumie produkt Tegoli leży na 33 wiaduktach. Jeśli główny

> inspektor nadzoru utrzyma decyzję o wycofaniu papy z rynku,

> konsorcjum Budimex-Dromex na swój koszt będzie musiało zerwać

> nawierzchnię na mostach i położyć nową. Zażądamy tego na

> podstawie gwarancji.

> Nikt nie próbował do tej pory oszacować kosztu wymiany nawierzchni na

> 33 mostach. Byłoby to z pewnością wiele milionów euro.

> Jan Zaborowski, dyrektor kontraktu na A2 z Budimeksu, nie wyobraża

> sobie zdejmowania gotowej nawierzchni z autostrady. - To byłaby

> strata olbrzymich pieniędzy. A papa jest moim zdaniem aż za

> dobra na polskie warunki.

> Renata Gruszczyńska, prezes firmy Tegola Polonia, twierdzi, że papa

> na A2 spełnia wszystkie normy. Jej zdaniem ekspertyza z Gdańska

> "była nieporozumieniem" i zamierza to udowodnić w Głównym

> Inspektoracie Nadzoru. - Czekam na wyniki zamówionej przez nas

> opinii innego instytutu - zapowiada.

> Co dalej z łódzkim odcinkiem A2? Zbigniew Maciejewski, łódzki

> inspektor nadzoru budowlanego: - Póki sprawa nie zostanie

> wyjaśniona, inwestor nie dostanie pozwolenia na otwarcie

> autostrady. Jeśli odwołanie Tegoli zostanie odrzucone, przed

> otwarciem pobierzemy do badań próbki gotowej nawierzchni

> autostrady ze wszystkich mostów. Biegli ocenią, na ile wadliwa

> papa wpływa na jakość drogi i bezpieczeństwo podróżnych.

Poczekamy zobaczymy, ale przeciez to sie zrobi remont za kilka miesiecy i po sprawie, nie ma problemu

ja pier...e

> Poczekamy zobaczymy, ale przeciez to sie zrobi remont za kilka

> miesiecy i po sprawie, nie ma problemu

Nie umiesz cytować, czy jesteś po prostu idiotą?

mar00ha

> Nie umiesz cytować, czy jesteś po prostu idiotą?

> mar00ha

chyba przeholowales troche i inwektywy zachowaj dla siebie, bo niestety nic procz chamstwa nie prezentujesz, nie wspomne, ze 'emka' powinna do czegos zobowiazywac...

Brak zachowania standardow jest jak widac powszechny, gratuluje i nie zamierzam dyskutowac na Twoim poziomie

> chyba przeholowales troche i inwektywy zachowaj dla siebie, bo

> niestety nic procz chamstwa nie prezentujesz, nie wspomne, ze

> 'emka' powinna do czegos zobowiazywac...

> Brak zachowania standardow jest jak widac powszechny, gratuluje i nie

> zamierzam dyskutowac na Twoim poziomie

Jestem tego samego zdania. Niestety chyba sie panom adminom i modom na AK ostatnio w d...ch przewraca (patrz moj podpis).

az odechciewa się komentowania

> no tu czegoś nie rozumiem... a co ma papa do wnikania wody do

> asfaltu?? przecież to asfalt jest na wierzchu i ma kontakt z

> wodą deszczową a nie papa

akurat gorna warstwa asfaltu dosc opornie przyjmuje wode...natomiast od dolu potrafi "pic" o wiele bardziej i wlasnie dlatego pod asfalt kladzie sie pape.

> Według normy papa musi wytrzymywać temperaturę -20 st., natomiast te

> przywiezione z budowy pękały nawet w temperaturze -5 st. W

> praktyce oznacza to, że gdy przyjdzie zima, woda może wnikać do

> asfaltu i jako lód rozsadzać go od środka.

heh.... takie wałki tylko w Polsce moga sie przytrafic a wystarczyloby chwile pomyslec to nie Afryka i temp. czasami moze spasc ponizej -5*C

> Jan Zaborowski, dyrektor kontraktu na A2 z Budimeksu, nie wyobraża

> sobie zdejmowania gotowej nawierzchni z autostrady. - To byłaby

> strata olbrzymich pieniędzy. A papa jest moim zdaniem aż za

> dobra na polskie warunki.

- bez komentarza

tak czy siak ktos straci duuuuze pieniadze na remont tej drogi (bo nie wiem czy mozna to nazwac autostrada - bo takie drogi robi sie IMHO z najlepszych dostepnych materialow)

> W ogole widac jakosc tej autostrady, nasypy na ktorych

> jest droga juz sie powoli rozwalaja, po prostu piach sie

> zsuwa... Jak tak dalej pojdzie to beda to budowac jeszcze raz od

> poczatku, albo w ogole

mozliwe ze bedzie tak jak z A4 ze beda remontowac ja przed otwarciem

PS. dla niedoinformowanych dodam ze tam sie zapadla jezdnia

Bo u nas w Polsce buduje się tanio.

Nawet Brytyjczycy stwierdzili, że nie stać ich by kupować tanio.

Tanio = 1/2 x cena normalna (płatne teraz) + 3 x cena normalna (płatne w remontach)

> Nad zbudowanym właśnie odcinkiem autostrady A2 z Emilii pod Łodzią

> wisi widmo rozbiórki - ustaliła "Gazeta"

> Warta ponad 100 mln euro trasa jest częścią największej w Polsce

> inwestycji drogowej finansowanej przez Unię Europejską. Jak

> ustaliliśmy, policjanci z łódzkiego Centralnego Biura Śledczego

> dostali jesienią sygnał, że na budowanym odcinku autostrady A2 z

> podłódzkiej Emilii do Dąbia (ok. 40 km) położono pod asfaltem

> złą papę zabezpieczającą mosty przed wodą.

> Jednocześnie kontrolę na budowie A2 przeprowadzili urzędnicy z

> Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w Łodzi. Zabrali

> do badań dwie próbki papy, które miały trafić na dwa wiadukty.

> Próbki zbadało Laboratorium Polskiego Centrum Badań i

> Certyfikacji z Gdańska. Eksperci stwierdzili, że żadna z

> badanych pap nie powinna trafić na autostradę.

> Według normy papa musi wytrzymywać temperaturę -20 st., natomiast te

> przywiezione z budowy pękały nawet w temperaturze -5 st. W

> praktyce oznacza to, że gdy przyjdzie zima, woda może wnikać do

> asfaltu i jako lód rozsadzać go od środka. Wojewódzki inspektor

> nadzoru budowlanego podpisał 20 stycznia decyzję o wycofaniu

> papy z obrotu. Jednak do tego czasu papę położono już na

> wszystkich mostach, a A2 ma być w czerwcu oddana do użytku.

> Łódzki odcinek A2 buduje na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg i

> Autostrad konsorcjum Budimex-Dromex. Papę dała łódzka spółka z

> o.o Tegola Polonia ltd., która wygrała przetarg i sprowadziła

> towar z Włoch. Teraz Tegola odwołała się od decyzji łódzkiego

> inspektora do Głównego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w

> Warszawie. - Firma kwestionuje decyzję, ale nie przedstawiła

> żadnej ekspertyzy, która podważałaby nasze ustalenia - informuje

> Zbigniew Maciejewski, wojewódzki inspektor nadzoru budowlanego w

> Łodzi. Decyzja GINB zapadnie prawdopodobnie w ciągu miesiąca.

> Według naszych informacji z ocen CBŚ, które bada sprawę, wynika, że:

> • dopuszczenie autostrady z wadliwą papą do ruchu może

> spowodować zagrożenie katastrofą drogową przez nagłe popękanie

> asfaltu na jezdni; • konieczność wymiany nawierzchni

> na wszystkich kilkudziesięciu mostach naraziłaby skarb państwa

> na olbrzymie straty m.in. z powodu możliwych kar za niewłaściwe

> wykorzystanie pieniędzy unijnych. Cały odcinek Emilia - Dąbie

> kosztuje ponad 100 mln euro, z czego aż 85 proc. płaci Unia

> Europejska.

> Policjanci CBŚ na razie nie przedstawili nikomu zarzutu popełnienia

> przestępstwa. Podinspektor Zbigniew Matwiej, rzecznik komendanta

> głównego policji: - Mogę tylko potwierdzić, że CBŚ bada sprawę

> wadliwych materiałów, które mogły być użyte w czasie budowy

> nowego odcinka A2.

> - Skąd panowie wiedzą o sprawie papy? - dziwi się Piotr Palmowski z

> Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Łodzi, ale

> przyznaje: - O wynikach kontroli dowiedzieliśmy się, gdy na

> wszystkich mostach i wiaduktach wylaliśmy już na papę asfalt. W

> sumie produkt Tegoli leży na 33 wiaduktach. Jeśli główny

> inspektor nadzoru utrzyma decyzję o wycofaniu papy z rynku,

> konsorcjum Budimex-Dromex na swój koszt będzie musiało zerwać

> nawierzchnię na mostach i położyć nową. Zażądamy tego na

> podstawie gwarancji.

> Nikt nie próbował do tej pory oszacować kosztu wymiany nawierzchni na

> 33 mostach. Byłoby to z pewnością wiele milionów euro.

> Jan Zaborowski, dyrektor kontraktu na A2 z Budimeksu, nie wyobraża

> sobie zdejmowania gotowej nawierzchni z autostrady. - To byłaby

> strata olbrzymich pieniędzy. A papa jest moim zdaniem aż za

> dobra na polskie warunki.

> Renata Gruszczyńska, prezes firmy Tegola Polonia, twierdzi, że papa

> na A2 spełnia wszystkie normy. Jej zdaniem ekspertyza z Gdańska

> "była nieporozumieniem" i zamierza to udowodnić w Głównym

> Inspektoracie Nadzoru. - Czekam na wyniki zamówionej przez nas

> opinii innego instytutu - zapowiada.

> Co dalej z łódzkim odcinkiem A2? Zbigniew Maciejewski, łódzki

> inspektor nadzoru budowlanego: - Póki sprawa nie zostanie

> wyjaśniona, inwestor nie dostanie pozwolenia na otwarcie

> autostrady. Jeśli odwołanie Tegoli zostanie odrzucone, przed

> otwarciem pobierzemy do badań próbki gotowej nawierzchni

> autostrady ze wszystkich mostów. Biegli ocenią, na ile wadliwa

> papa wpływa na jakość drogi i bezpieczeństwo podróżnych.

a tu niespodzianka specjalnie dla mar00ha a i uprzedze pytanie: jestem idiota... "ale chamsta nie zniese"

> Nie umiesz cytować, czy jesteś po prostu idiotą?

twój tekst był poniżej wszelkiej krytyki...

> mozliwe ze bedzie tak jak z A4 ze beda remontowac ja przed otwarciem

> PS. dla niedoinformowanych dodam ze tam sie zapadla jezdnia

tylko że droga zapadła sie nie z winy konstrukcji drogi ani nawet źle dobranych materiałów tylko z powodu szkód górniczych.

Teraz ktoś napisze że powinni przewidziec szkody górnicze projektując autostrade przebiegającą w tamtym miejscu, ale prawda jest taka że kopalnia której wyrobiska przebiegają w tamtym miejscu powinna była zaprzestać wydobycia węgla na tychże wyrobiskach jednakże tak sie nie stało i wydobycie zaprzestano dopiero w chwili rozpoczęcia budowy autostardy. A w rzeczywistości wydobycie w tamtym miesjcu miało być zaprzestane blisko rok przed rozpoczęciem budowy autostrady co pozwoliło by "ustatkować sie" podłożu na którym miała powstać autostrada.

> Nad zbudowanym właśnie odcinkiem autostrady A2 z Emilii pod Łodzią

> wisi widmo rozbiórki - ustaliła "Gazeta" ....

ciekawa sprawa z ta autostradą i papą, na każdym kanale w serwisach informacyjnych podawane sa różne dane co do potrzeby stosowania tej papy na jedym że pap ma stanowić izolację termiczną na innych że izloacje przed wnikająca wodą. W jednym z serwisów jakis specjalista z bodajże nadzoru budowlanego powiedział że papa nie spełnia polskich norm do do Zginania w temperaturze -20 stopni C i co mnie ciekawi gdzie na autostradzie nawierzchnia poddawana jest zginaniu??

Znajać życie reporteży znaleźli jakąś niepotwierdzoną informacje która strasznie rozdmuchano a w rzeczywistości okaże sie że papa którą zastosowana jest wystarczająco dobra i własciwie nie bedzie miała większego wpływy na jakość nawierzchni a sprawa ucichnie i wszyscy o niej zapomnimy.

panie daj pan spokoj z polskimi drogowcami ,tak to nie maja kasy zeby budowac autostrady ,a jak juz dostaja w cholere kasy z unii to potrafia tylko spieprzyc sprawe ..... i jak ty w naszym kraju maja byc porzadne drogi ? skoro nie potrafia bez przekretow i bledow wykonac swojej roboty ?tyle kasy od unii na drogi a oni nawet tego nie potrafia wykorzystac w pelni ....szkoda slow na tych balwanow

ps. "dziennikarze" tez maja teraz niezla pozywke z tego ...

> Nie umiesz cytować, czy jesteś po prostu idiotą?

> mar00ha

Panu podziękujemy na czas jakiś...

mar00ha

mar00ha

sie ma ziomal, jak tam w Zgierzu - a gajowym sie nie przejmuj - to dobry chlopak - to pisalem ja, przydupas mar00hy

Przydupas, nie przydupas, ale proszę trzymać się raczej tematu wątku. Oprócz tego proszę (nie pierwszy raz, a i w "zasadach kącika" jest to napisane) o cytowanie z sensem. A jeszcze bardziej oprócz tego, zachęcam do zaznajomienia się z regulaminem pod kątem krytyki poczynań moderatora.

Każdy kolejny post nie w temacie wyląduje w koszu.

mar00ha

A u nas we Wrocku jeden facet znowu wygrał przetarg - tym razem na budowę jakiegos wiaduktu. Tez czekac będziemy aż spadnie na łby komuś. Sadząc po stanie nawierchni budowanych przez niego ulic.

> Znajać życie reporteży znaleźli jakąś niepotwierdzoną informacje

> która strasznie rozdmuchano a w rzeczywistości okaże sie że papa

> którą zastosowana jest wystarczająco dobra i własciwie nie

> bedzie miała większego wpływy na jakość nawierzchni a sprawa

> ucichnie i wszyscy o niej zapomnimy.

Dokładnie. Nie twierdzę że wszystko jest OK, ale połowa 'afer' to wytwór medialny.. Cóż, ptasia grypa powoli sie ludziom znudziła.

Pozdrawiam

Ł.

> akurat gorna warstwa asfaltu dosc opornie przyjmuje wode...natomiast

> od dolu potrafi "pic" o wiele bardziej i wlasnie dlatego pod

> asfalt kladzie sie pape.

ale przecież mówimy o wiaduktach, więc skąd niby miałaby pić tę wodę??

> ale przecież mówimy o wiaduktach, więc skąd niby miałaby pić tę

> wodę??

Ale mowa jest chyba nie tylko o wiaduktach ale o calym odcinku autostrady

> Ale mowa jest chyba nie tylko o wiaduktach ale o calym odcinku

> autostrady

no to zacytujmy:

"Warta ponad 100 mln euro trasa jest częścią największej w Polsce inwestycji drogowej finansowanej przez Unię Europejską. Jak ustaliliśmy, policjanci z łódzkiego Centralnego Biura Śledczego dostali jesienią sygnał, że na budowanym odcinku autostrady A2 z podłódzkiej Emilii do Dąbia (ok. 40 km) położono pod asfaltem złą papę zabezpieczającą mosty przed wodą."

mosty, panie dzieju, mosty...

> no to zacytujmy:

> "Warta ponad 100 mln euro trasa jest częścią największej w Polsce

> inwestycji drogowej finansowanej przez Unię Europejską. Jak

> ustaliliśmy, policjanci z łódzkiego Centralnego Biura Śledczego

> dostali jesienią sygnał, że na budowanym odcinku autostrady A2 z

> podłódzkiej Emilii do Dąbia (ok. 40 km) położono pod asfaltem

> złą papę zabezpieczającą mosty przed wodą."

> mosty, panie dzieju, mosty...

No racja racja, przyznaje sie do bledu

> Poczekamy zobaczymy, ale przeciez to sie zrobi remont za kilka

> miesiecy i po sprawie, nie ma problemu

jak to w polsce

Jeśli sprawa już czegoś dotyczy to wiaduktów NAD autostradą ale podobno to walka między firmami budowlanymi. Ktoś chce narobić smrodu wokół Budimeksu by nie wygrywali następnych przetargów. Bo przecież co z tego ze za miesiąc wszystko po badaniach zosatnie zdementowane-smród juz poszedł.

Na wielkopolskim odcinku(inny wykonawca) na 100 procent polożono dobrą papę (polską). Generalnie zdaniem mojego informatora to mało prawdopodobne z tą lewą papą. Nadzór nad inwestycją jest angielski (wymogi UE), maja doświadczenie z autostradami w całej Europie. Trudno uwierzyć by zaakceptowali taki szajs.

Tak czy inaczej, nawet gdyby sensacje Wyborczej okazały sie prawdą to terminy mają zostac dotrzymane, problem moze dotyczyć max 2 obiektów w ciągu autostrady, reszta to wiadukty nad.