Ostatnie lata przyzwyczaiły nas do pięciogwiazdkowych wyników, a tu co ja widzę - nowe auta dostają po trzy gwiazdki.

Zaostrzono kryteria - macie jakieś szczegóły na co konkretnie zwracają teraz uwagę i za co trudniej dostać punkty?

Artykuł w WP

Wydaje mi sie, ze teraz sa prawdziwe wyniki. Z reszta wielu prodocentow samochodow tak buduje pojazdy aby przeszly konkretne testy zderzeniowe i dostaly jak najwiecej gwiazdek, a pozniej w zyciu troche inne uderzenie i samochod sklada sie jak domek z kart.

> Wydaje mi sie, ze teraz sa prawdziwe wyniki. Z reszta wielu prodocentow samochodow tak buduje

> pojazdy aby przeszly konkretne testy zderzeniowe i dostaly jak najwiecej gwiazdek, a pozniej w

> zyciu troche inne uderzenie i samochod sklada sie jak domek z kart.

no tak, ale dobrze bybyło wiedzieć co konkretnie zmienili, że tak drastycznie spadła gwiazdkowość

Zwiększyli prędkość uderzenia z przodu, boku, czy tylko punktowanie

BYŁO?

> no tak, ale dobrze bybyło wiedzieć co konkretnie zmienili, że tak drastycznie spadła gwiazdkowość

> Zwiększyli prędkość uderzenia z przodu, boku, czy tylko punktowanie

duzy wplyw na ocene koncowa maja systemy bezpieczenstwa takie jak: asystent parkowania

warunkiem jest to aby były dostępne w wiekszosci pakietów wyposażenia

> Ostatnie lata przyzwyczaiły nas do pięciogwiazdkowych wyników, a tu co ja widzę - nowe auta dostają

> po trzy gwiazdki.

> Zaostrzono kryteria - macie jakieś szczegóły na co konkretnie zwracają teraz uwagę i za co trudniej

> dostać punkty?

> Artykuł w WP

Nareszcie. Już jakiś czas temu pytałem o to kiedy zmienią kryteria.

> duzy wplyw na ocene koncowa maja systemy bezpieczenstwa takie jak: asystent parkowania

> warunkiem jest to aby były dostępne w wiekszosci pakietów wyposażenia

Dokładnie tak !!! , strefy zgniotu i szytywność karoseri , są mniej ważne od ...asystenta pasa ruchu lub parkowania., a także od ...głośności sygnalizacji braku zapięcia pasów.

> Nareszcie. Już jakiś czas temu pytałem o to kiedy zmienią kryteria.

Z tego co tu koledzy przytoczyli, to właśnie nie nareszcie. Moim zdaniem bez sensu że w ogólnym rozrachunku tak istotne są rzeczy nie mające bezpośredniego przełożenia na bezpieczeństwo. Moim zdaniem powinni skupić się przede wszystkim na bezpieczeństwie w przypadku kolizji - tutaj mogliby dołożyć jakieś inne kąty i prędkości uderzeń.

> Ostatnie lata przyzwyczaiły nas do pięciogwiazdkowych wyników, a tu co ja widzę - nowe auta dostają

> po trzy gwiazdki.

> Zaostrzono kryteria - macie jakieś szczegóły na co konkretnie zwracają teraz uwagę i za co trudniej

> dostać punkty?

> Artykuł w WP

Z czterech ocenianych parametrów tylko dwa mają znaczenie przy wyborze samochodu.

...

> Moim zdaniem powinni skupić się przede wszystkim na bezpieczeństwie w przypadku kolizji -

> tutaj mogliby dołożyć jakieś inne kąty i prędkości uderzeń.

Można byłoby zrobić dwa kolory gwiazdek. Jeden za bezpieczeństwo wypadkowe, drugi za systemy.

Sprawa byłaby jasna.

> ...

> Można byłoby zrobić dwa kolory gwiazdek. Jeden za bezpieczeństwo wypadkowe, drugi za systemy.

> Sprawa byłaby jasna.

Olać gwiazdki, które są tylko marketingiem. Po wejściu w raport testu wszystko widać, można odfiltrować interesujące dane od nieważnych.

> Z tego co tu koledzy przytoczyli, to właśnie nie nareszcie. Moim zdaniem bez sensu że w ogólnym

> rozrachunku tak istotne są rzeczy nie mające bezpośredniego przełożenia na bezpieczeństwo.

> Moim zdaniem powinni skupić się przede wszystkim na bezpieczeństwie w przypadku kolizji -

> tutaj mogliby dołożyć jakieś inne kąty i prędkości uderzeń.

Właśnie doczytałem i mi mina zrzedła.

> Ostatnie lata przyzwyczaiły nas do pięciogwiazdkowych wyników, a tu co ja widzę - nowe auta dostają

> po trzy gwiazdki.

> Zaostrzono kryteria - macie jakieś szczegóły na co konkretnie zwracają teraz uwagę i za co trudniej

> dostać punkty?

Zmieniono zapewne wymagania jeśli chodzi o wyposażenie (słynne punkty za kontrolkę niezapiętych pasów). Teraz trzeba mieć automatyczny hamulec itd...

I w ten sposób Megane 2014 ma ***, podczas gdy bardzo podobne Megane 2008 ma *****

Nowemu Megane obcięto punkty za:

* inny (niż zwykle stosowany) system informowania o pasach z tyłu

* brak samodzielnego hamowania, parkowania i asystenta pasa ruchu...

Quote:

---

Euro NCAP marked the Megane down on its rear seatbelt system and a lack of other technologies (such as lane assist and autonomous braking), saying the result would have been 4-stars if the seatbelt warning system met the Program’s requirements.

---

Przecież to zakrawa na kpinę.

> * brak samodzielnego hamowania

To chyba akurat dobrze że biorą brak takiej opcji jako minus, bo chyba może ona sporo pomóc w uniknięciu zderzenia.

> Z tego co tu koledzy przytoczyli, to właśnie nie nareszcie. Moim zdaniem bez sensu że w ogólnym

> rozrachunku tak istotne są rzeczy nie mające bezpośredniego przełożenia na bezpieczeństwo.

> Moim zdaniem powinni skupić się przede wszystkim na bezpieczeństwie w przypadku kolizji -

> tutaj mogliby dołożyć jakieś inne kąty i prędkości uderzeń.

Wbrew pozorom wszelkie te elektroniczne gizmo przekładają sie na drastyczne zmniejszenie ilości wypadkow śmiertelnych. Tak, jak juz w cos uderzysz to nie pomogą, ale w wielu wypadkach pozwalają na uniknięcie tego uderzenia.

> Olać gwiazdki, które są tylko marketingiem.

Racja jeśli chodzi o wszystkich takich jak my, świadomych.

Mnóstwo ludzi nietechnicznych nie wnika w raport tylko gwiazdki liczy.

Byłby wilk syty i owca cała.

> To chyba akurat dobrze że biorą brak takiej opcji jako minus, bo chyba może ona sporo pomóc w

> uniknięciu zderzenia.

Spoko. Niemniej istnienie lub nie takiego systemu mogę sobie samodzielnie zweryfikować. Ochrony w przypadku zderzenia raczej nie dam rady zrobić - i tego bym oczekiwał od tej instytucji. Mogliby też sprawdzać jakość systemów kontroli trakcji, bo przecież jedne drugim nierówne.

Natomiast obcinanie punktów za te nieszczęsne pasy to jest paranoja...

> Spoko. Niemniej istnienie lub nie takiego systemu mogę sobie samodzielnie zweryfikować.

Ale jeśli będą obcinać za to punkty to jest dużo większe prawdopodobieństwo na spopularyzowanie tego systemu i tym samym zmniejszenie liczby zdarzeń.

> Mogliby też sprawdzać jakość systemów kontroli trakcji, bo przecież jedne drugim nierówne.

Ale i tak chyba wszystkie są całkiem niezłe

> Wydaje mi sie, ze teraz sa prawdziwe wyniki. Z reszta wielu prodocentow samochodow tak buduje

> pojazdy aby przeszly konkretne testy zderzeniowe i dostaly jak najwiecej gwiazdek, a pozniej w

> zyciu troche inne uderzenie i samochod sklada sie jak domek z kart.

Jeśli tylko "konkretne testy zderzeniowe" odpowiadają statystycznie najczęstszym rzeczywistym kolizjom czy zderzeniom, to wszystko jest OK.

dranio

> Wydaje mi sie, ze teraz sa prawdziwe wyniki. Z reszta wielu prodocentow samochodow tak buduje

> pojazdy aby przeszly konkretne testy zderzeniowe i dostaly jak najwiecej gwiazdek, a pozniej w

> zyciu troche inne uderzenie i samochod sklada sie jak domek z kart.

Testy zderzeniowe są takie same.

> Wbrew pozorom wszelkie te elektroniczne gizmo przekładają sie na drastyczne zmniejszenie ilości

> wypadkow śmiertelnych. Tak, jak juz w cos uderzysz to nie pomogą, ale w wielu wypadkach

> pozwalają na uniknięcie tego uderzenia.

Nawet ten asystent parkowania?

> Wbrew pozorom wszelkie te elektroniczne gizmo przekładają sie na drastyczne zmniejszenie ilości

> wypadkow śmiertelnych. Tak, jak juz w cos uderzysz to nie pomogą, ale w wielu wypadkach

> pozwalają na uniknięcie tego uderzenia.

Zgadzam się i nie ma co do tego dyskusji. Jednak z giwazdek euro ncap nie chcę wyczytać jaką mam szansę uniknąć kolizji, ale jaką mam szansę wyjść z takowej cało - dla mnie to ma być test wytrzymałości na zderzenie, dachowanie itp

> Nawet ten asystent parkowania?

Tak, wiesz ile stłuczek następuje przy parkowaniu równoległym?

> Zgadzam się i nie ma co do tego dyskusji. Jednak z giwazdek euro ncap nie chcę wyczytać jaką mam

> szansę uniknąć kolizji, ale jaką mam szansę wyjść z takowej cało - dla mnie to ma być test

> wytrzymałości na zderzenie, dachowanie itp

Z gwiazdek nie, ale patrząc na szczegółowe wyniki testów możesz to z dużą dokładnością wywnioskować.

> Tak, wiesz ile stłuczek następuje przy parkowaniu równoległym?

jedyną jaką miałem to było podczas parkowania z asystentem hybrydowym aurisem