Mam problem ze swoja Toyotą Camry 2,2 1997 rok...

Ze wszelkich znaków na ziemi i w ECU mam do wymiany drugą sondę lambda (za katalizatorem)!

Ale do sedna: Czy wskazania drugiej sondy mają wpływ na skład mieszanki paliwowej (czyt. na wskazania pierwszej sondy lambda w kolektorze wydechowym)?

Ostatnio auto spaliło mi średnio 14,2 l/100km co jest wynikiem wyższym o jakieś 3 litry od przeciętnego

Pytam, bo nie wiem czy mam szukać przyczyny dalej... Pierwsza sonda pracuje poprawnie

Czy wskazania drugiej sondy mają wpływ na skład mieszanki paliwowej

Nie

> Czy wskazania drugiej sondy mają wpływ na skład mieszanki paliwowej

> Nie

Czyli 2. sonda daje tylko info do ecu o prawidłowości działania kata (porównanie wyników z pierwsza sonda przed katem) i nie działa w żaden sposób w pętli zwrotnej?

> Czyli 2. sonda daje tylko info do ecu o prawidłowości działania kata (porównanie wyników z pierwsza

> sonda przed katem) i nie działa w żaden sposób w pętli zwrotnej?

Dokładnie tak, dlatego sonda za katem nazywa się diagnostyczna, a przed katem regulacyjna.

I na 99% nie masz do wymiany sondy tylko katalizator i dlatego pokazuje ci błąd złych spalin. Zapchany kat może mieć mały wpływ na spalanie.

> I na 99% nie masz do wymiany sondy tylko katalizator i dlatego pokazuje ci błąd złych spalin.

> Zapchany kat może mieć mały wpływ na spalanie.

To zależy jaki ma błąd z tej sondy.

A jak wyglądają wartości adaptacyjne składu mieszanki (fuel trim)?

> I na 99% nie masz do wymiany sondy tylko katalizator i dlatego pokazuje ci błąd złych spalin.

> Zapchany kat może mieć mały wpływ na spalanie.

Auto ma przebieg 160 tys km (tylko benzyna) i jest prawdziwy - od nowości w rodzinie. Myślę, że katalizator jest cały, choć nie omieszkam go wykręcić i zobaczyć

Sonda natomiast nie daje żadnego sygnału - ciągle wskazuje 0V... Sprawdzałem kostkę od strony ECU i rezystencję grzałki w sondzie i jest wszystko OK

> Dokładnie tak, dlatego sonda za katem nazywa się diagnostyczna, a przed katem regulacyjna.

Czyli teoretycznie wypięcie tej sondy powodowałoby tylko wyskakujący CHECK i nie maiłoby wpływu na prace silnika?

Idąc za ciosem... mógłbym wykręcić katalizator oraz sondę lambda za nim i silnik powinien pracować prawidłowo*?

* pomijam zmianę parametrów przepływu spalin przez tak "odetkany" wydech

> Dokładnie tak, dlatego sonda za katem nazywa się diagnostyczna, a przed katem regulacyjna.

Chyba w niektorych autach moze pelnic funkcje regulacyjna jak pierwsza sonda jest uszkodzona.

...

> Sonda natomiast nie daje żadnego sygnału - ciągle wskazuje 0V...

Jak mierzone?

> Czyli teoretycznie wypięcie tej sondy powodowałoby tylko wyskakujący CHECK i nie maiłoby wpływu na

> prace silnika?

> Idąc za ciosem... mógłbym wykręcić katalizator oraz sondę lambda za nim i silnik powinien pracować

> prawidłowo*?

> * pomijam zmianę parametrów przepływu spalin przez tak "odetkany" wydech

U mnie jak druga sonda zglaszala blad, to auto potrafilo raz na 200-300km zgasnac bez powodu...

Po wymianie katalizatora problem juz sie nie pojawil

Wiec nie wiem czy tak zupelnie nie ma wplywu na prace silnika

> Czy wskazania drugiej sondy mają wpływ na skład mieszanki paliwowej

> Nie

nie maja

ja nie mam kata marchewa od drugiej sie swiecila i wszytsko bylo ok

teraz mam wycieta z ecu i roznicy brak tyle ze marchewy jzu nie widze

> Chyba w niektorych autach moze pelnic funkcje regulacyjna jak pierwsza sonda jest uszkodzona.

Zdarza się w niektórych. Bywają też silniki V w których sonda z drugiego banku jest używana w zastępstwie padniętej z pierwszego i odwrotnie.

> Zdarza się w niektórych. Bywają też silniki V w których sonda z drugiego banku jest używana w

> zastępstwie padniętej z pierwszego i odwrotnie.

W mojej bmw dopiero jest kosmos. Po jednej sondzie L na kady cylinder i jedna sonda za katem. W sumie 5szt

> W mojej bmw dopiero jest kosmos. Po jednej sondzie L na kady cylinder i jedna sonda za katem. W

> sumie 5szt

Jesli mnie pamiec nie myli to niektore VAGi tez tak maja