Pacjent p II clasic 2010 r 1,2 60 kM

sprawę opisałem na motoryzacyjnym o wycieku oleju spod filtra i możliwym zapaćkaniu paska.

i pytanie czy silnik jest kolizyjny tj po zerwaniu lub przeskoczeniu paska będzie kabum i silnik do remontu??

pozdr

> Pacjent p II clasic 2010 r 1,2 60 kM

> sprawę opisałem na motoryzacyjnym o wycieku oleju spod filtra i możliwym zapaćkaniu paska.

> i pytanie czy silnik jest kolizyjny tj po zerwaniu lub przeskoczeniu paska będzie kabum i silnik do

> remontu??

> pozdr

Ten juz jest kolizyjny.

Hmm no to lipa

A które silniki FIRE Fiata nie są kolizyjne?

> A które silniki FIRE Fiata nie są kolizyjne?

Jesli chodzi o 1.2 8V to chyba w 2005r staly sie kolizyjne .

Jak bylo z 1.1 to nie wiem, moze do konca pozostal niekolizyjny

No to chyba wymiana paska mnie czeka

> No to chyba wymiana paska mnie czeka

A dawno byl zmieniany rozrzad czy moze jeszcze siedzi fabryczny??

> A które silniki FIRE Fiata nie są kolizyjne?

1.1 SPI , 1.2 SPI i MPI przez cały okres produkcji

1.1 MPI, 1.2 MPI do chyba 2004 albo 2005 roku. W obu były zmiany puszki filtra i świec (to te najbardziej charakterystyczne) i od tej pory są kolizyjne.

Od nowości czyli 4 lata przelatane 45 tyś km

> Od nowości czyli 4 lata przelatane 45 tyś km

To w ostatecznosci zmienic sam pasek i jezdzic dalej. Na poczatek i tak bym popatrzyl pod oslone rozrzadu, moze olej tam nie poszedl. W wersjach kolizyjnych jest szerszy pasek niz we wczesniejszych odmianach tego silnikach, inna tez jest rolka napinajaca, juz z automatem i niestety sporo drozsza.

Na szczęście nie są to duże koszty.

> No to chyba wymiana paska mnie czeka

> Od nowości czyli 4 lata przelatane 45 tyś km

Cena gratów śmiesznie niska, wymiana chyba jeszcze pod blokiem bez kanału i fachowych blokad, na kropki, jak w P2fl przy 1,2 8v

Godzina roboty i po strachu - bez pompy wody, bo z pompą troszkę dłużej

jak poznac czy moj silnik jest kolizyjny czy nie (bez zdejmowania paska i krecenia wałem) - moj kropek z 1.2 jest z 2003 roku wiec teoretycznie powinien byc bezkolizyjny...ale jak to sprawdzic?

tzn jak wizualnie - koledzy pisali o zmienionym filtrze oleju oraz o swiecach

> jak poznac czy moj silnik jest kolizyjny czy nie (bez zdejmowania paska i krecenia wałem) - moj

> kropek z 1.2 jest z 2003 roku wiec teoretycznie powinien byc bezkolizyjny...ale jak to

> sprawdzic?

> tzn jak wizualnie - koledzy pisali o zmienionym filtrze oleju oraz o swiecach

filtr oleju ten co w 16v, pasek rozrządu gruby, świece cienkie jak w 16v, podobno

ja mam z kwietnia 2005r, jak powyżej specyfikacja, rozrząd zmieniłem w 6 roku i po 150kkm, zero zużycia gumy

Według wszelkich prawideł powinieneś mieć stary typ

> filtr oleju ten co w 16v, pasek rozrządu gruby, świece cienkie jak w 16v, podobno

> ja mam z kwietnia 2005r, jak powyżej specyfikacja, rozrząd zmieniłem w 6 roku i po 150kkm, zero

> zużycia gumy

> Według wszelkich prawideł powinieneś mieć stary typ

to dobrze bo uczylem sie na starym punciaka zakladania rozrzadu i robilem wiele poprawek zanim dobrze ustawilem. w tym nie chce zlecac tego komus tylkotez ustawiac bo to prosta sprawa jest:)

A jaki masz wlew oleju okrągły czy kwadratowy?

> A jaki masz wlew oleju okrągły czy kwadratowy?

Podobno wlew oleju w tym przypadku nie zawsze swiadczy o kolizyjnosci silnika, a przynajmniej w pierwszych seriach z okraglym korkiem.

> Podobno wlew oleju w tym przypadku nie zawsze swiadczy o kolizyjnosci silnika, a przynajmniej w

> pierwszych seriach z okraglym korkiem.

zgadza się, bardziej grubość paska rozrządu i średnica świec

dodatkowo jeszcze w głowicy inne chyba są płytki do regulacji luzu zaworowego

i chyba jakiś dodatkowy czujnik w okolicach rozrządu

> No to chyba wymiana paska mnie czeka

dobrze ze nie remont głowicy - chyba bym wolał zmieniac rozrząd na czas niż robić głowice w wypadku jego uszkodzenia (do tego dochodza koszty holowania/lawetowania) oraz strary czasu (niedaj Bóg jakby sie to stało daleko od domu lu urlopie...).

Macie w wawie jakis warsztat ktory zrobi wymiane paska. Zaprzyjazniony dobry :-) by nie isc do pierwszego lepszego :-)

> Macie w wawie jakis warsztat ktory zrobi wymiane paska. Zaprzyjazniony dobry :-) by nie isc do

> pierwszego lepszego :-)

sam wymien jak masz bezkolizyjny:)

klucz 13 i bodaj 17 jest potrzebny do obrocenia wału.

po kilku razach wymienialem pasek i ustawialem w 5 minut wliczajac w to czas na uruchomienie testowe silnika:)

a co do mojego nowego-starego punto to mam glowice zywcem wzieta z punto 1 1.2 75 (mialem kropka w kropke wlacznie z korkiem od oleju).

To znaczy ze mam bezkolizyjny?

Witam!

Marzec 2005 już na szerokim pasku i ze świecami z 16V.

> Witam!

> Marzec 2005 już na szerokim pasku i ze świecami z 16V.

rozmiarem świece z fefnastki, bo ciepłota/model i odstęp elektrody inny