Witam wszystkich z kącika Punto!

W mojej rodzinie jeździ jedno Grande Punto (1.4 8V, rocznik 2009), już raz zasięgałem u was rady. Nadszedł ten kolejny.

Samochód zachowuje się dziwnie. Dziś o 9:00 był ostatni raz użytkowany - nie dało zauważyć się żadnych niepożądanych zachowań. Po 2 godzinach już nie dało się go ruszyć.

Wyskakiwały wszystkie możliwe błędy: ABS, EBD, poduszek... Działało tylko radio. Tyle wiem z relacji.

Do samochodu dotarłem około 20:00. Przy pierwszej próbie wyskoczyły błędy. Poruszałem klemą przy akumulatorze, odkręciłem i dokręciłem ponownie przewody masy. Nie wiem czy to związane z moimi działaniami, ale błędy przestały się wyświetlać. Przy przekręceniu kluczyka rozrusznik nie kręci, słychać tylko jedno cyknięcie, po czym samochód się resetuje. Nie działa też sterowanie z pilota. Czasem samochód reagował na pilota, działały światła. Cała sprawa wygląda na coś z Body Computerem.

Poniżej film dla zobrazowania zjawiska.

Po próbie odpalenia wyraźnie słuchać cykanie przekaźnika w komorze silnika, przy bezpiecznikach w pobliżu akumulatora.

Odłączyłem na noc akumulator.

Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Mój trop to tropikalna ulewa, która przeszła wczoraj nad moim miastem. Czy moglibyście coś poradzić?

A akumulator w jakim stanie?

Napięcie akumulatora: 12,6 V. Fabryczny.

Zanim wróciłem, próbowałem włączyć dużo odbiorników prądu - światła długie, radio, dmuchawę. Czasem działało bez problemu, a czasem reset jak na filmie (ale już bez dziwnych zachowań i dźwięków, po prostu jakbym na nowo przekręcił kluczyk).

mnie to trochę śmierdzi problemem z akumulatorem. Niech Ci ktoś przekręci kluczyk i spróbuje odpalić, a Ty mierz napięcie spróbuj zarejestrować do ilu spadnie.

> Napięcie akumulatora: 12,6 V. Fabryczny.

czyli ma 5 lat czyli powoli czas już na niego....

Jak masz możliwość, to weź aku z innego auta i spróbuj podłączyć.

Miałem to samo

akumulator do wymiany.

Dzięki wszystkim za pomoc! To faktycznie akumulator. Napięcie pod obciążeniem: 0,6 V. Po wymianie wszystko działa.

Swoją drogą, trochę krótko wytrzymał, jak na fabryczny.

> Dzięki wszystkim za pomoc! To faktycznie akumulator. Napięcie pod obciążeniem: 0,6 V. Po wymianie

> wszystko działa.

> Swoją drogą, trochę krótko wytrzymał, jak na fabryczny.

5 lat to bardzo dobrze wytrzymał Poza tym dużo zalezy od specyfiki użytkowania, czy miasto i krótkie odcinki czy raczej trasy i dłuższe. A tobie prawdopodobnie jakieś zwarcie albo spływ mas czynnych się przydarzył.

Ja swój w puncie po 3 wymieniałem

> 5 lat to bardzo dobrze wytrzymał ...

Też tak uważam, mój fabryczny wytrzymał 3 ...

Generalnie jakby był niedoładowany cały czas, dopiero po wymianie alternatora na regenerowany problem zniknął.

> Dzięki wszystkim za pomoc! To faktycznie akumulator. Napięcie pod obciążeniem: 0,6 V. Po wymianie

> wszystko działa.

> Swoją drogą, trochę krótko wytrzymał, jak na fabryczny.

O,6 czy 6 V . Przy spadku do 8-9 V to już dno a u Ciebie to już denat

> O,6 czy 6 V . Przy spadku do 8-9 V to już dno a u Ciebie to już denat

Na mierniku było coś koło 7 V przy kręceniu kluczykiem. Kuzyn wymontował akumulator i pojechał do sklepu po nowy. Tam mieli urządzenie do testowania pod obciążeniem - wyszło 0,6 V.

> Swoją drogą, trochę krótko wytrzymał, jak na fabryczny.

Ja mam GP z 2007 (1rej 2008) i jeszcze ori akumulator. Przejechane 95kkm na krótkich trasach (10km w tą i 10km powrót). Zimuje pod chmurką. Dopiero w ostatnią zimę parę razy lekko 'kucał' przy rozruchu ale odpalał zawsze za pierwszym razem. Na tą zimę już pewnie będzie nowy.