Witam

chciałbym sie dopytać czy jak na załączonej fotce w czerwonym kółeczku ta wartośc nie jest za niska? Tydzien temu miałem awarie ładowania,co gorsza na wyjeździe w górach i miejscowy mechanior to naprawiał. Podobno coś z wirnikiem i zestawem prądotwórczym chyba to wymienił. Ale od tamtej pory te pole róznie wskazuje,przed awarią oscylowało w granicach 13,9-14,3. Teraz to róznie bywa,na początku po naprawie było 13,5 potem już normalnie 14,2 a dzis juz tylko pokazywało 12,5 i miało wachania od 11,5- góra do 13. Czy to może swiadczyć że znowu cos sie sypie. Ile tam powino byc prawidłowo?

Zmierz normalnie miernikiem

> Ile tam powino byc prawidłowo?

U mnie bez obciążenia pokazuje 14.5-14.6, z największym obciążeniem nie spada poniżej 14.2V. Oczywiście są to wartości na obrotach jałowych.

MODE: NONE czyli nie ładuje

Coś jest nie tak.

> MODE: NONE czyli nie ładuje

> Coś jest nie tak.

Naprawdę

A ile powinno być prawidłowo?

> Naprawdę

> A ile powinno być prawidłowo?

NONE czasami pokazuje jak spadnie ponizej jakies wartosci nie pamietam jakiej ~13V ?

> NONE czasami pokazuje jak spadnie ponizej jakies wartosci nie pamietam jakiej ~13V ?

pewnie poniżej U-Reference: 13,5 V

Musi być powyżej 13,5V aby doładowywać akumulator.

We wrześniu regenerowałem swój alternator. Przed awarią miałem minimum 14,2V a teraz mam pomiędzy 13,9 a 14,1. Jak narazie akumulator żyje.

no i niestety w altku cos sie tam spaliło koleś co tydzień temu naprawiał powkładał jakieś chińskie częsci.

> no i niestety w altku cos sie tam spaliło koleś co tydzień temu naprawiał powkładał jakieś chińskie

> częsci.

Mialem 13.5v wymienilem klemy w aku i jest caly czas 14.1v

miałem 13,5 zaraz po naprawie czyli tydzień temu i wtedy właśnie ta fotka była robiona. Całe szczeście że z gór wróciłem a nie stanąłem gdzies po drodze.W czwartek juz w ogóle przestał ładować. Dzis odebrałem auto,regeneracja całego altka, wyszło z robotą 420zł. Tydzień temu 270 poszło sie ...

Ile teraz pokazuje w BC?

> Ile teraz pokazuje w BC?

14,1

> Mialem 13.5v wymienilem klemy w aku i jest caly czas 14.1v

U mnie wahało się między 13-13.5V a po dołożeniu dodatkowej masy na silnik jest 14-14.2V

> 14,1

To zdecydowanie lepiej.

> MODE: NONE czyli nie ładuje

> Coś jest nie tak.

Heh przeciez to nie ma nic wspólnego z ladowaniem akurat ta opcja... ehhh

ale jak wartośc spada do poniżej 13,5 to wyskakuje NONE więc jak to jest...

> ale jak wartośc spada do poniżej 13,5 to wyskakuje NONE więc jak to jest...

Sprawdzę u siebie na cid...

> Heh przeciez to nie ma nic wspólnego z ladowaniem akurat ta opcja... ehhh

U mnie jak pojawia się none to łatwo zauważyć brak ładowania, chociażby żarówki świecą gorzej, znika nona wszystko świeci jaśniej.

> Witam

> chciałbym sie dopytać czy jak na załączonej fotce w czerwonym kółeczku ta wartośc nie jest za

> niska? Tydzien temu miałem awarie ładowania,co gorsza na wyjeździe w górach i miejscowy

> mechanior to naprawiał. Podobno coś z wirnikiem i zestawem prądotwórczym chyba to wymienił.

> Ale od tamtej pory te pole róznie wskazuje,przed awarią oscylowało w granicach 13,9-14,3.

> Teraz to róznie bywa,na początku po naprawie było 13,5 potem już normalnie 14,2 a dzis juz

> tylko pokazywało 12,5 i miało wachania od 11,5- góra do 13. Czy to może swiadczyć że znowu cos

> sie sypie. Ile tam powino byc prawidłowo?

Pierwsze pytanie, to przy jakiej temperaturze silnika sprawdzasz napięcie i czy jest wtedy włączone ogrzewanie?

Jeśli na zimnym silniku i masz ogrzewanie włączone to tu masz odpowiedź:

Quickheat - zimowy zjadacz prądu w Astrze H

> U mnie jak pojawia się none to łatwo zauważyć brak ładowania, chociażby żarówki świecą gorzej,

> znika nona wszystko świeci jaśniej.

U mnie napis "none" wyświetla się cały czas. Pomimo, że pokazuje 14.6V.

a też tak macie że zaraz po zapaleniu silnika nie ładuje od razu tylko trzeba trochę gazu dodać? Podczas jazdy już normalnie pokazuje waha się między 14,1-14,5

> a też tak macie że zaraz po zapaleniu silnika nie ładuje od razu tylko trzeba trochę gazu dodać?

> Podczas jazdy już normalnie pokazuje waha się między 14,1-14,5

Od razu nie, mija kilka sekund. Nie muszę dawać gazu.

> U mnie napis "none" wyświetla się cały czas. Pomimo, że pokazuje 14.6V.

dzisiaj sprawdzałem i umnie piszę coś PWT... jakoś tak, niestety zapomnialem zrobic foto

> dzisiaj sprawdzałem i umnie piszę coś PWT... jakoś tak, niestety zapomnialem zrobic foto

Ciekawe co to oznacza. Ja mam cały czas none, pomimo prawidłowego ładowania. Więc to chyba nie ma nic wspólnego.

> Ciekawe co to oznacza. Ja mam cały czas none, pomimo prawidłowego ładowania. Więc to chyba nie ma

> nic wspólnego.

u mnie przy MODE jest U

> u mnie przy MODE jest U

Jeszcze inaczej

Może to MODE jest przez interfejs edytowalne i różne wielkośći może pokazywać w zależności co się wybierze

A to NONE macie przy włączonych światłach czy wyłączonych ?

> Może to MODE jest przez interfejs edytowalne i różne wielkośći może pokazywać w zależności co się

> wybierze

> A to NONE macie przy włączonych światłach czy wyłączonych ?

Jak patrzyłem to miałem wyłączone.

Jutro jeszcze raz sprawdzę z różnymi konfiguracjami.

> Jak patrzyłem to miałem wyłączone.

Bo coś mi się kojarzy - może błędnie- że wartość MODE zmienia się w zależności od włączenia świateł

> Bo coś mi się kojarzy - może błędnie- że wartość MODE zmienia się w zależności od włączenia świateł

ja mam automatyczne swiatła i tez jest literka U,a napis None sie pojawiał gdy swiatła przygasały i napięcie spadało

> ja mam automatyczne swiatła i tez jest literka U

Dokładnie tak. Jak miałem liche napięcie to mi się przełączało między NONE a U przy przekraczaniu 13.5V i na odwrót.

U mnie pokazuje NONE cały czas, to pewnie zależy od jakichś ustawień, bo nawet nie ma u mnie U-Reference.

> dzisiaj sprawdzałem i umnie piszę coś PWT... jakoś tak, niestety zapomnialem zrobic foto

PWM - sprawdzałem dziś u mnie na CID.

Światła akurat były włączone bo już zapadł zmrok.

Jednak sam skrót PWM kojarzy mnie się z specjalnym trybem ładowania akumulatora przez sterownik.

Ale od czego zależy, że jedni mają PWM a inni U to nie wiem. Może chodzi o regulator ładowania na altku lub jakieś inne wyposażenie dodatkowe w co szczerze powiem wątpię.

Natomiast NONE może pojawiać się również w chwili kiedy elektronika stwierdzi, że akumulator jest naładowany i przerywa proces ładowania.

> PWM - sprawdzałem dziś u mnie na CID.

PWM

> Natomiast NONE może pojawiać się również w chwili kiedy elektronika stwierdzi, że akumulator jest

> naładowany i przerywa proces ładowania.

czyli ogólnie NONE występuje gdy nie ma ładowania np gdy włączymy test mode na wyłączonym silniku

> PWM

> czyli ogólnie NONE występuje gdy nie ma ładowania np gdy włączymy test mode na wyłączonym silniku

Czyli PWM to sterowanie czasem trwania, a U to napięcie więc...?

> Czyli PWM to sterowanie czasem trwania, a U to napięcie więc...?

no własnie sam chcę wiedzieć co z tego wynika, podrzuciłem link bo tylko to znalazłem na temat PWM...

> no własnie sam chcę wiedzieć co z tego wynika, podrzuciłem link bo tylko to znalazłem na temat

> PWM...

Dzisiaj u mnie none...

> Dzisiaj u mnie none...

A to od razu po rozruchu czy kilka kilometrów później? Może doładował akumulator i przerwał ładowanie.

> Dzisiaj u mnie none...

Mnie też się wydaje, że ładnie Ci doładowało akumulator i tryb ładowania został przełączony na podtrzymujący.

Możesz to ładnie sprawdzić miernikiem. W chwili jak masz NONE wyłączyć sillnik i wszystkie odbiorniki i sprawdzic napięcie na klemach akumulatora. Powinno być powyżej 13.5V

Zapewne jak będzie poniżej 13V, to pojawi się PWM.

Sprawdzisz?

Ja postaram się sprawdzić ze swojej strony - jednak u mnie jak na tą chwilę mam PWM cały czas.

Zdaję sobie też sprawę, że mam niedoładowane aku do pełna. Więc u mnie nie będzie tak łatwo do chwili aż nie trafi się dłuższa trasa.

> Mnie też się wydaje, że ładnie Ci doładowało akumulator i tryb ładowania został przełączony na

> podtrzymujący.

Czyli jak? U mnie jest cały czas none, więc by chodził cały czas w trybie podtrzymującym

> Czyli jak? U mnie jest cały czas none, więc by chodził cały czas w trybie podtrzymującym

u mnie dziś tak:

cały dzień bez zmian PWM - ale muszę przyznać, że mało jeździłem.

Ja już teraz zgłupiałem.

Jedni piszą, że jak jest NONE to nie ładuje, a jak PWM to ładuje.

Inni, że jak NONE jest to ładuje, a PWM to nie ładuje.

I bądź tu człowieku mądry

U mnie jak pamiętam, zawsze było NONE, niezależnie czy lato czy zima i niezależnie jakie napięcie pokazywał. I nigdy nie miałem jakikolwiek problemów z ładowaniem ani z odpalaniem.

U mamy jest NONE - ładuje, sprawdzane miernikiem. 14.2-14.4V.

> PWM

> czyli ogólnie NONE występuje gdy nie ma ładowania np gdy włączymy test mode na wyłączonym silniku

Widziałeś moją fotkę wyżej? Włączony silnik, napięcie 14.4V i mode NONE.

Do kolegi "analyzer64"

To tak jak u mnie.

> > Zapewne jak będzie poniżej 13V, to pojawi się PWM.

Ja dzisiaj sprawdzałem przy porannym rozruchu przy włączonym BC. Po nocy: napięcie ponad 12V, rozruch spadło poniżej 12V po odpaleniu za moment ponad 14V (nie piszę dziesiątych części V bo nie w tym rzecz). Przy cały czas wyświetlanym NONE. Także nie ma to nic wspólnego.

Przynajmniej tak jest u mnie

> Ja dzisiaj sprawdzałem przy porannym rozruchu przy włączonym BC. Po nocy: napięcie ponad 12V,

> rozruch spadło poniżej 12V po odpaleniu za moment ponad 14V (nie piszę dziesiątych części V bo

> nie w tym rzecz). Przy cały czas wyświetlanym NONE. Także nie ma to nic wspólnego.

> Przynajmniej tak jest u mnie

No to już nie wiem

U mnie rano przy włączonym zapłonie ale wyłączonym silniku jest NONE

Przy uruchomieniu silnika i przekroczeniu 13,5 V pojawia się U

więc co auto, to inaczej

> więc co auto, to inaczej

Ano właśnie

> Ano właśnie

o ile NONE i U w jakiś sposób potrafię sobie wytłumaczyć to tak PWM już nie potrafię