Czym doczyścić kolektor po piaskowaniu aby mieć pewność, że nic nie zostało w środku?

To samo tyczy się pokrywy zaworów. Jakieś pomysły?

> Czym doczyścić kolektor po piaskowaniu aby mieć pewność, że nic nie zostało w środku?

> To samo tyczy się pokrywy zaworów. Jakieś pomysły?

trzeba rozebrac na czesci pierwsze wszystko, czyli roznitowac albo rozlaczyc wszystkie zgrzewy, inaczej piasek zawsze zostanie i bedzie ubijacz silnika, kolektor chyba prosciej, mysle ze karcherem do czysta styknie, jak do turbo to tylko dokladnie sprawdzic wszystkie zakamarki

> trzeba rozebrac na czesci pierwsze wszystko, czyli roznitowac albo rozlaczyc wszystkie zgrzewy,

> inaczej piasek zawsze zostanie i bedzie ubijacz silnika,

Zarówno pokrywa jak i kolektor to aluminiowe odlewy.

kolektor chyba prosciej, mysle ze

> karcherem do czysta styknie, jak do turbo to tylko dokladnie sprawdzic wszystkie zakamarki

A jaką w tym wypadku robi różnicę czy to turbo czy ssak?

> Zarówno pokrywa jak i kolektor to aluminiowe odlewy.

> kolektor chyba prosciej, mysle ze

> A jaką w tym wypadku robi różnicę czy to turbo czy ssak?

to umylbym karcherem i juz, widze u Ciebie w podpisie jakies HF turbo wiec nie wiem czy to nie jakis zarzezbiony kolektor czy seria, co tam masz powiercone nie wiem, aby wyczyscic z proszku.

Karcher i sprężone powietrze i dokładność roboty

> to umylbym karcherem i juz, widze u Ciebie w podpisie jakies HF turbo wiec nie wiem czy to nie

> jakis zarzezbiony kolektor czy seria, co tam masz powiercone nie wiem, aby wyczyscic z

> proszku.

EDIT: właśnie zmniejszyłem zdjęcia.

Tak to wygląda obecnie:

nie wiem dlaczego piaskowałeś, pewnie dla ładnego efektu?jeśli tak to teraz po piaskowaniu powierzchnia jest porowata i będzie się osadzał kórz itp., ja bym na twoim miejscu teraz polerował te elementy ale wiem ze to trochę pracy trzeba włożyć

> nie wiem dlaczego piaskowałeś, pewnie dla ładnego efektu?jeśli tak to teraz po piaskowaniu

> powierzchnia jest porowata i będzie się osadzał kórz itp., ja bym na twoim miejscu teraz

> polerował te elementy ale wiem ze to trochę pracy trzeba włożyć

Docelowo ma być lakierowane.

> Czym doczyścić kolektor po piaskowaniu aby mieć pewność, że nic nie zostało w środku?

> To samo tyczy się pokrywy zaworów. Jakieś pomysły?

Chyba nie pozostaje nic innego, jak wielokrotne, wielokierunkowe przedmuchiwanie pressluftem

Pistolet z odpowiednio długą dyszą i jedziesz.

> EDIT: właśnie zmniejszyłem zdjęcia.

> Tak to wygląda obecnie:

Oj źle to zrobiłeś, najpierw nakręca się zaślepki z blachy, teraz to do kitu jest, w środku musi być gładka powierzchnia dla lepszego przepływu powietrza i żeby nie osadzal się tłusty osad z odmy, pewnie podczas jazdy nie odczujesz różnicy ale ja bym jednak spolerowal wnętrze.

> Oj źle to zrobiłeś, najpierw nakręca się zaślepki z blachy, teraz to do kitu jest, w środku musi

> być gładka powierzchnia dla lepszego przepływu powietrza i żeby nie osadzal się tłusty osad z

> odmy, pewnie podczas jazdy nie odczujesz różnicy ale ja bym jednak spolerowal wnętrze.

Kolektorów ssących się nie poleruje od wewnątrz

Jedyną rzeczą, którą ja bym zrobił w tym przypadku, to bym jeszcze przed piaskowaniem usunął wady odlewnicze, bo jak się domyślam zostało to zrobione dla wyglądu

> Docelowo ma być lakierowane.

ale wypoleruj w środku

> Kolektorów ssących się nie poleruje od wewnątrz

ponieważ ??

> ponieważ ??

Ponieważ nie da to żadnych korzyści a może wręcz spowodować nieznaczne pogorszenie odparowywania paliwa (choć to chyba silnik z wielopunktowym wtryskiem, więc może nie będzie to miało większego znaczenia). Obróbka w sensie spasowania kanałów kolektora i głowicy, usunięcia wad odlewniczych, czy wyrównanie powierzchni jest jak najbardziej wskazana, ale polerowanie nie ma sensu. Chociaż też należy wziąć pod uwagę co kto rozumie przez "polerowanie", bo zauważyłem, że wiele osób błędnie używa tego pojęcia.

> Oj źle to zrobiłeś, najpierw nakręca się zaślepki z blachy,

najpierw trzeba by je dorobic a nie miałem możliwości aby je docinać.

>w środku musi

> być gładka powierzchnia dla lepszego przepływu >powietrza

Akurat w tym wypadku przepływ i tak będzie. A jak będzie za mały to wystarczy podnieść doładowanie.

i żeby nie osadzal się tłusty osad z

> odmy, pewnie podczas jazdy nie odczujesz różnicy ale ja bym jednak spolerowal wnętrze.

Jak nie odczuję różnicy to po co?

> Kolektorów ssących się nie poleruje od wewnątrz

poleruje się ale w moim wypadku nie da to odczuwalnych efektów.

> Jedyną rzeczą, którą ja bym zrobił w tym przypadku, to bym jeszcze przed piaskowaniem usunął wady

> odlewnicze, bo jak się domyślam zostało to zrobione dla wyglądu

> Ponieważ nie da to żadnych korzyści a może wręcz spowodować nieznaczne pogorszenie odparowywania

> paliwa

To nie gaźnik albo jednopunkt, że paliwo jest wtryskiwane na początku kolektora. W tym wypadku im kolektor byłby gładszy tym bardziej laminarny przepływ byśmy mieli.

>(choć to chyba silnik z wielopunktowym wtryskiem, więc może nie będzie to miało

> większego znaczenia).

Wtrsyki siedza przy samej głowicy i leją bezpośrednio na zwory ssące. O odparowanie bym się nie martwił.

>Obróbka w sensie spasowania kanałów kolektora i >głowicy, usunięcia wad

> odlewniczych, czy wyrównanie powierzchni jest jak najbardziej wskazana, ale polerowanie nie ma

> sensu. Chociaż też należy wziąć pod uwagę co kto rozumie przez "polerowanie", bo zauważyłem,

> że wiele osób błędnie używa tego pojęcia.

Kwestia tego co jeszcze jest w silniku zrobione.