Do wydania maksymalnie 15kzł.

Mile widziane 12-13kzł.

Wymagania: Trochę szybsze niż panda w gazie. Powiedzmy poniżej 8s 0-100.

Ilość furtek i nadwozie bez znaczenia.

Najbardziej pasuje mi A4 B5 kombi z końcówki produkcji.

Moje obecne typy:

- A4 B5 2.8 quattro

- Passat 2.8 4motion

- E46 2.8 - da się kupić w tej cenie? 4/5 furtek

Na co jeszcze zwrócić uwagę?

Obecnie jestem bez auta, i muszę zacząć czegoś szukać. A4 i Passata wybrałem ze względu na silnik i napęd.

Od 2 tygodni przeglądam ogłoszenia i nic mi się nie podoba.

> Najbardziej pasuje mi A4 B5 kombi z końcówki produkcji.

> Moje obecne typy:

> - A4 B5 2.8 quattro

Dlaczego 2,8 a nie 1,8T?!

> - Passat 2.8 4motion

Haldex tam przypadkiem nie siedzi?

> A4 i Passata wybrałem ze względu na silnik

> i napęd.

dziwi mnie że wolisz 2,8 zamiast 1,8.

> dziwi mnie że wolisz 2,8 zamiast 1,8.

2.8 ma fajny dźwięk. 1.8T w sumie nie wiem ale wersja 180KM nie jest głupia.

Ładnej e46 nie kupisz.

W automacie wchodzą w grę?Dziś oglądałem S80 200KM w automacie w całkiem przyzwoitym stanie z LPG.

> Ładnej e46 nie kupisz.

No to będę musiał żyć ze starą A4.

> W automacie wchodzą w grę?

Z automatem to tylko Accord Coupe 3.0 Ale ten model odpada.

> Do wydania maksymalnie 15kzł.

> Mile widziane 12-13kzł.

> Wymagania: Trochę szybsze niż panda w gazie. Powiedzmy poniżej 8s 0-100.

> Ilość furtek i nadwozie bez znaczenia.

> Najbardziej pasuje mi A4 B5 kombi z końcówki produkcji.

> Moje obecne typy:

> - A4 B5 2.8 quattro

> - Passat 2.8 4motion

> - E46 2.8 - da się kupić w tej cenie? 4/5 furtek

> Na co jeszcze zwrócić uwagę?

> Obecnie jestem bez auta, i muszę zacząć czegoś szukać. A4 i Passata wybrałem ze względu na silnik

> i napęd.

> Od 2 tygodni przeglądam ogłoszenia i nic mi się nie podoba.

audi 90 cabrio

A nie chcesz Celicy z giełdy? W budżecie i nietuzinkowe auto. Acha....i szybsze niż Panda z LPG.

> A nie chcesz Celicy z giełdy? W budżecie i nietuzinkowe auto. Acha....i szybsze niż Panda z LPG.

Nie chcę, za ciasne w środku.

Dokładnie w tym budżecie kupiłem E39 530d touring. Miejsca sporo, choć bez rewelacji, cisza, spokój, a jak trzeba to 8s do setki.

> Dokładnie w tym budżecie kupiłem E39 530d touring. Miejsca sporo, choć bez rewelacji, cisza,

> spokój, a jak trzeba to 8s do setki.

W porządku, ale nie chcę diesla. Po prostu nie.

Wolę benzyniaka, trochę pojeżdżę i jak wszystko będzie ok to zamontuję gaz.

> W porządku, ale nie chcę diesla. Po prostu nie.

> Wolę benzyniaka, trochę pojeżdżę i jak wszystko będzie ok to zamontuję gaz.

No to 540i e39. Tanie są, bo chleją niemiłosiernie.

> No to 540i e39. Tanie są, bo chleją niemiłosiernie.

E39 jest fajna, ale poliftowa z m-pakietem a na to nie wystarczy. Jak widać jest ciężko coś dopasować.

> W porządku, ale nie chcę diesla. Po prostu nie.

> Wolę benzyniaka, trochę pojeżdżę i jak wszystko będzie ok to zamontuję gaz.

Po zakupie auta z quattro mam takie wrażenia:

1. trzyma się jak przyklejony drogi, stąd jeśli nie ma śniegu to zapomnij o lataniu bokiem i jakichś harcach... RWD dałoby więcej frajdy na mokrym, zapewne Q da więcej na śniegu...

2. 1.8T napędza auto dość sprawnie, chociaż efektu z diesela w postaci wgniatania w fotel to jakoś nie uświadczam, a pomimo tego wskazówka prędkościomierza bardzo żwawo idzie do przodu :-) Pewnym minusem rzutującym na osiągi jest masa auta i moc: 1650kg vs fabrycznie 190KM (póki co nie wiem czy wszystkie są czy gdzieś pouciekały). Stąd jak tylko wyprowadzę auto na prostą z różnymi detalami to będzie chip na ~200-220KM i ~300Nm. Wtedy powinno w miarę jechać.

3. na spalanie też musisz być przygotowany, bo jednak taka lokomotywa jak moja swoja zjeźć musi :-D Grunt, że można to bez większych problemów zagazować, a wtedy kosztowo będzie taniej niż diesel spalający 5.5/100km. Przy Q i 1.9TDI spalanie trzeba przyjąć jako 7-8l/100km, czyli sporo drożej wyjdzie niż 1.8T + LPG.

Za 15kPLN kupisz spokojnie B5 1.8T+Q i zostanie na pakiet startowy, n B6 będzie sporo za mało.

PS. 1.8T nie jest wcale prostym silnikiem, niestety. Ma kilka swoich bolączek, niektóre dość kosztowne. Trzeba być na to przygotowanym. Plusem jest, że np. sprzęgło czy dwumas pasuje od 1.9TDI, a więc nie zabijają kosztem, a dwumas ma lżejsze życie niż w TDI.

> Pewnym minusem rzutującym na osiągi jest masa auta i moc: 1650kg

Mowa o A4 czy A6?

> Za 15kPLN kupisz spokojnie B5 1.8T+Q i zostanie na pakiet startowy, n B6 będzie sporo za mało.

Dlatego ma być B5, ale teraz już nie wiem czy lepsze 2.8 czy 1.8T.

> PS. 1.8T nie jest wcale prostym silnikiem, niestety. Ma kilka swoich bolączek, niektóre dość

> kosztowne. Trzeba być na to przygotowanym. Plusem jest, że np. sprzęgło czy dwumas pasuje od

> 1.9TDI, a więc nie zabijają kosztem, a dwumas ma lżejsze życie niż w TDI.

> Do wydania maksymalnie 15kzł.

> Mile widziane 12-13kzł.

> Wymagania: Trochę szybsze niż panda w gazie. Powiedzmy poniżej 8s 0-100.

> Ilość furtek i nadwozie bez znaczenia.

Mazda MX5 i BMW Z3

Jak ma być tanie, to niech przynajmniej będzie fajne

> Mowa o A4 czy A6?

> Dlatego ma być B5, ale teraz już nie wiem czy lepsze 2.8 czy 1.8T.

Zdecydowanie 1.8T. Było o tym wielokrotnie pisane. W 2,8 jedynie dźwięk silnika przemawia na + za to w 1.8 łatwo podniesiesz moc i jak założysz BOV to masz +100pkt do lansu

Bez wahania wziął bym 1.8T

A może Subaru Impreza GC GT? Może być ciężko trafić w tym budżecie, ale czasem się coś pojawi. Jakoś w połowie grudnia mój kolega kupił poniżej 12kzł i póki co zadowolony

> Mazda MX5 i BMW Z3

> Jak ma być tanie, to niech przynajmniej będzie fajne

Z3 jest nie do kupienia w budzecie 13-15 tys. A jesli ktos sprzedaje, to chetnie kupie.

> Z3 jest nie do kupienia w budzecie 13-15 tys. A jesli ktos sprzedaje, to chetnie kupie.

Już to gdzieś pisałem, ale strasznie poszły w cenę. Jak szukałem ze dwa lata temu, to ceny roadster'a zaczynały się od 3k zł, za 6k można było wyrwać przyzwoity egzemplarz; coupe stały od 8k do 15k zł

> Już to gdzieś pisałem, ale strasznie poszły w cenę. Jak szukałem ze dwa lata temu, to ceny

> roadster'a zaczynały się od 3k zł, za 6k można było wyrwać przyzwoity egzemplarz; coupe stały

> od 8k do 15k zł

Mowisz o zl i cenach w Polsce? Chyba nierealne, aczkolwiek jak interesowalem sie 1-2 lata temu, to ceny byly faktycznie bardziej do przelkniecia.

Teraz 20-30 tys zl krzycza za silnik 4 cylindrowy...

> Mazda MX5 i BMW Z3

> Jak ma być tanie, to niech przynajmniej będzie fajne

Ale to nie dla mnie.

kilka furmanek w zyciu mialem, wiekszosc to fwd

mialem 3 rwd

e36 320

e39 528

oraz e46 318 118KM i nawet tym slabeuszem uritowalo wlanczanie sie do ruchu jak popadalo , a jak snieg byl to w ogole tyle tylko ze jak juz ruszylo to mozna bylo latwo sie poslizgac. w 528 bylo jeszcze gorzej

przed e46 mialem g....niany naped bo haldex, dolancza sie w zakrecie, mozna se krzywe zrobic itd;) mi krzywdy nie chcial zrobic a za to kiedy chcialem gaz wciskalem auto jechalo bez mielenia kolami czy bylo sucho czy nie.

na codzien, awd, polecam

> audi 90 cabrio

Ani quattro ani rwd.

> Ani quattro ani rwd.

Przecież były Cabrio Quattro

Zastanawiam się dlaczego nie wziąłem wcześniej pod uwagę Audi A3 8L.

Silnik jaki mnie interesuje to wyłącznie 1.8T 180KM. No i teraz pytanie, lepiej szukać z haldexem czy zwykłego fwd?

Miałem jeszcze niedawno Colta który miał tylko 113KM ale 945kg wagi i wkurzało mnie to że na mokrym ciężko było ruszyć z miejsca.

W takim A3 quattro chyba nie powinno być z tym problemu.

Co polecacie?

Dobre jest takie bida-quattro, czy lepsza zwykła, przewidywalna ośka?

> Przecież były Cabrio Quattro

W B4 nie, później w A4 już tak.

http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=57719

A Pixel pisał o 90 cabrio.

jeep

tu masz ciekawe auto, 4x4 stały, bardzo dobre osiągi na poziomie celici TS z giełdy, super gang, a i w błocku można się potaplać, i w śniegu bokami latać i w ogóle czad

> jeep

> tu masz ciekawe auto, 4x4 stały, bardzo dobre osiągi na poziomie celici TS z giełdy, super gang, a

> i w błocku można się potaplać, i w śniegu bokami latać i w ogóle czad

Tylko, że - nawet w wersji europejskiej (ze sztywniejszym zawieszeniem) - na autostradzie względnie przyjemnie podróżuje się z prędkościami do 120km/h a każdy szybszy łuk na drodze ekspresowej pokonujesz z duszą na ramieniu

A tutaj mamy wersję amerykańską z podniesionym zawieszeniem

To jest trochę paradoks Jeep'a - masz pierdylion koni i niutonometrów które z prędkością mają coś wspólnego jedynie podczas wyciągania Ferrari z błota.

> jeep

> tu masz ciekawe auto, 4x4 stały, bardzo dobre osiągi na poziomie celici TS z giełdy, super gang, a

> i w błocku można się potaplać, i w śniegu bokami latać i w ogóle czad

I za rok wyda drugie tyle na serwisowanie