> kupiłem z tej aukcji, nie wnikałem w dane

dotarl? podlaczyles? dziala?

> dotarl? podlaczyles? dziala?

5min temu otworzyłem kopertę, może zaraz na szybko zejdę do samochodu

> dotarl? podlaczyles? dziala?

chyba coś nie działa

ale może to moja wina,

sparował się z telefonem, ale Torque coś nie bardzo... screen

ktoś coś podpowie?

> chyba coś nie działa

> ale może to moja wina,

> sparował się z telefonem, ale Torque coś nie bardzo... screen

> ktoś coś podpowie?

przekręć kluczyk

> przekręć kluczyk

silnik był uruchomiony

> silnik był uruchomiony

Może więc to ta sama kicha o jakiej tutaj pisał kolega Sherif

> Może więc to ta sama kicha o jakiej tutaj pisał kolega Sherif

spróbuje później z eobd

> MAm ten biały, doświadczenia mieszane.

> Działa ok na eobd, na Androidzie i PC. Z CANem nie chciał działać bo była błędna implementacja ELM,

> po przeróbce działa dobrze (szybciej niż egzaminer w aso )

napiszesz moze cos wiecej o tej przerobce?

> napiszesz moze cos wiecej o tej przerobce?

Z tego co czytałem wywalenie opornika z płytki.

Rzeźba w g... bo obudowa ciężko rozbieralna i jeszcze lektronika od blututa zasłania ów opornik.

Osobiście wolałbym dopłacić te 50zł niż się babrać -pytanie który będzie działający?

> napiszesz moze cos wiecej o tej przerobce?

Ok, przetestowane kilkoma programami ze sklepu Play. Każdy widzi ELMa, ale żaden z samochodem się nie połączył. Jak sprzedawca nie będzie miał pomysłu to oddam

> napiszesz moze cos wiecej o tej przerobce?

napisałem niżej.

> Ok, przetestowane kilkoma programami ze sklepu Play. Każdy widzi ELMa, ale żaden z samochodem się

> nie połączył. Jak sprzedawca nie będzie miał pomysłu to oddam

Tak czy siak podziel się potem z zaciekawioną gawiedzią na czym stanęło

Sprawdź jaki protokół transmisji obsługuje twój komputer silnika i czy adapter pracuje z tym protokołem. ELM może pracować w trybie automatycznego wyboru protokołu i wtedy testuje każdy aż do połączenia się z komputerem silnika. Ale może mieć ustawiony na sztywno jeden protokół po którym będzie uporczywie usiłował uzyskać połączenie. Jeżeli nie będzie to ten odpowiedni protokół to z połączenia nic nie wyjdzie. Zmiana na automatyczny wybór jest możliwa programowo, ale nie pamiętam czy w programach dedykowanych do obsługi silnika, czy obsługujących ELMa. Np. ELM ma opcję pomiaru napięcia, a kalibrację wewnętrznego woltomierza można wykonać programowo.

> Sprawdź jaki protokół transmisji obsługuje twój komputer silnika i czy adapter pracuje z tym

> protokołem. ELM może pracować w trybie automatycznego wyboru protokołu i wtedy testuje każdy

> aż do połączenia się z komputerem silnika. Ale może mieć ustawiony na sztywno jeden protokół

> po którym będzie uporczywie usiłował uzyskać połączenie. Jeżeli nie będzie to ten odpowiedni

> protokół to z połączenia nic nie wyjdzie. Zmiana na automatyczny wybór jest możliwa

> programowo, ale nie pamiętam czy w programach dedykowanych do obsługi silnika, czy

> obsługujących ELMa. Np. ELM ma opcję pomiaru napięcia, a kalibrację wewnętrznego woltomierza

> można wykonać programowo.

Nie używam kompa z ELMem, tylko telefonu z Androidem. Próbowałem chyba każdego softu ze sklepu play. Efektu brak.

Każdy działa chyba tak samo, testuje tak jak mówisz wiele protokołów i żaden mu nie odpowiada. Czasami widać połączenie z samochodem, a za chwilę i tak rozłącza.

Nie mam ciśnienia na ten fejs, więc pewnie zwrócę albo znajdę kogoś wśród znajomych, u których będzie działał

> Nie używam kompa z ELMem, tylko telefonu z Androidem. Próbowałem chyba każdego softu ze sklepu

> play. Efektu brak.

> Każdy działa chyba tak samo, testuje tak jak mówisz wiele protokołów i żaden mu nie odpowiada.

> Czasami widać połączenie z samochodem, a za chwilę i tak rozłącza.

> Nie mam ciśnienia na ten fejs, więc pewnie zwrócę albo znajdę kogoś wśród znajomych, u których

> będzie działał

A czy to nie jest tak, że do interfejsu jest dołączony soft (na kompa, na płytce) który służy skonfigurowaniu samego urządzenia ? Może tam są jakieś dodatkowe opcje do poustawiania, dzięki którym potem już łączysz się z autem i używasz jednej z wielu aplikacji na androida (czy tam windows phone czy cokolwiek)

Nie wiem, tylko pytam.

> A czy to nie jest tak, że do interfejsu jest dołączony soft (na kompa, na płytce) który służy

> skonfigurowaniu samego urządzenia ? Może tam są jakieś dodatkowe opcje do poustawiania, dzięki

> którym potem już łączysz się z autem i używasz jednej z wielu aplikacji na androida (czy tam

> windows phone czy cokolwiek)

> Nie wiem, tylko pytam.

nie, to co jest na płytce to zwyczajne dema i darmowy soft, ew sterowniki

Interfejsu samego w sobie się nie konfiguruje nijak, to program zgłasza jakim protokołem chce się łączyć i tyle

Tu znajdziesz informacje o ELMie . Co prawda w wersji kabelkowej, dość stare i niekoniecznie do twojego auta, ale może w innych dyskusjach znajdziesz coś ciekawego.

Dobra, kupiłem taki:

Dokładnie na tej aukcji

Podłączyłem do Citroena C5 MKI (ma CAN), włączyłem na smartfonie aplikację OBD Car Doctor Free, wybrałem connection, scan for devices (patrz niżej uwagi, punkt 2), wybrałem, połączył się z ECU w miarę szybko i - co ważne - automatycznie dobrał protokół

Parametry bieżące ładnie czyta (czasy korekt obroty, takie tam na szybko spojrzałem)

Miałem palący się MIL (czasem zapala mi się z błędem "niewystarczający katalizator") - wyświetlił i pozwolił usunąć bez problemu.

EDIT:

Wyedutuję tego posta, bo to co poniżej (opatrzę teraz kursywą) w zasadzie jest moim błędem (urządzenie po wyszukiwaniu jednak przedstawiło się jako V-LINK) i należy poprzestać na stwierdzeniu: działa bardzo fajnie.

Niby sukces, ale:

1) Nie wiem po co ten wyłączniki. Nie działa, tzn tak jakby go nie było. Kiedy wkładam interfejs do złącza OBD2 w aucie, zapala się ta dioda z diagramem baterii (czyli ma zasilanie) - OK.

Mogę klikać włącznikiem i nic to nie zmienia. Nigdy nie gaśnie ta dioda.

Kiedy aplikacja się uruchamia, znajduję urządzenie Bluetooth do pary, łączy się, wówczas zaczynają pracować pozostałe 2 diody (bluetooth oraz komunikacja z ECU)

Znów klikam w wyłącznik i nic się nie dzieje. Tak ma być, jest zwalony, czy czegoś nie rozumiem.

2) Urządzenie przedstawia się jako NULL - wtf?

> Dobra, kupiłem taki:

drogo, straszliwie drogo...

> Niby sukces, ale:

> 1) Nie wiem po co ten wyłączniki. Nie działa, tzn tak jakby go nie było. Kiedy wkładam interfejs do

> złącza OBD2 w aucie, zapala się ta dioda z diagramem baterii (czyli ma zasilanie) - OK.

> Mogę klikać włącznikiem i nic to nie zmienia. Nigdy nie gaśnie ta dioda.

> Kiedy aplikacja się uruchamia, znajduję urządzenie Bluetooth do pary, łączy się, wówczas zaczynają

> pracować pozostałe 2 diody (bluetooth oraz komunikacja z ECU)

> Znów klikam w wyłącznik i nic się nie dzieje. Tak ma być, jest zwalony, czy czegoś nie rozumiem.

Zdecydowanie tak być nie powinno - próbowałeś przytrzymać dłużej?

> 2) Urządzenie przedstawia się jako NULL - wtf?

to jak się przedstawia jest w sumie mało ważne, to tylko nazwa jaką ktoś tam zaprogramował - u Ciebie jej nie ma.

Mój stary zgłaszał się jako CBT, aktualny przedstawia się jako ELM.

apropo zostawiania interfejsu w aucie - zostawiłem na tydzień w złączu, po wyjęciu był wyraźnie ciepły, więcej takiego bez wyłącznika zostawiać nie mam zamiaru.

> drogo, straszliwie drogo...

No cóż. Nie chciałem tego popularnego "białego", bo naczytałem się o problemach z nim (może niesłusznie)

Skusił mnie ten wyłącznik (ale zdecydowanie nie jest niezbędny) a taniej tego modelu w PL nie znalazłem.

Cena 79 z wysyłką włącznie, drogo, ale dam radę z tym żyć

> Zdecydowanie tak być nie powinno - próbowałeś przytrzymać dłużej?

Tak, bez skutku.

edit: jest napisane w opisie

Quote:

---

* Wbudowany auto-wyłącznik po 30 min bezczynności (nie rozładowuje akumulatora)

* Przycisk POWER wzbudza interfejs z trybu oszczędzania energii

---

Więc to chyba tak ma działać.

Sprawdzę kiedyś amperomierzem "na stole warsztatowym" jak to faktycznie jest.

> to jak się przedstawia jest w sumie mało ważne, to tylko nazwa jaką ktoś tam zaprogramował - u

> Ciebie jej nie ma.

OK

Ja zakupiłem dokładnie ten Mini ELM327.

Zamówienie złożyłem 18 kwietnia, a dzisiaj 29 kwietnia odebrałem z poczty. Całość trwała 11 dni Dzisiaj przetestowałem to cudo na mojej Cee'd w połączeniu z dwoma programami na Androida, tj. Torque Pro i Piston. Zadziałało od strzału bez żadnych problemów. Wyłącznik działa sprawnie, nie trzeba wyciągać urządzenia z gniazda w obawie o akumulator.

Gdyby ktoś się nosił z zamiarem zakupu, to mogę polecić ten konkretny model i tego Chińczyka, jako sprzedawcę.

> Tu znajdziesz informacje o ELMie . Co prawda w wersji kabelkowej, dość stare i niekoniecznie do

> twojego auta, ale może w innych dyskusjach znajdziesz coś ciekawego.

Ok, jako, że wczoraj wywalił mi check na desce dzisiaj postanowiłem jeszcze raz spróbować z ELMem i udało się za pierwszym razem

Odczytałem błąd i go skasowałem

Hej,

próbował ktoś tego ELMa w Punto II?

 

Kolega kupił i łączy się po BT z telefonem, ale żaden soft z google play nie rusza. Sprawdziliśmy interfejs u mnie i zabanglał.

 

Czyżby Punto było 'za stare'? (końcówka 2000 roku)

Czyżby Punto było 'za stare'? (końcówka 2000 roku)

 

jak mnie pamięć nie myli to OBDII, a tylko takie będzie działać z tym interfejsem, weszło w 2001r do Punto dopiero. Wcześniej jest przejściówka, złącze OBDII ale interfejs OBDI

Wcześniej jest przejściówka, złącze OBDII ale interfejs OBDI

 

a jest coś po BT dla OBD1? Chyba niet?

a jest coś po BT dla OBD1? Chyba niet?

 

nie znam takiego diwajsa.

Tylko graniczne modele miały OBDI na złączu OBDII, wcześniej nie było standaryzacji złącza, dlatego wiele interfejsów warsztatowych było/jest na przejściówkach.

Tylko przejściówki miały OBDI na złączu OBDII

 

czyli teoretycznie można spróbować podłączyć ELMa do OBD1 przez przejściówkę?

czyli teoretycznie można spróbować podłączyć ELMa do OBD1 przez przejściówkę?

 

teoretycznie tak, ale trzeba się upewnić, że protokół jest przez ELM obsługiwany.

I nie walnąć się w pinach bo można spalić ECU.

teoretycznie tak, ale trzeba się upewnić, że protokół jest przez ELM obsługiwany.

I nie walnąć się w pinach bo można spalić ECU.

 

chyba szkoda ryzykować, miało być po taniości i ułatwić monitorowanie alternatora, bo czasem dobrze ładuje, a czasem chyba niekoniecznie

 

możemy uznać, że EOT

Samo wpięcie i wożenie to nie problem.Chodzi mi o sytuacje kiedy ELM jest wpiety na stałe ale auto nie jeździ np tydzien.I czy nie rozładuje akumulatora.

 

W przypadku Suzuki Jimny wystarczyły dwa tygodnie postoju - auto nie odpaliło. Po wypięciu interfejsu z gniazda nie ma takich problemów. 

chyba szkoda ryzykować, miało być po taniości i ułatwić monitorowanie alternatora, bo czasem dobrze ładuje, a czasem chyba niekoniecznie

 

to prościej kupić/zrobić prosty miernik wpinany w zapalniczkę, albo gdzieś w obwód.