Witam.

W piątek planuję wymianę sztywnych przewodów hamulcowych idących do kół tylnych. Chcę rozłączyć oba na połączeniu w okolicy fotela kierowcy.

Kluczyk już kupiłem ( info dla potomnych , samczyk to nr.11 a samiczka to nr 13 ) .

Na co mam uważać ?. Zakładając że wszystkie złączki dadzą się odkręcić to może jakieś porady praktyczne z Waszej strony

pzdr

Wymieniałem dokładnie te same przewody, nie było problemów z wymianą.

Elastyczne też kupiłeś nowe? Ja założyłem komplet.

> Wymieniałem dokładnie te same przewody, nie było problemów z wymianą.

:

> Elastyczne też kupiłeś nowe? Ja założyłem komplet.

Nie, tylko sztywne.

Przy wczorajszych pomiarach ze zgrozą zobaczyłem że ten ostatni odcinek przewodu idący do prawego koła poci się na odcinku nad osią.

Czy znasz jakiś sposób aby zapamiętać jak idzie przewód od osłony termicznej do koła ?

Zdjęcie sobie zrób, ale tego do prawego koła raczej i tak nie puścisz tak jak był fabrycznie...

uważaj, żeby nie połamać plastikowych zatrzasków. Aha, do odkręcenia tych "selektorów" przewodów, chyba potrzebny Ci będzie mały nasadowy 5 albo 5.5.

> Zdjęcie sobie zrób, ale tego do prawego koła raczej i tak nie puścisz tak jak był fabrycznie...

Fotki.. no tak.. to najlepsze .

Postaram się ułożyć "fabrycznie"

> chyba potrzebny Ci będzie mały nasadowy 5 albo 5.5.

Coś tam mam.

Ostatnie pytanie. Czy fabryczne połączenie przewodu prawego koła skrętką w okolicy lewego wahacza ma jakiś cel.. ułatwiewnie montażu czy coś ...

Za 3 sztuki przewodów dałem 80 zł więc chyba cena przystępna

Mi jeszcze został kompletny zestaw na przód po Astrze

> Witam.

> W piątek planuję wymianę sztywnych przewodów hamulcowych idących do kół tylnych.

Wymień również sztywne z przodu bo mi w tym roku pękły na przeglądzie. Pozdrawiam

> Wymień również sztywne z przodu bo mi w tym roku pękły na przeglądzie.

Przednie wyglądają bardzo eleganssko.. bez śladu korozji

pzdr

> Witam.

> W piątek planuję wymianę sztywnych przewodów hamulcowych idących do kół tylnych. Chcę rozłączyć

> oba na połączeniu w okolicy fotela kierowcy.

> Kluczyk już kupiłem ( info dla potomnych , samczyk to nr.11 a samiczka to nr 13 ) .

> Na co mam uważać ?. Zakładając że wszystkie złączki dadzą się odkręcić to może jakieś porady

> praktyczne z Waszej strony

> pzdr

Jakie zakladasz, miedziane? Sam bedziesz wyginal?

> Jakie zakladasz, miedziane?

Si

> Sam bedziesz wyginal?

Tak, miedź jst miękka.. nie ma problemu

Wymieniłem .

Wkręty mocujące separatory to 4,5. Dobrze że sąsiad takie miał bo ja się męczyłem nasadkami torx.

Dawały radę ale jeden wkręt omykał. Wymiana trwała prawie 3h ale tak to jest gdy coś się robi pierwszy raz. Przewody połamały się w trzech miejscach podczas demontażu.

Już wiem do czego służą te dziwne sprężynki na połączeniu przewodu sztywnego z giętkim

Jutro zalewam układ. sprawdzę połączenia i odpowietrzę. Na dziś mam dość leżenia pod autem.

Niektóre separatory popękały ale na szczęście jest jedno oczko wolne więc nie było tragedii z umocowaniem.

pzdr

No to fajnie, że się udało U mnie skorodował ten przewód w okolicach zbiornika paliwa, więc wymieniłem komplet na tył aż do ściany grodziowej. Praca prosta i w miarę przyjemna jeśli wszystkie części mamy nowe.

Polej sobie WD40 lub naftą zawczasu odpowietrzniki z tyłu, żebyś nie musiał zaraz kupować nowych cylinderków. U mnie się ukręciły, więc dodatkowo wpadły nowe cylinderki (wybrałem aluminiowe wbrew opinii). To była akurat nieprzewidziana wymiana

> No to fajnie, że się udało

Obawiałem się tylko odkręcania starych przewodów

> U mnie skorodował ten przewód w okolicach zbiornika

Moje na pierwszym zagięciu, przy filtrze paliwa.

> Praca prosta i w miarę przyjemna jeśli wszystkie części mamy nowe.

Tia , prawie bajka

> Polej sobie WD40 lub naftą zawczasu odpowietrzniki z tyłu, żebyś nie musiał zaraz kupować

> nowych cylinderków.

Ruszane 2 x w roku więc nie będzie problemów

Edit:

To firmowe połączenie przewodu prawego koła moim zdaniem ma ułatwić montaż tak długiej nitki.

Przymocowałem wpierw ten długi odcinek a potem bawiłem się w wyginanie tego krótkiego który idzie nad osią tylną.

> Na dziś mam dość leżenia pod autem.

da sie wymienić bez kanału?

> da sie wymienić bez kanału?

Od biedy da ale będzie bardzo niewygodnie. Ja rozłączałem przewody pod siedzeniem kierowcy i tu potrzeba trochę miejsca dlatego poniosłem przednie lewe koło.

Tył auta postawiłem na trelinkach ale jeśli podniesie się wysoko lewe to już wystarcz do przeprowadzenia przewodu nad tylną belką. Tu jest najwięcej łamań.

Selektory są blisko progu więc można bawet bez lewarowania zająć się nimi.

Wymieniłem .

Wkręty mocujące separatory to 4,5. Dobrze że sąsiad takie miał bo ja się męczyłem nasadkami torx.

Dawały radę ale jeden wkręt omykał. Wymiana trwała prawie 3h ale tak to jest gdy coś się robi pierwszy raz. Przewody połamały się w trzech miejscach podczas demontażu.

Już wiem do czego służą te dziwne sprężynki na połączeniu przewodu sztywnego z giętkim

Jutro zalewam układ. sprawdzę połączenia i odpowietrzę. Na dziś mam dość leżenia pod autem.

Niektóre separatory popękały ale na szczęście jest jedno oczko wolne więc nie było tragedii z umocowaniem.

pzdr

u mnie wkrety mocujace separatory to 5.5

Te "sprezynki" na polaczeniu szytwnego z gietym maja zapobiec odkrecaniu, czy jaki jest ich cel?

 

 

Te "sprezynki" na polaczeniu szytwnego z gietym maja zapobiec odkrecaniu, czy jaki jest ich cel?

Sprężynki  dociskają końcówkę przewodu giętkiego do gniazda  w podórce. Połączenie jest przez to  sztywno umocowane  to raz , a dwa sprężynka zapobiega kręceniu się  gniazda przewodu  miękkiego podczas  wykręcania  sztywnego.

Edytowane 9 Lipca 20169 lat przez maaster

Czy ktos ma namiary na aukcje allegro lub jakis inny sklep gdzie mozna kupic uchwyty plastikowe, ktore utrzymuja pod podwoziem przewody hamulcowe wraz z paliwowymi oraz te 2 mniejsze uchwyty co znajduja sie na wysokosci filtra paliwa?

Edytowane 10 Lipca 20169 lat przez Mireq

Szpot. Np:

1

2

3

Ceny delikatnie mowiac powalajace, za kawalek plastiku 35zl. Z drugiej strony ciezko w sieci znalezc jakies zamienniki tego rodzaju.

Możesz wykorzystać mocowania uniwersalne:
PWPnet

PHU Donocik.

Czy możecie mi podać spis z numerami przewodów elastycznych w astrze G Kombi  na przód i tył - w sumie ich jest 6 szt ?

Edytowane 24 Maja 20179 lat przez benypb

Dnia 24.05.2017 o 14:16, benypb napisał:

Czy możecie mi podać spis z numerami przewodów elastycznych w astrze G Kombi  na przód i tył - w sumie ich jest 6 szt ?

Ja mam, oto moja cała historia wymiany przewodów hamulcowych: Klik

Pozdr.

Dnia 10.07.2016 o 23:42, mireq napisał:

... ciezko w sieci znalezc jakies zamienniki tego rodzaju.

Nie musisz!

Ja tam, gdzie mogłem, poluzowałem śrubki i uwolniłem z uchwytów stare przewody wstawiając w ich miejsce nowe, ale tam, gdzie nie udało mi się odkręcić śrub i zdemontować tych uchwytów, pozostawiłem w okolicach tych uchwytów odcinki po ok. 5 cm po każdej stronie oryginalnych przewodów (po odcięciu reszty) i do nich podłączyłem za pomocą trytytek nowe miedziane przewody! jak nie masz zaufania do trytytek (w zimie lubią pękać) możesz zastosować drut stalowy lub miedziany lub inne wynalazki... Pod autem nie będzie widać takiej rzeźby, a i diagnosta nie powinien się podczas okresowego przeglądu czepiać

Całość moich doświadczeń tu: Klik

 

PS. Sorki, teraz widzę, że odpisałem na odgrzewanego kotleta...

Pozdr.

Edytowane 27 Maja 20179 lat przez master22221

Dnia 24.05.2017 o 14:16, benypb napisał:

Czy możecie mi podać spis z numerami przewodów elastycznych w astrze G Kombi  na przód i tył - w sumie ich jest 6 szt ?

 

Panowie podaję modele elastycznych przewodów hamulcowych jakie zakupiłem:

- TRW PHA419 - tył środkowy ( 64 zł za komplet 2 sztuk) 

- TRW PHD471 - tył do zacisku ( 84 zł za komplet 2 sztuk)

- TRW PHD500 - przód do zacisku ( 90 zł za komplet 2 sztuk)

Całość 238 zł brutto (na "lokalnym rynku" taki sam komplet 440 zł ) na priv mogę napisać gdzie kupowałem.