Czy ktoś z Was jeździ w lecie na wodzie w układzie chłodzenia?

Ja między majem a październikiem jeżdzę na wodzie destylowanej.

Silnik mniej się grzeje i czyszczę sobie w ten sposób układ chłodzenia.

> Czy ktoś z Was jeździ w lecie na wodzie w układzie chłodzenia?

> Ja między majem a październikiem jeżdzę na wodzie destylowanej.

> Silnik mniej się grzeje i czyszczę sobie w ten sposób układ

> chłodzenia.

kto by się bawił w zlewanie i napełnianie układu

zalewasz i na 5 lat zapominasz o układzie chłodznia

już producent zadbał, aby silnik i dogrzewał się do odpowiedniej temp. pracy i nie przegrzewał

więc po co poprawiać fabrykę na "chłopskie oko"

zresztą, takie zalewanie wody moze nie być do końca dobre, bo zdaje się płyny chłodzące mają własciwosci uszczelniajace, a woda raczej nie

bardzo oryginalne rozwiązanie....

> Silnik mniej się grzeje i czyszczę sobie w ten sposób układ

> chłodzenia.

Być może ale nie napewno. Przypuszczam, że wątpię.

Mój teść tak jeździ , ale nie z wyboru , tylko dlatego że ma gdzieś wyciek i tyle dolewa wody do płynu , że w końcu ma przewagę wody

nie zauważyłem jednak że by mu się silnik w poldku przez to mniej grzał

Witam serdecznie nowego kolegę.

Jesli chodzi o wodę to i pewnie masz rację ale głównie dostaje po d... i pompa i chłodnica .Układ oczywiscie jest na tyle wydajny ze silnik sie nie przegrzewa ale własciwosci odbioru ciepła i oddawania są jednak inne dla wody jak i dla roztworu glikolu.Ostatecznie płyn nie jest taki drogi aby nie mozna go wymieniac co 2 lata(napewno nie co 5 bo wtedy ma już wieksze własciwosci korodujące)

Fakt faktem jest taki ze zarówno chłodnica jak i inne elementy inne są w Polonezie (konstrukcja z lat 70 )a inne w nowych autach w których nawet materiał na nie użyty jest innych własciwosci a przede wszystkim grubosci co dla czynnika korodującego ma niebagatelne znaczenie.

> odbioru ciepła i

> oddawania są jednak inne dla wody jak i dla roztworu

> glikolu.

AFAIK woda z roztworem wody i glikolu, akurat pod tym względem wygrywa...

> i czyszczę sobie w ten sposób układ

> chłodzenia.

Wręcz odwrotnie z wody wydziela się kamień i to on zanieczyszcza chłodnicę oraz pozostałą część układu.Płyn ma własciwości odkamieniające układ.Jeden z kolegów pisze,że płyn uszczelnia układ.Dzieje się akurat odwrotnie.

> Wręcz odwrotnie z wody wydziela się kamień i to on zanieczyszcza

> chłodnicę oraz pozostałą część układu.Płyn ma własciwości

> odkamieniające układ.Jeden z kolegów pisze,że płyn uszczelnia

> układ.Dzieje się akurat odwrotnie.

A mi sie wydawalo ze woda destylowana nie jest twarda i z niej nie wydziela sie kamień.

> Wręcz odwrotnie z wody wydziela się kamień

Z destylowanej? Niby jakim cudem?

Tak się składa, że trudno o płyn (pomijam rtęć) o większym cieple właściwym, niż woda - więc trudniej ją ogrzać ale i dłużej stygnie. Więc zwłaszcza przy częstych przerwach i/lub w korkach bardzo dobrze wpływa na temperaturę silnika.

Natomiast faktycznie - wymiana i pilnowanie kiedy zmienić na płyn chłodzący (nieoczekiwany przymrozek może kosztować pęknięcie bloku silnika) powoduje, że IMO nie warto zalewać wodą. Różnice w sumie nie za duże, za to skutek zapomnienia może być bardzo bolesny i kosztowny.

> Wręcz odwrotnie z wody wydziela się kamień i to on zanieczyszcza

> chłodnicę oraz pozostałą część układu.

Z wody destylowanej to nic sie nie wydziela.

Ale taka "zabawa" IMO nie ma sensu, zwłaszcza pod wzgledem korozji.

Delco

> Czy ktoś z Was jeździ w lecie na wodzie w układzie chłodzenia?

> Ja między majem a październikiem jeżdzę na wodzie destylowanej.

> Silnik mniej się grzeje i czyszczę sobie w ten sposób układ

> chłodzenia.

Po raz dziesiąty od nowa nie chce mi się pisać.

Skopiuję własny tekst z długiego wątku:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=276696519&an=0&page=1#Post276696519

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Ile lat ma ten mechanik?

Albo ma 70 i szkolił sie na dolnozaworowej Warszawie a potem na Żuku albo jest młody i nie ma pojęcia o działaniu układu chłodzenia a o podstawowych prawach fizyki nawet nie wspomnę.

Warunkiem poprawnej pracy układu chłodzenia we współczesnych samochodach jest

prawidłowy skład płynu chłodzącego - zwykle mieszanka wody i glikolu w proporcjach

50/50%, zarówno w zimie jak i w lecie i szczelność układu - korek dokładnie zakręcony, zaworek ciśnieniowy sprawny.

Mieszanka 50/50 zapewnia temperaturę zamarzania płynu dopiero poniżej -37st a także, przy nadciśnieniu które zapewnia sprawny korek, temperturę wrzenia płynu rzędu +135st

Niedotrzymanie któregoś z tych dwóch warunków powoduje kipienie płynu.

Przypuszczam, że przy wymianie termostatu dolano wody albo nawet wcześniej płyn był "za rzadki"- jego temperatura wrzenia była za niska.

Jechałeś ostro autostradą, silnik mocno się rozgrzał.

Fragmenty głowicy i cylindrów - warstwa metalu "od strony płomienia" miały znacznie wyższą temperaturę niż płyn chłodzący.

Gdy zatrzymałeś auto i prawdopodobnie natychmiast wyłączyłeś silnik, ustał obieg płynu w silniku.

Ciepło z tych najgorętszych obszarów silnika zaczęło wędrować do kanałów wodnych i płyn zaczął lokalnie wrzeć, podnosząc ciśnienie w układzie.

Zgodnie z prawami fizyki przy wyższym ciśnieniu temperatura wrzenia rośnie - układ pozostaje w równowadze a jeśli ciśnienie przekroczy próg zaworka - zacznie syczeć, co jest prawidłowym objawem - to jest zawór bezpieczeństwa.

Do tej pory wszystko było OK aż popełniłeś kardynalny błąd - odkręciłeś korek.

Równowaga układu została złamana i przegrzany płyn zagotował się w całej objętości, gwałtownie pozbywając się przez wrzenie nadmiaru energii i dając piękny ale niebezpieczny gejzer.

A wystarczyło przeczytać ostrzeżenie, które jest wytłoczone chyba na każdym korku albo wypisane na pierścieniu wokół korka, o treści zbliżonej do: NIE ODKRĘCAĆ GDY GORĄCE ! (może w jakimś obcym, najczęściej angielskim języku)

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Nie piszesz, jakie masz auto - może starsze albo z termostatem na niską temperaturę i wentylatorami chodzącymi po wyłączeniu silnika - może Tobie się wyjątkowo nie gotuje.

Ogólnie biorąc, zwyczaj wlewania na zimę boryga a na lato wody umarł wraz z Warszawą M20.

> Wręcz odwrotnie z wody wydziela się kamień i to on zanieczyszcza

> chłodnicę oraz pozostałą część układu.Płyn ma własciwości

> odkamieniające układ.Jeden z kolegów pisze,że płyn uszczelnia

> układ.Dzieje się akurat odwrotnie.

błąd

Z wody DESTYLOWANEJ kamień się nie wydziela, bo ma ona twardość = 0.

Czym twardsza woda, tym więcej kamienia.

Weź sobie 2 czajniki- jeden eksploatoawny na kranówce (zawyczaj Tw) = ok 6-10 st) i na "cud-miód oligocenie" (TwO ponad 30 st) i zobacz gdzie będą wieeeeeeeelkie złogi...