mam pytanie

moje auto przy gwaltownym przyspieszaniu czasami rzuci dymem - chyba bialem lub niebieskawym

co moze byc przyczyną . pacjent z podpisu 2.2 dcat automat toyota avensis

Siwy dym to spalany olej bynajmniej nie napędowy.

a biały to obecność płynu chłodniczego lub wody w komorze spalania

od oleju jest kolor niebieskawy

a biały to obecność płynu chłodniczego lub wody w komorze spalania

od oleju jest kolor niebieskawy

 

nie koniecznie, siwy czarny dym też oznacza spalanie oleju w przypadku silnika ZI jak i również zalewanie silnika PB. Diesel przy bucie często zakopci, o ile oleju nie ubywa to uklad wtryskowy może nie domagać, egr i itp.

nie koniecznie, siwy czarny dym też oznacza spalanie oleju w przypadku silnika ZI jak i również zalewanie silnika PB. Diesel przy bucie często zakopci, o ile oleju nie ubywa to uklad wtryskowy może nie domagać, egr i itp.

 

ale jeszcze nie pisałem o siwym/czarnym ciemny/czarny kolor to zbyt bogata mieszanka i w dieslu i NoPb

mam pytanie

moje auto przy gwaltownym przyspieszaniu czasami rzuci dymem - chyba bialem lub niebieskawym

co moze byc przyczyną . pacjent z podpisu 2.2 dcat automat toyota avensis

 

wypalanie filtra DCAT - w filtrze masz 5wtryskiwacz i jak sie filtr zapycha to owy wtrysk sie otwiera (po spelnieniu kilku dodatkowych warunkow) i stawiasz zaslone dymna. Zdarzalo mi sie sporadycznie w miescie jak malo w trasy jezdzilem. Od kiedy znowu auto wrocilo na autostrady praktycznie tego nie zauwazam.

 

'Problem' jest generalnie znany i wielu uzytkownikow DCAT zwracalo uwage na bąki w miescie

przypomniało mi się również że może EGR, dobrych parę lat temu miałem praktyki w ASO Toyota i tam częstym problemem dymienia silników D-4D Toyoty był EGR.

Jako, że 2.2 DCAT to wadliwa padlina, proponuję przyjrzeć się ubywaniu płynów ustrojowych, bo silniki te były wymieniane podobnie jak 1.8 VVTI.

ale jeszcze nie pisałem o siwym/czarnym ciemny/czarny kolor to zbyt bogata mieszanka i w dieslu i NoPb

 

zbyt bogata mieszanka? a jak to można wyregulować? jeżdżę E39 3.0 d, w normalnej eksploatacji jest ok, ale jak zrobię kick down i leci do czerwonej kreski na obrotomierzu to zostawiam za sobą czarną zasłonę dymną... tylko w przypadku depnięcia do samego końca, jak szybko przyspieszam do 4 tys obrotów nie ma nic, czysto.

 

Co to może być?

albo wtryski leją  za dużo paliwa albo turbo z ciśnieniem nie wyrabia i powietrza jest zbyt mało. Ale na pewno są tu lepsi specjaliści ode mnie w kwestii turboklekotów i na pewno coś konstruktywnego napiszą

albo wtryski leją  za dużo paliwa albo turbo z ciśnieniem nie wyrabia i powietrza jest zbyt mało. Ale na pewno są tu lepsi specjaliści ode mnie w kwestii turboklekotów i na pewno coś konstruktywnego napiszą

 

turbo jest rok po regeneracji, cokolwiek to znaczyło - fakturkę mam na 1200 zł

 

kumpel twierdzi, że ten typ tak ma, przy ostrym przyspieszaniu, ale kiedyś się ganiałem z 330d i ten mnie jakoś dymem nie opluwał

Bo może miał DPFa? Przy nagłym wciśnięciu gazu nierozpędzony wirnik turbosprężarki nie jest w stanie "napompować" potrzebnej ilości świeżego powietrza a sterownik już zaczyna "lać" paliwo. To w tym czasie auto może najbardziej dymić. I w tym momencie ważna jest regulacja zmiennej geometrii turbosprężarki, gdyż jej niedokładne wyregulowanie wydłuża czas rozpędzania wirnika.

Bo może miał DPFa? Przy nagłym wciśnięciu gazu nierozpędzony wirnik turbosprężarki nie jest w stanie "napompować" potrzebnej ilości świeżego powietrza a sterownik już zaczyna "lać" paliwo. To w tym czasie auto może najbardziej dymić. I w tym momencie ważna jest regulacja zmiennej geometrii turbosprężarki, gdyż jej niedokładne wyregulowanie wydłuża czas rozpędzania wirnika.

 

może...

 

w sumie mnie to nie martwi, tylko mi czasem głupio jak muszę sprawnie wyprzedzić że zostawiam taką chmurę dymu:)

może...

 

w sumie mnie to nie martwi, tylko mi czasem głupio jak muszę sprawnie wyprzedzić że zostawiam taką chmurę dymu:)

 

zamontuj DPF ponownie to nie bedzie ci przykro

zamontuj DPF ponownie to nie bedzie ci przykro

 

mój to raczej nie ma DPF`a, 2000 rok produkcji...

może...

 

w sumie mnie to nie martwi, tylko mi czasem głupio jak muszę sprawnie wyprzedzić że zostawiam taką chmurę dymu:)

 

Nie poradzisz. Diesel bez DPF zawsze bąka puści.

Nie poradzisz. Diesel bez DPF zawsze bąka puści.

 

a tam, grunt że nie jest to usterka, myślałem że coś z nim jest nie tak...

 

nie przejmowałem się dopóki się nie poganiałem z E92 330d, on nie puszczał praktycznie nic, a mój zasłonę dymną...

 

ale wystarczy nie używać skrzyni w trybie sport i jest ok, więc zmartwienie z głowy

a tam, grunt że nie jest to usterka, myślałem że coś z nim jest nie tak...

 

nie przejmowałem się dopóki się nie poganiałem z E92 330d, on nie puszczał praktycznie nic, a mój zasłonę dymną...

 

ale wystarczy nie używać skrzyni w trybie sport i jest ok, więc zmartwienie z głowy

 

E92 to juz chyba mial filtra, a twojego mimo wszystko bym obadal czy troche nie leja wtryski albo czy ktos juz nie dlubal przy mapach silnika bo raczej bym sie nie spodziewal ze poprawnie ustawiony i sprawny silnik jakos nadmiernie dymi