Najprościej, najszybciej - dwa zjechane klocki, wiercimy 10mm otwór w jednym z nich, spawamy nakrętkę (choć można nie spawać nawet), montujemy klocki w zacisku i cofamy tłoczek wkręcając śrubę. Nie ma sensu, jeśli mamy warsztat. Ma sens, jeśli samodzielnie wymieniamy klocki w swoim aucie.

 Nie ma sensu, 

 

 

jak zaciski z przodu to bez sensu bo wkrętakiem cofniesz 

 

jak z tyłu to też bez sensu bo musisz wkręcić 

jak zaciski z przodu to bez sensu bo wkrętakiem cofniesz 

 

jak z tyłu to też bez sensu bo musisz wkręcić 

 

Nieprawda

Pewnie w jakichś modelach tłoczków z tyłu nie trzeba wkręcać, ale chyba większości już tak. Z przodu faktycznie bez sensu - jeśli są sprawne, to powinny dać się wcisnąć czymkolwiek. A wracając do tylnych - kupiłem najtańszy chiński zestaw za 50zł i wreszcie mam spokój. Używając różnych patentów zdarzyło mi się porwać osłonę przeciwpyłową tłoczka. Z dedykowanym narzędziem szanse na uszkodzenie są minimalne. 

 

Coś takiego:

 

Pewnie w jakichś modelach tłoczków z tyłu nie trzeba wkręcać, ale chyba większości już tak. Z przodu faktycznie bez sensu - jeśli są sprawne, to powinny dać się wcisnąć czymkolwiek

 

Po prostu różnie jest w różnych modelach i nie ma sensu takie generalizowanie "w przednich / w tylnych"

Albo się tłoczki wciska, albo trzeba wkręcać (w odpowiednią stronę, czasem inaczej z prawej/lewej, czasem tak samo) a i pewnie inne rozwiązania istnieją na świecie.

Np. u mnie z przodu trzeba wkręcać dociskając, zaś z tyłu wciskam palcami i mam dwa tłoczki przeciwsobne i nieruchomy zacisk.

 

Zgadzam się opinią, że przyrząd z początk uwątku ma wątpliwą przydatność, bo zazwyczaj wcisnąć można czymkolwiek, a wkręcać przydałoby się innym przyrządem.

Po prostu różnie jest w różnych modelach i nie ma sensu takie generalizowanie "w przednich / w tylnych"

 

zależy od konstrukcji ręcznego, jeżeli jest realizowany przez klocki to trzeba wkręcać, jeżeli są tarczobębny to jest jak z przodu.

Jak zaciski z tyłu są w dobrym stanie to się da palcami wkręcić.

 

Najprościej, najszybciej - dwa zjechane klocki, wiercimy 10mm otwór w jednym z nich, spawamy nakrętkę (choć można nie spawać nawet), montujemy klocki w zacisku i cofamy tłoczek wkręcając śrubę.

 

sugerowałbym jednak od strony klocka dawać drewno, a nie blachę klocka. No i obowiązkowo otwarty zbiorniczek i odessany płyn do min przed operacją.

ja stosuje do cofania klocków prosty i tani zacisk stolarski  http://www.toya24.pl/scisk-stolarski-300x50mm-4341.html?gclid=CISbmre28sgCFaHPcgod8c8Imw

tylko w takim golfie IV oprócz wciskania trzeba tłoczkiem kręcić i taki zacisk kiepsko się sprawdza. 

 

Wcisnąć się da ale ile się trzeba na robić to inna sprawa