Kończy mi się gwarancja, więc chciałbym jeszcze pomęczyć ASO. 

Zgłaszałem problem, ale twierdzą, że wszystko w porządku, a jeśli już, to sprzęgło do wymiany na mój koszt. 

Niedługo mam przegląd po 75 000 km i zastanawiam się, czy jechać jeszcze do ASO i ponownie zgłosić usterkę, bo może to jednak nie sprzęgło. 

 

Objawy złej pracy silnika: 

- szarpnięcia po zdjęciu nogi z gazu, gdy auto przechodzi do hamowania silnikiem, 

- szarpnięcia po ponownym dodaniu gazu (efekt nasila się latem po włączeniu klimy), 

- nierównomierne dawkowanie mocy podczas przyspieszania - przydławienie przy 2500, 3500 obrotów. 

 

Ma ktoś podobnie? 

ASO stawiało komuś diagnozę w takim przypadku?

A nie zbliża się przypadkiem przebieg przy którym trzeba zmienić świece?

Może zatankuj na innej stacji i pogoń dziada po autostradzie.

Tak czy siak zgłaszaj do póki możesz. Może przypadkiem coś znajdą. Bo w ASO dociekliwi mechanicy raczej się nie zdarzają

Świece zmieniane przy 60 000 km.

Efekt był już wyczuwalny wcześniej. PO zmianie świec nie było poprawy.

Tankuję na różnych, ale markowych stacjach.

 

Z tego co piszą, to zjawiska normalne, ale może dałoby się coś przed końcem gwarancji jeszcze zrobić ...

Ostatnio miałem kontakt z serwisem Opla i z moich obserwacji jak to wszystko działa to obawiam się że tą gwarancję Chevroleta można oprawić w ramkę i wywiesić w WC na eksponowanym miejscu.

Dlatego pewnie dam sobie już spokój z ASO i na następny przegląd pojadę do swojego mechanika na wieś.

Przy okazji zmienię olej na inny niż GM

 

Kończy mi się gwarancja, więc chciałbym jeszcze pomęczyć ASO. 

Zgłaszałem problem, ale twierdzą, że wszystko w porządku, a jeśli już, to sprzęgło do wymiany na mój koszt. 

Niedługo mam przegląd po 75 000 km i zastanawiam się, czy jechać jeszcze do ASO i ponownie zgłosić usterkę, bo może to jednak nie sprzęgło. 

 

Objawy złej pracy silnika: 

- szarpnięcia po zdjęciu nogi z gazu, gdy auto przechodzi do hamowania silnikiem, 

- szarpnięcia po ponownym dodaniu gazu (efekt nasila się latem po włączeniu klimy), 

- nierównomierne dawkowanie mocy podczas przyspieszania - przydławienie przy 2500, 3500 obrotów. 

 

Ma ktoś podobnie? 

ASO stawiało komuś diagnozę w takim przypadku?

 

Mam podobne objawy, bardzo subtelne i wydaje mi się, że dwa pierwsze łączę z nie do końca dobrze pracującym sprzęgłem a ostatni...nie wiem z czym.

Bo te objawy są subtelne.

Prawie nie wyczuwalne dla pasażerów.

Dopiero gdy komuś obok zwrócić na nie uwagę, to przyzna rację, że czuje delikatne szarpnięcie, czy przydławienie.

 

Przy okazji zmienię olej na inny niż GM

 

Coś jest nie tak z olejem GM? Za tani?

Coś jest nie tak z olejem GM? Za tani?

Piszą, że skraca życie kół zmiennych faz rozrządu ...

Piszą, że skraca życie kół zmiennych faz rozrządu ...

 

O ile wiem silnik mojej młockarni nie jest wyposażony w takie luksusy, więc spokojnie mogę kupić kolejną banieczkę Dexosa (do wymiany zostało już tylko kilkaset km).

Piszą, że skraca życie kół zmiennych faz rozrządu ...

 

Ale kto pisze? Specjaliści internetowi

Ale kto pisze? Specjaliści internetowi

Ludzie obserwują u siebie głośniejszą prace tych kół po rozruchu i piszą.

Jeden napisze a reszta jak stado bawołów powtarza. 

Jeden napisze a reszta jak stado bawołów powtarza. 

Problem jest, ale chyba nie w Polsce. Pewnie sporo zależy od tego, gdzie jest produkowany olej GM dostarczany na dany rynek.

Już był wątek o dexosie tylko nie pamiętam czy tutaj i wychodzi, że ten olej jest bardzo przyzwoity. Ja także od "zawsze" z tym olejem - obecnie 230kkm i silnik żyleta. ( nie cruze )

Ja dwa auta nim zalewam i również nie widzę problemów. W silniku zero osadu na tyle na ile widać przez wlew oleju. Obecnie prawdopodobnie jest w Polsce produkowany stąd atrakcyjna cena, zdaje się że w Trzebini.

Ja dwa auta nim zalewam i również nie widzę problemów. W silniku zero osadu na tyle na ile widać przez wlew oleju. Obecnie prawdopodobnie jest w Polsce produkowany stąd atrakcyjna cena, zdaje się że w Trzebini.

Przekonaliście mnie - za 2 tys. km mam przegląd

 

Kończy mi się gwarancja, więc chciałbym jeszcze pomęczyć ASO. 

Zgłaszałem problem, ale twierdzą, że wszystko w porządku, a jeśli już, to sprzęgło do wymiany na mój koszt. 

Niedługo mam przegląd po 75 000 km i zastanawiam się, czy jechać jeszcze do ASO i ponownie zgłosić usterkę, bo może to jednak nie sprzęgło. 

 

Objawy złej pracy silnika: 

- szarpnięcia po zdjęciu nogi z gazu, gdy auto przechodzi do hamowania silnikiem, 

- szarpnięcia po ponownym dodaniu gazu (efekt nasila się latem po włączeniu klimy), 

- nierównomierne dawkowanie mocy podczas przyspieszania - przydławienie przy 2500, 3500 obrotów. 

 

Ma ktoś podobnie? 

ASO stawiało komuś diagnozę w takim przypadku?

 

 

Skoro nie układ zapłonowy, to z innych prawdopodobnych przyczyn nasuwają mi się: stan poduch silnika, zanieczyszczona przepustnica, nieszczelności w kolektorze dolotowym lub zatkany/dziurawy wąż podciśnieniowy  itp.

Bo EGR to w tym silniku raczej nie ma?

https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_1_engine#Generation_III

http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/luw/