Znajomy sprzedaje właśnie takie auto. 

Jak ten silnik się sprawuje, awaryjność. Podobno lubi łykać olej. Czy jakaś ekonomika jazdy w tym silniku występuje czy tylko lać i płakać przy dystrybutorze.

Acha cena 23 tyś warto tyle zapłacić - dostałem taki opis

 

 

2002 touring
ori mpak
gaz nowy caly landirenzo
manual
nowe heble
nowe opony zima lato
xenon
duza navi
nowe uszczelki silnika i miski
chlodnica
sprzeglo
niewiem co tam jeszcze
odmy powymieniane
oplaty do marca przyszlego roku
opony pokupowane nako nowe i zima i lato
nowy akumulator swiece chyba

tyle co pamietam
dal 20
oplacil 3
za gaz 2.5 (regeneracja)
u ht zostawil na naprawy z 5
opony lato zima z 3
niewiem co jeszcze
ma hak
chciec bedzie 23 wyjsciowo ze wszystkim jakos na dniach jak z ksiegowa sie ugada z czyms.
tyle sie dowiedzialem
a i nowe zarowki xenona 250zl Emotikon wink

 

23 tysiące czego?

zł polskich

Jak jesteś pewien znajomego to mozna dać mu ok 20tys.

ciekawe czy Ci sie przyzna ile oleju mu bierze:) te silniki biora nieraz 1l na 1000km. Moj 1l na 3000km

ciekawe czy Ci sie przyzna ile oleju mu bierze:) te silniki biora nieraz 1l na 1000km. Moj 1l na 3000km

No podobno nie duzo.

Jak jesteś pewien znajomego to mozna dać mu ok 20tys.[/quote

Jestem raczej pewny. Moge samochodow sprawdzac gdzie mi sie podoba. Na allegro identyczna sprowadzona bez gazu wystawiona jesy za 25 tys

Ładne, zadbane E39 to nadal ładny wóz, a szczególnie z męskim silnikiem... ale żeby za to dawać 23kPLN to sam nie wiem....

Kupić zdrowe też jest ciężko czasami lepiej dołożyć 2/3 tyś i mieć spokój. Znajomy ostatnio kupił od kumpla mega zadbaną e39 3.0 2002 rok za 16 tyś. wrzucił gaz i śmiga. Ale to była okazja.

Mialem sedana 2001 z tym silnikiem w manualnej skrzyni. Odnośnie budy e39 to tak jak w każdej, ale odnośnie silnika jest o czym podyskutować:

 

- miałem założony gaz, spalanie 10-12 w trasie, po mieście 14l. Minusem gazu była konieczność wymiany odmy wraz z wężami na wersje izolowaną (na zimne kraje). Mi w zimie zamarzła dwa razy i wywaliło olej uszczelkami. 

 

- wymieniałem uszczelkę podstawy filtra oleju (temat znany, ale trochę roboty jest)

 

- w manualu skrzynia haczyła na 5 biegu (znany problem, no ale to dotyczy skrzyni)

 

- wisko wymieniałem

 

- przepustnica elektroniczna, wiec bez własnego kompa nie podchodź (bardzo wrażliwy silnik na lewe powietrze, w dodatku po każdej wymianie powinno się robić adaptację, bo inaczej silnik nie chodzi idealnie gładko)

 

- 2 razy wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów (raz przez gaz, drugi raz przez nieumiejętny montaż)

 

- wrażliwy układ zapłonowy

 

- próbowałem różnych olejów, najmniej brała tych z wysoką druga liczba (0w60), wciągała mi litra na jakieś niecałe 1000km

 

- wersje na usa czasami miały dodatkowe pompy powietrza do kol. dolotowego (ekologia). Temat jest ciężki do opanowania

 

Osiągi tego silnika, to w dzisiejszych czasach nic specjalnego, aczkolwiek jeździło się miło. \

 

- próbowałem różnych olejów, najmniej brała tych z wysoką druga liczba (0w60), wciągała mi litra na jakieś niecałe 1000km

 

 

 

 

czyli generalnie dramat... a ja narzekam ze co 3 musze litra dolac:) niby te 6 garowe BMW tak chwalone a tutaj taki zonk

- próbowałem różnych olejów, najmniej brała tych z wysoką druga liczba (0w60), wciągała mi litra na jakieś niecałe 1000km

 

 

 

 

czyli generalnie dramat... a ja narzekam ze co 3 musze litra dolac:) niby te 6 garowe BMW tak chwalone a tutaj taki zonk

 

Przy tak dużym zużyciu znika sens wymiany oleju    Toć to 10l/10kkm... a ile tam wejdzie na pusto - ze 6l?

a ile tam wejdzie na pusto - ze 6l?

 

6.5 nawet

Dostałem samochód "do sprawdzenia" na dwa dni. Pod względem zawieszenia prawie wszystko ok jedyna wątpliwość to Nivo na teście amorów wyszła skuteczność 50% - teraz nie wiem gdzie jest prawda czy jest tam coś do wymiany, czy po prostu maszyna nie jest w stanie dobrze sprawdzić tego zawieszenia.

Hamulce wymienione przod, tył, tarcze, klocki, płyn ( na oryginalne)

Na tylnej klapie dwa małe ( ok 2 cm) ogniska rdzy na drzwiach mała wgniotka ewidentnie widać, że od kogoś drzwiami dostała na parkingu. Poza tym wszystko ok.

15 tyś temu wymienione sprzegło, wyregulowany rozrząd,, uszczelka pod miską oleju, pod deklem, wymieniony olej w skrzyni, dyfrze.

Nowy akumulator, opony lato , zima(na stalówkach) pirelki nowe z tamtego roku. 

Pełny m pakiet, duża navi.

Gaz w tamtym roku wymienione wtryski, butla.

Cena 22 tyś

 

Jutro chyba biorę,  ale jakoś się jeszcze waham 

Na pneumatyce wychodzą takie dziwne pomiary w teście amortyzatorów. Znajomy kiedyś był e61 na SKP i miał założone opony runflat, to test amorków pokazał mu 8%.

Co do opisanej e39, to jest ciekawa propozycja, może ciut za wysoka cena, jak na auto które stylistycznie ma już 21 lat. 

Co do silnika M54 (mam taki u siebie), odpal go na zimnym, najlepiej po nocy, zostaw na wolnych obrotach i poczekaj tak ze dwie minuty siedząc w aucie.

Jeśli silni nie będzie w fazie rozgrzewania trząsł budą i nie wywali check, to jest dobrze. Niestety wiele M54 ma ten problem, problem nie do rozwiązania.

Na pneumatyce wychodzą takie dziwne pomiary w teście amortyzatorów. Znajomy kiedyś był e61 na SKP i miał założone opony runflat, to test amorków pokazał mu 8%.

Co do opisanej e39, to jest ciekawa propozycja, może ciut za wysoka cena, jak na auto które stylistycznie ma już 21 lat. 

Co do silnika M54 (mam taki u siebie), odpal go na zimnym, najlepiej po nocy, zostaw na wolnych obrotach i poczekaj tak ze dwie minuty siedząc w aucie.

Jeśli silni nie będzie w fazie rozgrzewania trząsł budą i nie wywali check, to jest dobrze. Niestety wiele M54 ma ten problem, problem nie do rozwiązania.

 

Akurat stylistycznie mi pasuje i to bardzo. Jestem dziwny i podobają mi się wszystkie kanciaste trumnowozy

Jestem dziwny i podobają mi się wszystkie kanciaste trumnowozy

 

bo e39 touring jest piękna, a zwłaszcza w mpaku

 

dawaj foto, przypomnę sobie swoją :cool:

 

Jutro chyba biorę,  ale jakoś się jeszcze waham 

 

Kup. Ja też się wahałem, teraz nie ma dla mnie lepszego auta a jeżdżę/jeździłem wieloma. Nigdy żadnym samochodem nie jeździło mi się tak dobrze, generalnie widać że na etapie projektowania i produkcji nikt na tym modelu nie oszczędzał. Co prawda ja mam 530d, ale jeździłem kumpla 530i i jedyne co mi przeszkadzało to manual. Acha, no i gazu przy jej spalaniu bym nie zakładał, ale Twoja już ma.

 

Niestety od dwóch miesięcy już nią nie jeżdżę - raz żona awaryjnie musiała gdzieś podskoczyć moim autem i już mi go nie oddała. Szukam drugiej.

Akurat stylistycznie mi pasuje i to bardzo. Jestem dziwny i podobają mi się wszystkie kanciaste trumnowozy

 

Z mojego egzemplarza jeszcze - sprawdź czy przy prędkościach powyżej 70 km/h nie szumi z okolic przedniej szyby, jak coś to uszczelka do wymiany, standardowa sprawa.

Sprawdź czy radio normalnie odbiera, u mnie tydzień temu zaczęło trzeszczeć i nie potrafię znaleźć przyczyny.

Czy tylna klapa się trzyma w górze bez problemu, najlepiej stań na pochyleniu tak żeby tył auta był niżej.

 

Co masz w wyposażeniu poza serią?

Na to ile wpakował kasy można nie patrzeć, też będziesz ładował

Sprawdź czy radio normalnie odbiera, u mnie tydzień temu zaczęło trzeszczeć i nie potrafię znaleźć przyczyny.

 

 

 

 

Radio BM54 albo wzmacniacz antenowy w lewym słupku ?

Radio BM54 albo wzmacniacz antenowy w lewym słupku ?

 

Nie wiem jaki model, mam radio z navi 4:3 tą małą i zmieniarką w bagażniku, z DSP. Antenę mam w lewej tylnej szybie wklejaną. Co mogę sprawdzić sam, ewentualnie co powiedziec mechanikowi/elektrykowi jak już zajadę, bo pewnie chcesz mi powiedzieć że to standard

Nie wiem jaki model, mam radio z navi 4:3 tą małą i zmieniarką w bagażniku, z DSP. Antenę mam w lewej tylnej szybie wklejaną. Co mogę sprawdzić sam, ewentualnie co powiedziec mechanikowi/elektrykowi jak już zajadę, bo pewnie chcesz mi powiedzieć że to standard

 

Oczywiście, że standard. Mechanikowi możesz powiedzieć co chcesz, to nie moje auto