Panowie rzadko tu zaglądam, ale z racji braku czasu rozważam sprzedaż klasyka i zbudowanie zabawki na trackdaye.

Szukam najmłodszej i najmniej kłopotliwej opcji i zastanawiam się nad silnikiem 1.4.

Jak dobrze pamiętam ahi i spółka kombinował coś z pancerną skrzynią, czy da się pancerna skrzynie wsadzić do zwykłej 16ki i czy ta szpera ma torsena??

I ile realnie mozna wycisnąc z 1.4 16, na wałkach, przepustnicy, dolot, wydech, zamach dłubie tu ktos wogóle N/A?

140-150km na itb

 

 

 

ten z 2009 miał 140HP 136Nm

 

bez itb max jaki widziałem to 124km

 

Edytowane 29 Lipca 20169 lat przez dawiddawidowski

Nie nie nie... żadne itb. Wałki, zamach, lekkie koła, program, duża przepustnica... silnik max seryjny

W zależności od strojenia wałki itd. od 116 do 125 na ecu det3

No to fajnawartość. A jak skrzynia, podchodzi ta z tjeta czy coś od kałuży dalej

Co do skrzyni to nie podpowiem bo mam u siebie 6-stkę z punto2sporting (to samo co stilo). Całkowicie seryjne moje 1.4 16v wystrojone na ecu det3 w 2012 w tym roku wypluło 103km 138nm. Wałki, wydech, ponowne strojenie i można coś jeszcze dołożyć kosztem momentu  

Kiedyś się tym interesowałem i na moje skrzynia z t-jeta podejdzie. Ogólnie do 16v prawdopodobnie będziesz miał 2 wersje,jak ją wsadzić, bo napewno będziesz musiał założyć dwumas,dać tulejki do dwumasu i dłuższe śruby,następnie (chyba,ale nie jestem pewien na 100% czy podjdzie, ale raczej tak) założyć miskę olejową z t-jeta,gdyż w nim jest podpora półosi no i custom półosie. Druga opcja to zostawić miskę,zrobić customowy kielich półosi aby się zatrzaskiwal w skrzyni i długa półoś.Jak coś to mam na sprzedaż parę gratów,żeby coś takiego zrobić więc jak coś to pisz pw.

Panowie rzadko tu zaglądam, ale z racji braku czasu rozważam sprzedaż klasyka i zbudowanie zabawki na trackdaye.

Szukam najmłodszej i najmniej kłopotliwej opcji i zastanawiam się nad silnikiem 1.4.

Jak dobrze pamiętam ahi i spółka kombinował coś z pancerną skrzynią, czy da się pancerna skrzynie wsadzić do zwykłej 16ki i czy ta szpera ma torsena??

I ile realnie mozna wycisnąc z 1.4 16, na wałkach, przepustnicy, dolot, wydech, zamach dłubie tu ktos wogóle N/A?

Czuczu,

Ale po co tak kombinowac? Wolnossacego 1.4 nie da rady tak wydlubac, jeszcze z Twoimi zalozeniami, aby cokolwiek seryjnej skrzyni zrobic.

Skup sie np. na 6tce ze stilo, bo ma moim zdaniem najciekawsze przelozenia do takiego rozwiazania i heja.

Ja mam jeszcze w tym sezonie eske do tjeta, a motor generuje ponad 200km. To z calym szacunkiem, ale wolnossacym 1.4 i to jeszcze seryjnym to ja ledwo poglaszczesz.

A jak chcesz robic dla sztuki, to bedziemy robic w Kozieglowach cos takiego na jesieni.

pozdrawiam,

Kuba.

Jak rozmawiałem w Żerkowie z kolegami z Holandii to mówili, że dużo więcej targają na serii (jak pamiętam 160-170) ale oczywiście itb i obroty w okolicy 10k. Oni dużo z wyważaniem bebechów kombinują żeby bezpieczniej tyle kręcić ale twierdzili, że i na serii daje to radę zrobić.

Edytowane 30 Lipca 20169 lat przez rusala

W Holandii fajnie ogarniają, z 1.2 8v n/a wyciągnęli 140km

Już tłumacze, powstał plan budowy prostego auta o jak największej bezawaryjności.

Chodzi o nurburgring, lausitzring i wiele innych.

Dlatego sej 1,4 16v dłubniety na 120 koni powinien dać fun.

 

Problemem jest tylko skrzynia z torsenem, bron boże płytkowa czy cierna

Torsena można kupić.

Quaife QDH3K

Wiem ze ratte z cento-world.de zamowil szpere quaife specjalnie do 6 tki c514 ale z tego co wiem nie mało płacil za to własnie pod cc 1.4 16v

Pod c510 jakoś gdzieś niedawno znalazłem nieco tańszego torsena niż Quaife to może i pod c514 jest tylko muszę wygrzebać link na kompie w robocie.

Edytowane 30 Lipca 20169 lat przez rusala

Pod c510 jakoś gdzieś niedawno znalazłem nieco tańszego torsena niż Quaife to może i pod c514 jest tylko muszę wygrzebać link na kompie w robocie.

 

 

poka poka

No właśnie ma być torsen.

poka poka

Wygrzebałem: http://www.inter-rally.pl/product-pol-50473-Szpera-helikalna-torsen-Fiat-Abarth-500-Uno-Turbo-PuntoGT-Coupe-Bravo-Brava-.html to jest do C510 (choć przyznam nie studiowałem dokumentacji żeby sprawdzić na 100% do czego pasuje) za ~3600 PLN natomiast Quaife QDH2K kosztuje 645 funtów + VAT co da okolice 4000+.

Dobra ale zalozenie c510 do cc/sc wiaze sie z duzo wiekszymi kosztami plus szpera to lepiej kupic quaifa za jakies 5-6 tys i do 6 tki skrzyni zalozyc bez kombinacji

W tomsonie 8-10% da się urwac na quaifie.

Do skrzyni c510 pasuje szpera z Alfy 147 q2 za chyba niecałe 2k zł

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Do skrzyni c510 pasuje szpera z Alfy 147 q2 za chyba niecałe 2k zł

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

W 147 q2 jest do skrzyni c530, nie pasuje,do c510. Poza tym koszt nowej w aso to ponad 3kpln

http://allegro.pl/mechanizm-q2-szpera-alfa-romeo-nowy-oryginal-i6380343670.html

W 147 q2 jest do skrzyni c530, nie pasuje,do c510. Poza tym koszt nowej w aso to ponad 3kpln

No tak mój błąd to do c530, kiedyś jak się orientowalem to była poniżej 2k zł

http://allegro.pl/mechanizm-q2-szpera-alfa-romeo-nowy-oryginal-i6380343670.html

Tak, tylko komplet do wymiany to jeszcze dwa lozhska, dwa uszczelniacze, podkladki dystansowe...

 

 

 

tu masz 1.4 16V

lekkie koło, wałki świątka, wydech supersprint z kol 4-2-1, dolot od tjeta, duże wtryski, program, skrzynia 13/64 bez szpery

@, na jakim oleju śmigasz i co ile wymiana??   

@, chyba Lampar wrzucał już ten onboard w innym wątku i pisał że prawdopodobnie miałeś tu skrzynie 5tkę z doblo (przełożenie 4,5). Ty z kolei piszesz że 13/64 czyli chyba 6tka z p1. Miałeś w ogóle skrzynie z doblo? Daje radę ta skrzynia?

na pewno to nie jest skrzynia 13/64

przy takim setupie jak u Ciebie wachlowałbyś biegami non-stop a obrotomierz byłby co chwilę domknięty

@, chyba Lampar wrzucał już ten onboard w innym wątku i pisał że prawdopodobnie miałeś tu skrzynie 5tkę z doblo (przełożenie 4,5). Ty z kolei piszesz że 13/64 czyli chyba 6tka z p1. Miałeś w ogóle skrzynie z doblo? Daje radę ta skrzynia?

tu jest 13/64 z punto I, wcześniej miałem 6 z palio tą najdłuższą

lampar jak wrzucił on board to pewnie swój on miał z doblo

na pewno to nie jest skrzynia 13/64

przy takim setupie jak u Ciebie wachlowałbyś biegami non-stop a obrotomierz byłby co chwilę domknięty

mówisz o mnie?

jak tak to jest to 13/64

zauważ że większość trasy jest pod górę a początek 2 odcinka pod dość stromą

video tez nie jest najlepszej jakości i może stąd taka wątpliwość.....

tu jest 13/64 z punto I, wcześniej miałem 6 z palio tą najdłuższą

lampar jak wrzucił on board to pewnie swój on miał z doblo

Byłem pewien, że masz taka jak kiedyś w moim.

Przepraszam w takim razie wszystkich za zamieszanie.

 

@, na jakim oleju śmigasz i co ile wymiana??

Castrol Edge sport 5w40

Co rok

Czyli poniżej 1 tyś

W tym roku zrobiłem jakieś 200 km i chyba to już koniec na ten rok

W 147 q2 jest do skrzyni c530, nie pasuje,do c510. Poza tym koszt nowej w aso to ponad 3kpln

 

Pytanie, a analizował ktoś, która pasuje do C510 z abartha do cento?

 

https://shop.quaife.co.uk/media/blfa_files/QDH2K_1.pdf

 

https://shop.quaife.co.uk/media/blfa_files/QDH3K.PDF

 

??

 

Pytam, bo skrzynie składa się raczej, a nie jest to czysta 500-tka....?!

Jak kiedyś to analizowałem to wyszło, że do C510 pasuje QDH2K