Krótki raport z jazd testowych.

 

1. Suzuki SX4 S-Cross 1.0 Boosterjet Allgrip Premium.

Niezła nazwa.  Pod maską testówki był 3-cylindrowy silnik z turbo. Skrzynia manualna, 5-biegowa. Dane mówią, że ma 112 koni i 170 "niutków". Ogólnie papier nie zachęca. Pewnie "matiz" terkocze, turbo gwiżdże, a skrzynia 5-ka więc nie jedzie. Zaskoczenie jest szczere. Silnik jest bardzo cichy. Jest tak cichy, że ciężko ufać obrotomierzowi, który pokazuje "3". A musi pokazywać "3", żeby dynamika skłoniła do słów: "E, nawet jadą te 3 cylindry". Tak, jest spory lag, ale tryb SPORT + cisza daje poczucie, że auto chce jechać. Do miasta i na pusto nie brakuje nawet pół konia i ćwierć niutonometra.

Na pewno większym zaskoczeniem jest cisza w poliftowym "es krosie" niż dynamika uturbionej litrówki, ale spodziewałem się bardziej mulastej jednostki i bardziej słyszalnej. Skrzynia 5 M/T nie zasługuje na jakieś pochwały czy wspominanie. Po prostu jest skrzynia biegów. Wow!

 

Komfort jest zaskakująco wysoki. Ale pochodzi z bardzo, ale to bardzo dobrze zestrojonego zawieszenia, a nie z foteli. Siedziska jak to w Suzuki. Gąbka, szmatka, wajcha. Jednak resorowanie...gdyby temu autu przyczepić znaczek Citroena, nie byłoby wstydu. Nawet znaczek DS byłby na miejscu...no dobra...przesadziłem.

Nie cierpi na tym prowadzenie, które jest pewne, ale oczywiście trochę gumowe. Wielką cnotą SX4 jest po prostu niska masa. I to auto jest dowodem na to, że samochód może być dojrzały bez skomplikowanych zawieszeń wielowahaczowych...tylko waga musi pokazywać 1,2 t, a nie 1,6 t. I jeśli ktoś mnie zapyta jaka rzecz jest najbardziej superowa w S-Cross FL to powiem "komfort resorowania".

 

Zegary są klasyczne, ergonomia na kochanym przeze mnie japońskim, dawnym poziomie, ręczny na linkę, świetna widoczność, genialne lusterka. No i kamera cofania bez czujników. Coś wspaniałego. Cofanie bez głupiego pikania...rzecz nie do przecenienia.

 

Wysiadłem z tego auta pod dużym wrażeniem. Oczywiście emocji ciężko w nim szukać, Allgrip da radochę tylko na śniegu, ale jest to fajne połączenie charakteru Suzuki z dojrzałością. Jednak byłem głodny mocy. Ja chcę 4 cylindry! No to proszę:

 

2. Suzuki Vitara S 1.4 Boosterjet M/T

Ta maszyna miała już godną pojemność (jak podstawowa wersja Golfa III) i moc 140 KM. Moment ponoć 220 Nm. Bardzo żałuję, że nie był to S-Cross 1.4 ponieważ Vitara to nic innego jak popsuty S-Cross, którą uwielbiają klienci z powodu...tak...z powodu wyglądu.

No nic. Sam silnik nie jest zaskakujący. Jedzie tak, jak oczekuje się od 140-konnej, uturbionej "czwórki", ale bzdurą na resorach jest, że 220 Nm mamy od 1500 do 4000 obrotów. Ch-ka silnika jest zdecydowanie wysokoobrotowa i nikt nie odważy się powiedzieć, że jedzie jak diesel. Vitara jest głośniejsza od SX4 więc słychać jak burczy i można powiedzieć, że to taka właśnie...Vitara S...brum, brum...no na siłę...OK...

Czy Vitara jest komfortowa? Nie. Czy Vitara dobrze się prowadzi? Tak, ale gorzej od S-Crossa. Dlaczego? Bo też jest lekka. Deska rozdzielcza jest bardziej toporna, szyba przednia mniejsza i ma się wrażenie, że jedziemy szczęką Jaya Leno. Może to dawać większą pewność za kółkiem w stosunku do SXa, ale jedyna rzecz, którą Vitara ma lepszą...to kierownica...tylko z Ski...z czerwoną nicią...grubsza...można dokupić do S-Crossa za 800 zł.

Jeśli masz Vitarę i jesteś zadowolony, nigdy nie wsiadaj do S-Crossa po lifcie. Możesz żałować. Bo bez tego porównania, Vitara jest bardzo fajnym miejskim przepychaczem. Acha...i ma pikające czujniki parkowania + kamera.

 

Zbierając oba modele do kupy, S-Cross 1.4 i dokładając automatyczną skrzynię robi się bardzo, bardzo fajny zestaw na każdą porę roku i na każde warunki. Nie wiem ile palą, ale w testówce 1.0 komp. pokazywał 7,6 l!!! Na demo!!! Vitara 1.4 pokazywała 6,1 l!!! Po 2-godzinnym teście klienta.

 

Niepokojące jest to, że ciężko doszukać się irytującego detalu.  Już wiem. Dotykowy telewizorek...i regulacja głośności "macadłem suwanym". Jest alternatywa na kierownicy...po LEWEJ stronie.  

 

SX4 S-Cross FL - bardzo, bardzo, bardzo...dobre auto, a wybór kombinacji silnika, napędu i skrzyni jest doskonale perfekcyjny.

Vitara - ładna, ale każda, jedna dziewczyna, żona i kochanka każdego z Was jest ładniejsza.

 

Pozdrawiam.

 

P.S. Bez pics.  

Niestety 1.0 nadaje sie do typowo miejskiej jazdy. Powyzej 120km/h zdycha a predkosc maksymalna jest za niska. Szkoda, ze nie ma zwyklego 1.6.

Niestety 1.0 nadaje sie do typowo miejskiej jazdy. Powyzej 120km/h zdycha a predkosc maksymalna jest za niska. Szkoda, ze nie ma zwyklego 1.6.

Szkoda, że nie ma zwykłego 1.8! 120-konny 1.6 nie potrafił się obronić przed krytyką. Litrówka broni się kulturą i charakterem. Nie będzie to oczywiście "przedstawicielowóz", który tnie 180 km/h po A4, ale ten silnik jest po prostu fajny, charakterny, a możliwość zmiany trybu dopełnia uśmiechu.

Bardzo jestem ciekawy jak spisuje się spięty z A/T i 4WD. Jednak na "Bukowinowoza" może nadawać się doskonale.

Myślę, że to rzadkość, żeby ten sam model w sześciu, różnych wersjach miał tyle odmiennego charakteru.

 

pzdr

Szkoda, że nie ma zwykłego 1.8! 120-konny 1.6 nie potrafił się obronić przed krytyką. Litrówka broni się kulturą i charakterem. Nie będzie to oczywiście "przedstawicielowóz", który tnie 180 km/h po A4, ale ten silnik jest po prostu fajny, charakterny, a możliwość zmiany trybu dopełnia uśmiechu.

Bardzo jestem ciekawy jak spisuje się spięty z A/T i 4WD. Jednak na "Bukowinowoza" może nadawać się doskonale.

Myślę, że to rzadkość, żeby ten sam model w sześciu, różnych wersjach miał tyle odmiennego charakteru.

 

pzdr

Nie zgadzam sie wsadzili popierdulke dobra dla baleno a nie dla SUV. Jednak taki samochod lata w trasy. Dodatkowo AT tylko 4WD i cena 95k. Dla mnie ideal to 1.6FWD premium za 68k. Za tyle chodzila wersja przed FL. Jednak teraz za bardzo chcieli byc trendi i downsizing zrobil swoje. 

 

Ja czekam na nowego Ignisa z 1.0T. Jak sie tylko pojawi lece wymieniac swifta na ingnisa.

 

Nie zgadzam sie wsadzili popierdulke dobra dla baleno a nie dla SUV.

Nie tylko sekundy i km/h są ważne, ale styl w jakim się je osiąga i tym stylem 1.0 się broni...nawet w SUV...chociaż S-Cross ze swoją masą zasługuje co najwyżej na literkę "V".

1.4 jest skuteczniejszy, ale 1.0 fajniejszy i to trzeba uczciwie powiedzieć. Mimo, że ja bym wybrał 1.4.

Jednak taki samochod lata w trasy.

Lata...zwykle w okresie, w którym osiągnięcie prędkości "dwójka bez gazu" to sukces.   Nie no, racja, racja, ale będę bronił 1.0 bo jest OK.

Dodatkowo AT tylko 4WD i cena 95k. Dla mnie ideal to 1.6FWD premium za 68k.

Takie jeszcze są. Niestety, uturbianie to wirus.

Jednak teraz za bardzo chcieli byc trendi i downsizing zrobil swoje. 

Tak. Jednak tak fajnego auta, żadnym silnikiem nie da się zepsuć. Można go najwyżej uczłowieczyć.

Ja czekam na nowego Ignisa z 1.0T. Jak sie tylko pojawi lece wymieniac swifta na ingnisa.

  Swift idzie w kierunku premium...czyli jak zepsuć auto, żeby inni myśleli, że jest lepsze.

 

Pozdrawiam.

@@wujekcybul - Już myślałem, że coś fajnego również dla mnie. Dałeś zdjęcie, na którym Ignis wygląda dobrze. Niestety jest to jedyne ujęcie na którym wychodzi korzystnie, bo jak zobaczyłem tył....  

To wrażenie podobne jak zobaczyłem przód nowego SX4 Cross.

Edytowane 2 Września 20169 lat przez rallyrychu

@@wujekcybul - Już myślałem, że coś fajnego również dla mnie. Dałeś zdjęcie, na którym Ignis wygląda dobrze. Niestety jest to jedyne ujęcie na którym wychodzi korzystnie, bo jak zobaczyłem tył....

To wrażenie podobne jak zobaczyłem przód nowego SX4 Cross.

Wlacz se yt na zywo lepiej wyglada.

https://www.youtube.com/watch?v=mhKin8qJimk

Edytowane 4 Września 20169 lat przez wujekcybul

Wlacz se yt na zywo lepiej wyglada.

https://www.youtube.com/watch?v=mhKin8qJimk

to  jest  ochydne   

 

widziałeś kiedykolwiek  na  zywo  splash ? 

Wlacz se yt na zywo lepiej wyglada.

[url="https://www.ytube.com/watch?v=mhKin8qJimk%5B/url]

O klamki w chromach z insigni i zaglowek ala nalesnik z pandy... A szeczerze-liczylem na cos zgola odmiennego-a tu rzeczywiscie jakis mix czegos ze splashem im wyszedl...

Edytowane 5 Września 20169 lat przez Fili_P

to jest ochydne

widziałeś kiedykolwiek na zywo splash ?

No, a co ze Splashem nie tak?

No, a co ze Splashem nie tak?

1.Ma powyżej 8 sek. do setki

2.Ma bagażnik mniejszy niż Octavia Combi

3.Jest droższy niż 20 letni pasek w tedeiku

4.Jest mniejszy w środku niż Superb

Można panie dlugo wyliczać

Wiem bo mam

Tylko czemu pozbyłem się Volvo a nie Splasha

No, a co ze Splashem nie tak?

ze splashem nic ladne małe autko, ten nowy ignis jest ochydny - i mowie to jako fan marki przepraszam

O klamki w chromach z insigni i zaglowek ala nalesnik z pandy... A szeczerze-liczylem na cos zgola odmiennego-a tu rzeczywiscie jakis mix czegos ze splashem im wyszedl...

Nie wiem nie znam sie ale i tak pewnie kupie. Dlaczego? Swift daje frajde z jazdy dodatkowo jest absolutnie bezawaryjny, czego nie moge powiedziec o innych moich samochodach.

SX4 S-Cross FL - bardzo, bardzo, bardzo...dobre auto, a wybór kombinacji silnika, napędu i skrzyni jest doskonale perfekcyjny.

Vitara - ładna, ale każda, jedna dziewczyna, żona i kochanka każdego z Was jest ładniejsza.

 

Jakis czas temu kupilem do domu SX4 poprzedniej generacji.

Poniwaz bylo to w aso mialem troche okazji poobcowac zarowno z SX Cross jak i z Vitara

Generalnie zostaly ciut zamienione drogi jakimi dotad podazaly dotychczasowe modele SX4 i Vitara.

Jako nastepce SX4 powinno sie teraz przyjmowac Vitare a jako nastepce Vitary SX Cross

Nie wiem nie znam sie ale i tak pewnie kupie. Dlaczego? Swift daje frajde z jazdy dodatkowo jest absolutnie bezawaryjny, czego nie moge powiedziec o innych moich samochodach.

zgadnij co robi u nas za drugie auto w rrodzinie....?

U mnie tak różowo nie było- przekładnia kierownicza przed przebiegiem 20kkm i chiwlę trwało zanim ASO doszło co to <facepalm> bo ktoś przestawił cyferkę w VINie w systemie <zonk> buhahahha